Сообщений в теме: 116

[omaha]

чего-то кучи тюнинга не видно. Вообще. А поворотники и кофры выданные владельцем за тюнинг это вообще агонь. Без обид.

урал за 300тыр вот это настоящий агонь

[Joker]

Joker, это к чему ссылочка? отчего не к ореховским сразу обратиться?

Ну написАл же - для размышления ... думать никому не вредно. А причем ореховские?

[Dim'OK]

А может ТС это засланный казачек с Ирбита? Так сказать строит политику ценооброзования, работает с предложениями и выстраивает план продаж на 2012 год , ну сейчас многие фирмы пишут отчеты и строят планы- а как обьяснить руководству что продукт КАЛ и почему его не берут в русской глубинке за Ахриненные бабки, да и в мегаполисам не свиркают хромом новенькие колясочники, почему в каждим колхозе-рядом с общепитом под названием "М" не открывается дилерский центр "СУПЕРРАШАОппОООЗИТО", почему не один сервис не возьметься отремонтировать опо.раша.технику. ПОЧЕМУ?
А вот вам и ответы на страницах форумов страны !!!
Сдесь-изголодавшиеся по поездкам , с испачкаными в мазуте руками и лицами или уже отмывшиеся и вспомяная проклятые дни супружеской жизни в гаражах с -опо.раша.техникой изольют душу и расскажут ( якобы) новичку почему не стоит тратить ( ИМХО-на холяву доставщиеся дениги-тк заработанные тяжким трудим 300косарей не могут быть спущенны в клозет ) на опо.раша.технику.
Выводы- пускаем на принтер. отчет готов!!!

[MOCK]

Отвечу-ка посерьёзному, я тут вроде как гуру, поумничаю с вашего позволения, господа офицеры...
Дорогой товарисч МОСК, я мучительно пытаюсь понять - почему ты выбираешь именно Урал? Причём именно новый? Если ты всерьёз считаешь, что качественная техника, которая гарантированно не подведёт и техника новая, только что с завода - это одна и та же техника, то должен понимать - к отечественной автомотопромышленности сегодняшнего дня такое сравнение неприменимо. Взять произвольный механизм, ну, к примеру - Ниву классику (просто навскидку). Брать нулёвую или трёхлетку? Разумеется, лучше чуть-чуть б/у, потому что её и ушатать не успели, и болты, не докрученные на заводе, докрутили.
Но это о машинах. У них, заметь, хоть как-то, но почти всё родное. Наше, так сказать. Тут возникает плавно вторая часть вопроса. Почему именно новый Урал? Предположим (просто предположим), что это действительно качественный и надёжный мотоцикл. Отдаём себе отчёт, что это чудовищно архаичная конструкция, продукт самых простых технологий. Фактически и технологически - это примитив, середина прошлого века. Если побуждающим фактором является прикосновение к легенде или просто любовь к ретро-технике - то за эти деньги без проблем можно взять пятидесяти-шестидесятилетний М-72 в состоянии немного выше идеального, значительно более надёжный, удобный и долговечный аппарат, представляющий солидную историческую ценность, причём в полностью аутентичной комплектации. И тут возникает так же плавно третья часть вопроса: современный Урал является русским мотоциклом в лучшем случае на две трети. То есть четыре тысячи килорублей платим за половину крайне маломощного двигателя, раму из материала "водопроводная труба", коробку с очень странными передаточными числами и колёса образца мохнатого года. Процент зарубежных комплектующих в Урале просто унизителен для человека, поставившего перед собой задачу приобрести Русский Мотоцикл.
Ну и напоследок: надёжность и сохранность техники никоим образом не зависит от пробега и возраста, а только от характера и условий эксплуатации вкупе с изначальной конструктивной грамотностью и технологическим уровнем производства. Все без исключения современные мотоиномарки несравнимо выше Урала по этим показателям, они изначально спроектированы как надёжные, удобные и долговечные аппараты. Конструкторы мотоцикла Урал никогда не ставили перед собой ни одну из этих трёх задач. По сути своей, Урал - это восемнадцатая модернизация на базе собирательного образа немецких мотоциклов первой половины двадцатого столетия от Рождества Христова, причём оригиналы не узнали бы себя в замученном вивисекторскими опытами отпрыске...
Ни в коем случае не отговариваю от покупки - это будет очень интересно понаблюдать... со стороны. Потому как не у одного меня, а у всех без исключения персонажей нашего форума, не зависимо от их мотопредпочтений, по отношению к данной теме есть только один вопрос.

