Сообщений в теме: 141

[МАКСОНЫЧ]

А что вы так от предложения Стаса отвернулись. Давайте проложим ему путь через астраханские пустины, уральские степи и сибирскую тайгу. Это будет даже круче чем на восходе до владика. А Стас по приезду скажет, что лучше Африки мотоцикла нет.
Вы только представьте - 250 км/ч по степи, из травы видно только голову Стаса и слышен мат... Потом трасса Амур и глина после дождя. Стас делает трамплин и летит над лесовозами и над колеей... Жаль только в смсках это все не описать.

[sicura]

про r1 не о чем, в тайге негров нет чтоб тащить на себе мотик, ты вон тоже до верблюда доехал на ракете своей, но согласись как то странно

[Стас]

про r1 не о чем, в тайге негров нет чтоб тащить на себе мотик, ты вон тоже до верблюда доехал на ракете своей, но согласись как то странно

Помешались вы на своей африке. Сдается мне, все эти разговоры не о чем. Мотоциклы должны быть узкоспециализированные. Любое универсальное решение априори дерьмо.

А фразы типа, погляжу я на то как ты будешь 300 на африке ехать или как ты будешь из зыбучих песков хаябусу выкапывать это какой-то детский лепет.

[sicura]

хм, где хоть слово про африку?

[Шаман]

Серег да они уже сами себя пугают...как тот детский анегдот про щенка пукнувшего....

[BerZerK63]

дальнобойщики епт приехивайте что ли ка мну в сковородино а то мне тут скучно на афтарском надзоре в тайге тут и потрындим за дальнобой. с теми кто доедет.
а если серьезно возник один вапрос читая как месяц просидеть в позе имбриона?

[zakhar]

Вот инфа для размышления. На своем GS в Люксембурге навернулся во время дождя на белой разделительной при повороте. Мотоцикл и водитель повреждений не получили. Поездка продолжена. В Белоруссии по дороге назад врезался в идущий передо мной Голдвинг. Разбил ему часть люстры, себе оторвал правую противотуманку и загнул дугу защиты цилиндра. После столкновения оба мотоцикла удержались и падения не произошло. Пилоты живы- здоровы.
А теперь представьте, что было бы в этих ситуациях с пластиковыми ракетами а также космонавтами, которые ими управляют?. За тысячи км от дома?..

[Толямба]

а если пластиковая мыльница, значит скорость под 200 в городе? А на трассе вообще " Нас не догонят"? Не спорю, мне на мыльнице моей нравится катать за 200, но только с мозгами. А еще мой первый японец, который зизер был и который по всем отзывам всегда при падении пластик и крышки двигла курочит, нифига ни разу за 5 падений ничего не поломал, тока пластик потер немного. Слайдеров не было никогда Да и дрозд после аварии только краску на крышечке гена содрал Так что, сударь, раз на раз не приходится, когда то и вам не повезет Дай Бог, чтобы такого не произошло.

Сообщение отредактировал Толямба: 27 Июль 2009 - 23:51

[Ворон]

А что вы так от предложения Стаса отвернулись. Давайте проложим ему путь через астраханские пустины, уральские степи и сибирскую тайгу. Это будет даже круче чем на восходе до владика. А Стас по приезду скажет, что лучше Африки мотоцикла нет.
Вы только представьте - 250 км/ч по степи, из травы видно только голову Стаса и слышен мат... Потом трасса Амур и глина после дождя. Стас делает трамплин и летит над лесовозами и над колеей... Жаль только в смсках это все не описать.

Ямаховод настоящий
УВАЖУХА!!!
Но все же я считаю
Для автобанов и европы нужен спорт турист
для покорения пустынь и т д нужен какойнить АфрикоКТМ
И никогда трактористы и летчики ниочем не договорятся.Да и не нужно это,ведь не очем потом будет толковать как нить за кружкой пива у костра например в Винновке

[exile]

Я еще раз убеждаюсь в относительной универсальности большого классика.Хотя лучше конечно 750-кубовый,чем литр и тем более 1200(1300),но это вопрос "расхода топлива/выдаваемой мощности".
По опыту:в городе я чувствую себя очень комфортно,мне моих 100 лошадок хватает для разгона до 100 км/ч за 3,7с,управляется мой мот весьма четко,в поворотах кладется "до подножек и еще чуть-чуть"(с).
Но,вешаем на него кофры,клеим сумку на бак,ставим небольшой ветровичек-и вот перед нами асфальтовый турист,удобный и комфортный,который в небольшом бездорожье тоже пролезет(здесь конечно от прокладки многое зависит).
Покатушки на сравнительно(с Бахметом ) небольшие расстояния показали следующее:
-комфортная скорость перелетов 130-140 км/ч(без ветровика)
-расход топлива в таком темпе 6л/100км
Ездил только с пассажиром,куда от нее денешься

[Romanishe]

Я еще раз убеждаюсь в относительной универсальности большого классика.Хотя лучше конечно 750-кубовый,чем литр и тем более 1200(1300),но это вопрос "расхода топлива/выдаваемой мощности".
По опыту:в городе я чувствую себя очень комфортно,мне моих 100 лошадок хватает для разгона до 100 км/ч за 3,7с,управляется мой мот весьма четко,в поворотах кладется "до подножек и еще чуть-чуть"(с).
Но,вешаем на него кофры,клеим сумку на бак,ставим небольшой ветровичек-и вот перед нами асфальтовый турист,удобный и комфортный,который в небольшом бездорожье тоже пролезет(здесь конечно от прокладки многое зависит).
Покатушки на сравнительно(с Бахметом ) небольшие расстояния показали следующее:
-комфортная скорость перелетов 130-140 км/ч(без ветровика)
-расход топлива в таком темпе 6л/100км
Ездил только с пассажиром,куда от нее денешься

А чем 750 интереснее 1000 и 1300(классик)?? Я тут просто с классом для себя почти определился, а вот с кубатурой пока нет!! р.s. имею 400!!

[BerZerK63]

Покатушки на сравнительно(с Бахметом ) небольшие расстояния показали следующее:-комфортная скорость перелетов 130-140 км/ч(без ветровика)-расход топлива в таком темпе 6л/100кмЕздил только с пассажиром,куда от нее денешься

был опыт езды в дальняки на св1000суперфур (28т.км за сезон). да скорость можно приличную держать 150-160км/ч расход на таких скоростях конечно рос до 8л
уставали руки затекала спина ветровичек не спасал от ветра хотя и стоял самый максимальный для этой модели. на хуевых трассах (а весной до ремонта ини почти всегда хуевые ремнт обычно в агусте почемуто начинается) типа саранск-арзамас-муром спина пыталась осыпаца в штаны.
както после года владения африкой сел на свою старую сибишку и охренел как в такой позе вообще можно долго ездить.

[exile]

С Африкой и другими мотами(в плане дальнобоя) сравнить не могу-не было опыта.Я после 700 км засыпать начал,но этому виной монотонность(дорожный гипноз),а так ничего-но я маленький сам по себе.

[dragster63]

вот щас еще читал и вспоминал, у почти все перечисленных мотах есть один недостаток - цепь. крузеры ее как правило лишены, да что там крузеры - тот же FJR1300 карданный. Т.е. выходит он априори более приспособлен для дальней поездки чем, простите, африка? или тут что-то еще?
т.е. хочешь более эндурно и долго - 1200GS хочешь быстро и по автобанам, но долго FJR1300. так выходит?

Сообщение отредактировал dragster63: 21 Август 2009 - 12:42

[Liss]

а вот Вася ездил на ёбыре в москву.. не мот красить мототуриста Серег

[dragster63]

Серега, я все понимаю. Но сидя дома, надо же хоть что-то мусолить. а тут темка такая, острая.

[Roman111ak]

Вот инфа для размышления. На своем GS в Люксембурге навернулся во время дождя на белой разделительной при повороте. Мотоцикл и водитель повреждений не получили. Поездка продолжена. В Белоруссии по дороге назад врезался в идущий передо мной Голдвинг. Разбил ему часть люстры, себе оторвал правую противотуманку и загнул дугу защиты цилиндра. После столкновения оба мотоцикла удержались и падения не произошло. Пилоты живы- здоровы.
А теперь представьте, что было бы в этих ситуациях с пластиковыми ракетами а также космонавтами, которые ими управляют?. За тысячи км от дома?..

Ага, слышал я про эту историю от водителя голды (Лысая Гора АК). За ним жена ехала на машине. Они очень удивлялись смотря на водителя гс с 63 регионом, который ехал не очень уверенно иногда посматривая в боковые зеркала с расстояния 5 см очень долго спрашивали меня кто у нас такой в 63 регионе
ладно что все обошлось
Удачи на дорогах!!!! И...без фанатизма