Suzuki DL1000 V-Strom или HONDA Varadero 1000 ?
#1
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 10:31
Suzuki DL1000 V-Strom или HONDA Varadero 1000 ?
кто что знает про мотоциклы ети
ибо хочу именно турист и именно большой если есть аналогичные аппараты предлагайте
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#2
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 10:46
#3
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 10:51
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#4
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 10:57
#5
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 11:11
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#6
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 11:24
Зачем тебе эти утюги! Бери Днепра!
#7
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 11:31
Сообщение отредактировал Шадист: 28 Ноябрь 2008 - 11:33
#8
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 11:38
#9
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 11:44
#10
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 11:55
яма непредсказуемое поведение при такой массе?
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#11
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 12:10
вот подумываю о настоящей машинке вопрос
Suzuki DL1000 V-Strom или HONDA Varadero 1000 ?
кто что знает про мотоциклы ети
ибо хочу именно турист и именно большой если есть аналогичные аппараты предлагайте
Именно, большой? А цель какую преследуешь? Дальняки или покатушки по городу с окресностями?
#12
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 12:12
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#13
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 12:23
Вернёмся к вопросу запятых. Локи, вот это что обозначает?яма непредсказуемое поведение при такой массе?
#14
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 12:28
по сузуки, разве может быть не предсказуемое поведение при такой массе?
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#15
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 12:39
1. К СУзукам в последнее время много нареканий по качеству
2. Мне нравится ТДМ. Подумываю о 900м
3. Тенере живую найти уже проблематично
Сообщение отредактировал Шадист: 28 Ноябрь 2008 - 12:40
#16
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 12:42
Я к сожалению сам не юзал, но нареканий,как сказал Шадист, хватает. И при этом Шадист имеет ввиду абсолютно новый В-Стром, если я не ошибаюсь.ыыыы согласен
по сузуки, разве может быть не предсказуемое поведение при такой массе?
#17
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 12:42
Suzuki DL1000 V-Strom понравилось исключительно из-за впрыска
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#18
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 13:26
900й ТДМ тоже инжектор. ТДМ внедорожнее Стрема, (насколько вообще можно говорить о внедорожности паркетников). На хорошей дороге Стрем быстрее, ибо мощнее ТДМ.
Сообщение отредактировал Шадист: 28 Ноябрь 2008 - 15:14
#19
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 15:07
#20
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 15:14
это че такое название поподробнее? о нашел симпотный аппаратек, цену рыночную на БУ ни кто не знает примерно? итальянцы дорогие обычноэБери Априлию капонорд,
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#21
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 15:24
Не забывай еще, что Варадеро не из легких. На память, вес где-то около 220кг+ бак то ли 20, то ли 25.
#22
Отправлено 28 Ноябрь 2008 - 18:03
Кстате Варька тоже итальянец, цены примерно ровны +25-30 за Капонорд.
#23
Отправлено 29 Ноябрь 2008 - 00:24
кто ездил одажды на Варьках рано или поздно к ним возвращаются, трудно что представить комфортабельней.
Типун тебе на язык, старый, сглазишь еще Я тебе поллитру зачем привозил, а? Прально, чтобы никогда больше на Варьке не ездить!
#24
Отправлено 29 Ноябрь 2008 - 08:06
#25
Отправлено 29 Ноябрь 2008 - 12:21
Двигатель Двухцилиндровый V-образный с углом развала 60°, 4-хтактный, с жидкостным охлаждением, двухвальный механизм газораспределения, 4 клапана на цилиндр, двойной антивибрационный вал (патент AVDC).
Тип топлива Аи-95
Диаметр цилиндра и ход поршня 97 x 67.5 мм
Рабочий объем 997.62 куб. см.
Степень сжатия 10.4 :1
Максимальная мощность 98 л.с. (72 кВт) при 8.250 об/мин
Максимальный крутящий момент 9.88 кгм (97 Нм) при 6250 об/мин
Система питания Интегральная система управления двигателем. Электронный многоточечный впрыск. Диаметр впускного диффузора: 47 мм.
Зажигание Электронное цифровое , две свечи на цилиндр (TSI, Twin Spark Ignition), интегрировано с впрыском. Dynamic Ignition Advance Control (DIAC) - система динамического контроля опережения зажигания.
Стартер Электрический
Система смазки Сухой картер с раздельным масло баком. Двойной тороидный масляный насос. Масляный радиатор.
Первичная передача Прямозубые шестерни, передаточное отношение: 60/31 (1,935)
Коробка передач 6-и скоростная:
1 - я 35/14 (2.5)
2 - я 28/16 (1.75)
3 - я 26/19 (1.368)
4 - я 24/22 (1.091)
5 - я 22/23 (0.957)
6 - я 23/27 (0.852)
Главная передача Цепь, передаточное отношение: 45/17
Сцепление Многодисковое в масляной ванне. Гидропривод, пневмоусилитель (патент PPC) Шланг сцепления армированный металлом.
Рама Двойные боковые коробчатые балки, пространственные из алюминиевого сплава. Подрамник сидения съемный из алюминиевого сплава.
Максимальная длина 2290 мм
Максимальная ширина 876 мм
Максимальная высота 1436 мм
Высота по седлу 820 мм
Высота по рычаги управления 1115 мм
Колесная база 1544 мм
Вынос передней вилки 129 мм
Угол наклона передней вилки 27.9°
Подвеска Передняя: фирмы Marzocchi гидравлическая активная телескопическая вилка диаметром 50 мм, ход по оси 175 мм
Задняя: Маятник из алюминиевого сплава переменного сечения; прогрессивная подвеска APS (Aprilia Progressive System). Гидравлический амортизатор Sachs, регулировки: сжатие, отбой, предварительное поджатие пружины, длина. Ход 185 мм
Тормоза Передний: Brembo двойные плавающие диски из легированной стали Ш 300 мм. Суппорта 4–х поршневые Ш 32 мм и Ш 30 мм, 2 колодки на суппорт из синтезированного материала. Армированные обрезиненные тормозные шланги.
Задний: Brembo плавающий диск из легированной стали Ш 272 мм. Суппорт 2-х поршневой Ш 34 мм. 2 колодки на суппорт из синтезированного материала. Армированный обрезиненный тормозной шланг.
Тормоза (вариант с ABS) Система контроля: Brembo/Bosch ABS 5M с двумя Bosch DF11 датчиками.
Передний: Brembo двойные плавающие диски из легированной стали Ш 300 мм. Суппорта 4–х поршневые Ш 32 мм и Ш 30 мм, 2 колодки на суппорт из синтезированного материала. Армированные обрезиненные тормозные шланги.
Задний: один диск диаметром 272 мм. Суппорт 2-х поршневой диаметром 34 мм.
Диски из алюминиевого сплава Перед: 2,50 X 19"
Зад: 4,00 X 17"
Шины Передняя: 110/80 V R 19
Задняя: 150/70 VR 17
Генератор 12 В – 470 Вт
Сухая масса 215 кг
Топливный бак 25 литров (5 литров - резерв)
вот собственно копанорд, похоже на нем всетаки и остановлю свой выбор, за 200-270 рублей уже можно найти бу, в хорошем состоянии.
мои ТТХ рост 180, 75-80 кг
для езды по трассам, скажем в сочи, или на байкал, или в питер в европу, мелкие покатушки по бездорожью, иногда пойдет такой аппарат?
Прикрепленные файлы
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных