Представляю вашему вниманию небольшой рассказ о поездке четырех тольяттинских парней на трех мотоциклах по просторам нашей необъятной родины. Основная цель поездки – посетить Алтай, парк Ергаки, Красноярск. Идея родилась в прошлом году, маршрут начал прорабатываться еще зимой, готовились мотоциклы и участники. И вот что из этого вышло.
Сроки
15 июля – 7 августа
Маршрут
Тольятти – Челябинск – Курган – Ишим – Омск – Новосибирск – Горно-Алтайск – Чемал – Ороктойский перевал – Кош-Агач – плато Укок – юг Телецкого озера – Междуреченск Ортон – Аскиз – Саяно-Шушенская ГЭС – парк Ергаки – Красноярск – Кемерово – Новосибирск – Тольятти.
Пройдено километров – 9850, из них около 800 без асфальта.
Участники
Я на Honda XL600
Санек на Honda XL600
Антон и Стас (пассажиром) на Honda XL650
Надо сказать, что опыта столь дальней поездки ни у кого из участников не было. Ребята несколько раз ездили на море, в Абхазию, мой же опыт ограничивался поездками на Урал в 2-3т км и 3-4 дня в пути. Так что предстоящие 10 тысяч километров и 3 недели в пути будоражили сознание, манили и пугали одновременно неизвестностью!
Выехали в пятницу вечером сразу после работы, общий сбор в Зеленовке, заправка, небольшое обсуждение и старт в 18ч. Поначалу планировали ехать до темноты, но возбуждение первого дня не позволило просто так взять и остановиться на ночевку! В итоге ехали до 11 вечера, прошли 370км. Вообще формат ночевок предполагался по максимуму в палатках, лишь в городах и исключительных случаях гостиницы. Так что заночевали в лесочке на берегу озера Кандрыкуль.
На второй день проезжаем Уральские горы, немного помочило дождиком. Темп держим 105-110 км/ч по навигатору. К вечеру добираемся до Кургана, там живет мой друг Женя, ночуем в гостях. Следующие два дня до Новосибирска нас постоянно мочило дождями – то мелкими, то тропическими ливнями с десятью метрами видимости. Дождевики уже не справляются – швы потихоньку промокают, вода затекает в рукава. Мотоциклы тоже работают неровно – видимо высоковольтные провода набрали влаги, и их пробивает. Пейзажи за бортом удручают – бесконечные болота, камыши и озера.
В Новосибе заселяемся в мотохостел Велес. Стоянка для мото за забором, 350р с человека в 4-местной комнате, кухня и горячий душ – что еще нужно для мотопутешественника! В общем хостел понравился. К сожалению не погуляли толком по Новосибирску – шел дождь
Переночевали, немного просушили вещи и едем дальше, под дождем Наконец-то мы съезжаем с федералки, начинается Чуйский тракт! Дороги хорошие, дождь прекращается, мотоцикл начинает работать как надо – все круто! Настроение отличное, мы едем на Алтай!
В Горно-Алтайске в погранслужбе забираем наши пропуска в приграничную зону для посещения Укока. Немного удивила девушка-сотрудник фсб своей фразой: «и чего вы все сюда едете, неужели тут какая-то красота особенная». А вообще к Горно-Алтайску красоты уже начали появляться – дорога петляет вдоль берега Катуни, крутые скалы, поджимающие слева, высокие холмы, переходящие в горы – все это начинает впечатлять, радует глаз. А уж что началось дальше! Горные долины и горные реки! Мы ехали с открытыми ртами
Почему то на стадии проработки маршрута подумалось, что все время ехать по асфальту будет скучно и слишком просто. Нам же нужны преодоления трудностей, победы над своими страхами, выход из зоны комфорта для расширения своих возможностей! Ну или что-то в этом роде В общем решили периодически ненадолго съезжать с асфальта.
