Сообщений в теме: 45

[transformator]

Точно не знаю, но предположу, что повышается износ двигателя, цепи, звезд.
Я прав?

Добавлено: Тормоз именно ручкой газа (перед светофорами, знаками)

Сообщение отредактировал transformator: 22 Май 2008 - 16:30

[Sauron]

Не прав.

[Вадим из КЧ]

Нет. Если обороты при переключении вниз не критичны для двигателя.
Торможение двигателем на мотике стоит производить после тормажения: тормазами, передним колесом, передней вилкой, крылом и радиатором.

Сообщение отредактировал Вадим из КЧ: 22 Май 2008 - 07:54

[Номыч]

Торможение двигателем на мотике стоит производить после тормажения: тормазами, передним колесом, передней вилкой, крылом и радиатором.

жжош

[Номыч]

Точно не знаю, но предположу, что повышается износ двигателя, цепи, звезд.
Я прав?

прав, если мот будет ниибацо очень интенсивно тормозить задним колесом, сообщая себе и ездюку отрицательное ускорение в н-цать ЖЭ

[Тренер]

Точно не знаю, но предположу, что повышается износ двигателя, цепи, звезд.
Я прав?

Добавлено: Тормоз именно ручкой газа (перед светофорами, знаками)

Мерикос один писал что это очень полезно для увеличения компресии. Может найду его статью дам ссылку. Причем он рекомендовал это делать интенсивано, типа на второй расскрутил моторчик и полностью закрыл заслонку.

[Sauron]

Тренер, ага, посмеялся )) Осталось связать повышение компрессии не только с торможением двигателем, но и с положением звезд на небе, и вообще не по фэн шую

[Кулхацкер]

Дык эта....нада уточнять 2Т или 4Т двигатель, ибо система смазки ЦПГ принципиально разная. На 2Т торможение двигателем = его убийство+неэффективность (и не надо тут про раздельную систему смазки, если заслонка закрыта, то смазка подшипников шатуна и ЦПГ просто никакая).

На 4Т - тормози скока хош, всё чо надо исправно смазывается (если хватит ума не опускать обороты ниже ХХ, указанного в мануале, когда производительность маслонасоса нелинейно падает).

[Виктор]

При этом не забывать, что при резком сбросе газа с высоких оборотов можно блокировку заднего колеса словить, что весьма не приятно

[Gang]

Чем чревато ? Ну наверное тормозные колодки ходить будут дольше, а вроде больше и ничем...

[Magirus]

Торможение двиглом - очень эффективный приём торможения, только надо уметь это делать!!! Если не уметь, можно и блокировку колёс словить, и движок запороть. А ващще зимой, толь ко так на машине и торможу!!! Иногда даже летом, но летом мне и тормозов хватает!!!

[Тренер]

Тренер, ага, посмеялся )) Осталось связать повышение компрессии не только с торможением двигателем, но и с положением звезд на небе, и вообще не по фэн шую

Весело конечно. А что если в начале слегка подумать? Наример о том что при торможении двигателем нагрузка на кольца и клапана будет другая и они интесивно очищаются.

[zakhar]

Мот не машина, торможение двигателем менее эффективно, особенно если развесовка мота конструктивно смещена вперед. Вреда для двигателя и коробки от этого действия не нахожу, а вот блокировку заднего поймать можно на раз.

[DESert]

поймать блокировку колеса простым сбросом газа - это надо умудрицца. Ну или поймать двиглом клина.
хорошая эффективность торможения, потому как наоборот исключается блокировка заднего колеса, а также препятствует блокировке, когда используешь задний тормоз.
визг колеса можно услышать при переключении вниз, ито будет проскальзывание колеса, но никак не блокировка.
по тактности движка - абсолютно фиолетово. на 2-хтактнике при закрытом дросселе поток смеси почти прекращщается и смазка не вымывается свежей смесью, просто потому что нету таковой. того мизера, что попадает в рабочуу зону достаточно для смазки поршневой даже со стороны камеры сгорания.

[Sauron]

Весело конечно. А что если в начале слегка подумать? Наример о том что при торможении двигателем нагрузка на кольца и клапана будет другая и они интесивно очищаются.

Вообще никакой разницы. Это просто очередная байка, ни больше ни меньше.

[Вадим из КЧ]

Десерт, только тебе отписался в одной теме, теперь в другой пишу. Ловить блокировку заднего колеса при торможении двигателем - это проще простого, на 2-й скорости на ТДМке просто резко газ сбрасываешь и всё.

[Айболит]

Десерт, только тебе отписался в одной теме, теперь в другой пишу. Ловить блокировку заднего колеса при торможении двигателем - это проще простого, на 2-й скорости на ТДМке просто резко газ сбрасываешь и всё.

+1. Все так, иначе зачем бы в МотоДжиПи морочились с проскальзывающим сцеплением :-))).
На Магне 65й самый эффективный способ торможения - сбросить обороты двигателя, это позволяет больше загрузить передне колесо, + передний тормоз. Задним тормозом практически не пользуюсь, колесо очень легко уходит в юз.

[Кулхацкер]

+1, блокировку колеса легко ловил при торможении двигателем, правда мот наклонен был - проходил кольцо. Аж зубы вспотели тогда, больше так не хочу.

[VVS]

При этом не забывать, что при резком сбросе газа с высоких оборотов можно блокировку заднего колеса словить, что весьма не приятно

и млянуться моно

[oilman]

запросто.я на кольце сбросил газ на повороте и блокирнул заднеее...бля...но выправил..

[DESert]

у меня не получалось нифига блокирнуть колесо газом на тундре.

[oilman]

компрессии мля

[Кирилл]

ага, даже на моей 250 при резком сбросе в повороте жопа прыгает не слабо из-за блокировки.

[Виктор]

ага, даже на моей 250 при резком сбросе в повороте жопа прыгает не слабо из-за блокировки.

В повороте газ сбрасывать не желательно

[Кирилл]

ага, даже на моей 250 при резком сбросе в повороте жопа прыгает не слабо из-за блокировки.

В повороте газ сбрасывать не желательно

Ключевое слово РЕЗКО, а насчет сброса газа в повороте рекомендую, попрактиковать работу с газом в повороте, там и закрывать приходится и открывать..часть поворота проходится на ровном газу, но вот как граммотно пройти поворот на ровном газу я не знаю.