Таким образом, через 50км после Горно-Алтайска мы съехали на Чемальский тракт. Чемал – попсовое место, куча туристов, море табличек с предложениями ночлега, сплава, прочего отдыха. Слишком людно, слишком шумно, хорошо что нам дальше
После Чемала асфальт то исчезает, то снова появляется, но сам грейдер неплохой, едем 80-90км/ч. Проезжаем Ороктойский мост, дорога становится похуже, обычная деревенская грунтовка петляет вдоль холмов, поросших лесом, а за холмами видны горы – красота! Форсируем небольшую речушку с быстрым течением, едем на Ороктойский перевал. После речки небольшая развилка, выбираем левый путь, оказалось зря Сначала дорога как дорога – две ровные укатанные колеи, но потом с поля она уходит в лес, и начинается грязь. Немного повалялись, побуксовали, решили ну его нафик! И надели цепи на задние колеса! И дело пошло, премся дальше! Вот только неприятность – дорога начала заканчиваться. Подъем все круче, а колеи все менее заметны. Сориентировались по навигатору, поняли, что уходим не туда куда надо, решили вернуться к речке на развилку. Вечерело Встали на правый путь, нам точно сюда – дорога более укатанная и каменистая. Подъем был довольно крут, крупные камни россыпью, промоины – в общем было непросто. Уже в темноте заезжаем на перевал, ставим палатки, устали! Местность довольно дикая, кругом лес, ближайшая (и довольно маленькая) деревушка в 10км. Неудивительно, что Антону слышится какой-то звериный рев с ближайшего леса «Медведи!» – проносится в голове. Раскручиваем движки до отсечки, чтоб отпугнуть непрошенных гостей
А на следующий день спуск с перевала, благо он с этой стороны не так крут, едем спокойно и в удовольствие. А красота то вокруг какая! Двадцать километров грунтовки и выезжаем снова на Чуйский тракт. И снова отличный асфальт, мало машин, вокруг горы, поросшие лесом, отвесные скалы, реки и речушки и зеленые луга! Едешь и наслаждаешься. И местность вокруг не одна и та же, пейзажи меняют друг друга, горы то сжимают долину, то расходятся, образуя степь, появляются снежные шапки. Они так близко! Едем и обалдеваем, иногда казалось что голова взорвется от впечатлений!
Перед Кош-Агачем заехали на место, называемое «марсианские пейзажи». Холмы, сложенные из глинистых пород разного цвета, в лучах закатного солнца оставляют незабываемое впечатление!
Ночуем рядом с Кош-Агачем.
С утра заправляемся под завязку, берем дополнительно еще по 10 литров бензина на мотоцикл, обеспечивая себе запас хода не менее 400км, и выдвигаемся в сторону плато Укок! Асфальта дальше нет, едем по грейдеру-стиральной доске. Ехать можно с приличной скоростью – под сотню км/ч, но вибрация все-равно никуда не девается. И пылища!
Горы приближаются, набираем высоту. Сворачиваем в сторону Джумалинских источников. Хорошая грунтовка заканчивается, начинаются ямы и скоростной слалом. Проезжаем источники, начинается подъем на перевал Теплый ключ. А вот тут действительно дорога заканчивается! Крупные валуны, крутой подъем и сыпуха заставляют ехать очень аккуратно, выставив ноги. Конечно немного повалялись, не без этого. Сложности добавляет высота, мотоциклы работают с перебоями, тяга ухудшается.
Подъем довольно продолжительный, наконец-то заезжаем на перевал, высота 2900м, прохладно. По ту сторону перевала заповедный Укок, начинаем спуск. И тут не везет Саньку – камушек ударяет по картеру, картер пробит! Масло ручьем, кладем мотоцикл на бок. А время уже к вечеру, похоже приехали на сегодня, будем ночевать рядом с дорогой.
Масло слито, место пробоя зачищено и заклеено холодной сваркой. Настроение конечно было не очень, отсутствие цивилизации и запаса масла для полноценной доливки не добавляло оптимизма. Но что это там такое едет с перевала? О, это уазик-буханка! А нет ли у вас масла с собой? Что, дадите литрушку и совершенно безвозмездно?! Спасибо, мужики!
В общем с утра залили масло, завели, все работает, течи нет. Ура, едем дальше! Спуск в долину тоже непрост, некоторые места проходили по сантиметрам. И вот наконец мы на Укоке. Огромная пустынная долина впечатляет! Как и снежные шапки гор, окружающих ее со всех сторон.
Дороги на Укоке разные. Куча бродов, есть болотистые участки, есть вполне приличные грунтовки, на которых разгоняешься под 70км/ч. Два раза пограничники проверяли наши документы, все серьезно – граница рядом, вон по тому хребту проходит. Тут тебе и Монголия, и Китай, а чуть дальше по долине граница с Казахстаном. До озер, до которых собирались, не доехали – к серьезному броду подъехали под вечер, и из-за дождя воды в реке стало еще больше. В общем поняли что через этот брод нам нет смысла ехать. Заночевали рядом с какой-то избушкой. В самой избушке не было желания спать – от мышей отбиваться, а вот приготовить поесть и поужинать, когда на улице идет дождь, самое то!
Стирались, сушились, катались по долине «по направлениям», гонялись за сурками, слушали тишину и впитывали атмосферу этого заповедного места. Все-таки Укок впечатляет!
Ну а нам пора ехать обратно, планов миллион, а отпуск нерезиновый! Потихоньку прошли перевал, слава богу без происшествий!
Опять эта пыльная стиральная доска грейдера, выезжаем в Кош-Агач. О боже, асфальт! Какой же он ровный и приятный! Едем в обратную сторону по Чуйскому тракту. Кстати когда едешь обратно по той же дороге, пейзажи выглядят уже по-другому, так что мы нисколько не жалели что повторяем этот путь.
Следующий пункт по плану – юг Телецкого озера, сворачиваем с тракта в поселке Акташ, далее 50км асфальта и снова грейдер. Ближе к вечеру подъезжаем к долине реки Чулышман, впереди спуск с перевала Кату-Ярык. Невероятное зрелище когда в лучах закатного солнца смотришь на этот огромный извилистый каньон, стоя сверху на одном из его краев. Постояли полюбовались и начали спускаться. Спуск с перевала не сложный, уже в сумерках доехали до реки, встали лагерем на берегу.
Утром выдвигаемся в сторону Телецкого, нужно проехать 70км по этому каньону. Местами дорога не очень ровная, вибрации, иногда замечаем полуоткрутившиеся болты Некоторые все-таки потерялись.
70км все-таки немало, местность меняется по мере приближения к озеру, и это прекрасно! Пейзажи не успевают надоедать, все время что-нибудь новое!
Во второй половине дня доезжаем до озера, останавливаемся на песчаной косе рядом с водой. Эта коса объявлена территорией какой-то турбазы, шлагбаум, все дела. Платим 200р с палатки, выбираем место. Кругом валяется плавник, отлично! Давненько мы не жгли костер! Следующий день – день отдыха, можно никуда не торопиться, отдыхать. Вода в озере не сильно теплая, но окунуться можно. Вечером делаем походную баню – в большом костре греем камни, ставим обрешетку, накрываем ее полиэтиленом и обматываем багажной пленкой. Получилась шикарная баня! Почти час парились и бегали окунаться в прохладную воду озера.
На озере очень красиво. Ели, спали, отдыхали.
На третий день рано утром выезжаем в обратную сторону. Решили сходить на водопад Учар. Оставили мотоциклы на стоянке очередной турбазы, переоделись, там же переправились за 500 рублей на лодке через реку. Так как времени у нас не так много, нужно поторапливаться, поэтому на водопад мы шли в быстром темпе. На все про все потратили 5 часов, но было интересно! Водопад и правда огромный, впечатляет! Не зря сходили, однако подустали после этих забегов, ближе к вечеру это особенно чувствовалось
Уже в сумерках выезжаем на Чуйский тракт, встаем на ночевку сразу за Акташем на берегу небольшой речушки. Круто все-таки на Алтае – множество мест для стоянки, полянки, речушки, лес. На мотоцикле можно пробраться везде.
Приезжего народу на Алтае много, красоты привлекают туристов, это понятно, но Алтай огромный, и все эти толпы как-то растекаются по разным местам, так что на первый взгляд кажется что никого нет. А вот если приглядеться, замечаешь – там машина, тут палатка, здесь с удочками сидят. Но природа чистая, мусора не видно. Хотя все-таки после Акташа в сторону Монголии людей поменьше, видимо не все заезжают так далеко.
С местными особо не общались, страшных пьяных алтайцев, про которых пишут в интернете, не видели. Все было спокойно.
Ну а нам пора уезжать с Алтая! Следующий остановочный пункт по плану – парк Ергаки в Красноярском крае. Решили не делать крюк, выезжая на федеральную трассу до Красноярска, а уйти через юг Кемеровской области на Хакасию.
От Бийска до Междуреченска обычный сельский пейзаж – невысокие холмы, поросшие лесом, сенокосные поля, поля, засеянные пшеницей, деревушки разной степени заброшенности, небольшие городки с раздолбанным асфальтом – в общем все как у нас на европейской территории России. В деревнях на наше появление смешно реагировали дети – открывали рты и делали большие глаза, смотрели как на инопланетян
После Междуреченка начинается горно-таежная местность, асфальт сменяет грунтовка вполне приличного качества. До поселка Ортон 80км такой дороги, а потом начинается самое интересное! Следующие 50км мы ехали по каменистой лесной дороге на 1-2 передаче, ныряя из лужи в лужу, периодически проезжая небольшие броды, то поднимаясь на очередной перевал, то снова спускаясь вниз к рекам. Был один брод побольше – через реку Ортон, на трансальпах вполне проходим.
В общем то было не сложно, но такая дорога утомляет, и к вечеру мы довольно сильно устали. На этом участке чувствуется глушь, оторванность от людей, все-таки кругом тайга. Ну а через 50км выехали на шикарную дорогу – автобан среди грейдеров! Впрочем начавшиеся вскоре ямы намекали что халявы не будет
Заехали в городок Вершина Тёи, довольно интересное место. Не знаю как объяснить это ощущение, но там мы почувствовали что заехали в настоящую тмутаракань! Пообщались с местными жителями. Едем дальше, и после поселка Бирикчуль начинается асфальт. Именно в этом поселке нас сделали два угарных местных пацана на старом ижаке, собранном видимо из всякого хлама! Обогнали с диким ревом и грохотом, махали руками, было ржачно
И вот мы в Хакасии, я бы назвал эту местность «горные степи». Высокие остроконечные холмы, но ни одного деревца, бесконечные пастбища, уходящие за горизонт. Очень красиво!
Заночевали после Аскиза на берегу озера и на следующий день заехали на Саяно-Шушенскую ГЭС. Эта плотина, она реально огромная! Впечатляющее сооружение! Высотой 240 метров, шириной более километра, эта бетонная стена перекрывает ущелье, прорезанное в горах Енисеем. Как это было построено, я даже не представляю.
Едем дальше по Красноярскому краю, начинаются леса, дорога набирает высоту, становится холоднее. Перед парком Ергаки термометр показывает 12 градусов и это днем! Виды конечно шикарные, начинаются горы! Ну вот мы почти на месте, заходим в визит-центр парка. Там нам наглядно показывают на карте где что находится, куда сходить, что посмотреть, отвечают на все вопросы. Было приятно. Заселяемся на турбазу Звездный, новенькие 3-этажные дома, пахнущие деревом, туалет-душ в номере, горячая батарея! Стоимость проживания в 4-местном номере – 800 рублей с человека. В общем нормально, учитывая что моросит дождик и на улице плюс 12.
Следующий день посвящен треккингу по парку. Основные цели – Висячий камень и перевал Художников. Понравились обустроенные туристические тропы, указатели, таблички. Подальше в горы тропы уже более дикие, но какие шикарные места! Понравился и Висячий камень, и горные тропинки, и обалденные озера, и открывающиеся горные панорамы! Намотали по горам километров 20. Жаль, медведей так и не увидели
И снова в дорогу! Следующий пункт – Красноярск. И опять дождь!
Заселились в гостиницу в черте города, по 500р с человека. Мы еще на Телецком озере познакомились с двумя эндуристами с Красноярска, договорились что когда будем в Красноярске, созвонимся. Звоним значит, Паша говорит что сам недавно приехал, но нам все покажет. Паша, ты просто мега-чувак! Прокатил нас по вечернему городу, показал кучу интересных мест, рассказал кучу интересных историй! Это было очень круто! Город очень понравился, я даже не ожидал. На следующий день погуляли по парку Столбы, пощупали гранитные скалы – интересное место! Зашли в музей мототехники местного коллекционера, прокатились на канатной дороге с видом на город, побывали на Красноярской ГЭС, видели подъемник кораблей.
Ну вот и все, пора ехать в сторону дома. До конца отпуска остается 4 дня, до дома 3300км, нормально, успеваем.
На выезде из города нас обгоняет тенерка с иностранными номерами, а через некоторое время мы снова встретились с этим товарищем, когда остановились перекусить в кафешке. Оказалось он из Венгрии, зовут Habor, по-русски вообще не говорит, общались на английском. Познакомились, поболтали, тут же вместе пообедали, решили ехать до Новосибирска вместе и встать не доезжая до города одним палаточным лагерем. Прикольный оказался чувак! Он нам рассказывал про свои приключения, мы рассказывали про свои. Он путешествует уже 4 месяца, проехал Турцию, страны Средней Азии, Памир, Алтай, Монголию, был на Байкале, теперь вот едет в сторону Москвы. Интересно было пообщаться по-английски, а когда не хватало слов, переходили на жесты. Выпили водки, накормили его нормальными походными щами, а то он похоже вне гостиниц питался какими-то дошираками) В общем неплохо посидели.
Далее ему в Новосибирск, а нам в сторону дома.
Самая дерьмовая трасса – М5, как только переезжаешь Урал, дорога сразу ухудшается, плотный траффик в обе стороны, в общем то еще удовольствие. Но когда подъезжал к Тольятти, не смотря на пройденные две тысячи в последние два дня, усталось как рукой сняло, пришла эйфория! Все-таки приятно вернуться домой
Когда подъехал к своему дому, было такое странное чувство – с одной стороны хочется уже домой, комфорта, а с другой стороны не хочется чтоб путешествие заканчивалось, это было так круто! В общем посидел посидел и пошел вещи затаскивать
Спасибо за внимание!