НЗачем???

у меня была нива(тоже новая кстати), отличный автомобиль. Сколько я скакал на ней по рыбалкам-полям-лесам-охотам, ни одного раза не подвела, простая рабочаяя лошадка.
Про древность конструкции я так и не понял. Середина прошлого века это как раз м-72. Ты в курсе сколько поменялось с тех пор? Я примерно 2-2,5 месяца читал интернеты по этому поводу. И сейчас я могу уверенно сказать, что новый, 750кубовый урал не имеет ничего общего с серединой 20 столетия, кроме оппозитной схемы. А ты, кстати, в курсе когда придумали в-твин? И почему-то никто не говорит,что в-твин кусок окаменевшего гомна мамонта?
Рамы из водопроводных труб варят только кустомайзеры, в ирбите этого не делали никогда, колеса там вполне современные с дисковыми тормазами, мошность по замерам около 52 лошадей, что не плохо для 750 кубового, тягового, 4х тактного двигателя.
Мне тут один товарищь рассказал про литровый спорт, который он купил. Какаято хонда, что-ли, не запомнил названия(там было сколько-то букв и цифр) Якобы беспроблемный, так на одном циллиндре был один атмосфер компресси, на другом 2,5, вилка првленная поле аварии, естественно она не работала. И в таком состоянии оно ездило и, с его слов, перло 200 легко. Узнав сколько будет стоить ремонт, он его быстренько продал, и купил еще какой-то аналогичный хлам.
Зачем мне урал? Хороший вопрос. Простой, неприхотливый, надежный, с копеечным ремонтом мотоцикл. НОВЫЙ мотоцикл. Скажу еще раз - НОВЫЙ. И первые ремонты настают у него не ранее чем через 50000км.


ПЫ.СЫ. В самом первом посте я спросил как с сервисом, запчастями и обслуживанием? Мне так конкретного ответа не дали, зато начали склонять на б\у японца. В моем гараже б\у техники не будет больше НИКОГДА.

[SergeiG]

ПЫ.СЫ. В самом первом посте я спросил как с сервисом, запчастями и обслуживанием? Мне так конкретного ответа не дали, зато начали склонять на б\у японца. В моем гараже б\у техники не будет больше НИКОГДА.

тебе сюда вероятно

Если есть интерес пообщаться на тему, Моск, бери чаек и заглядывай к нам в мастерскую, мы тоже на Управе.

[ZMEI]

И первые ремонты настают у него не ранее чем через 50000км.

наивный




где то в журнале была статья, как 2 америкоса купили новый урал с приводом на люлю за 14 килобаксов, рванули на нем в австралию, но далеко уехать не смогли, расскрутилось сцепление, хорошо что местные оппозитчики помогли

Сообщение отредактировал ZMEI: 02 Ноябрь 2011 - 18:27

[kacuro]

Не могу удержаться от вопроса!))
А б/у техника - это когда начинается??? Вот купил ты новую машину, месяц откатал - это уже б/у или ещё нет?? Если нет, то когда именно?)))

[SergeiG]

где то в журнале была статья, как 2 америкоса купили новый урал с приводом на люлю за 14 килобаксов, рванули на нем в австралию, но далеко уехать не смогли, расскрутилось сцепление, хорошо что местные оппозитчики помогли

может в канаду? както урал по суху предназначен ездить, а тут через океан... тяжеловато будет.

[дед-63]

Урал это ВЕСЧ. У меня их три , 61 года . 62 года две штуки Осенью съездил в Сызрань и Суходол , СЕРЬЕЗНЫХ ПРОБЛЕМ НЕТ .НО ухода требыет после кождой поездки .Новый Урал есть ГУТ только если есть хоть плохинький но свой сервис.И если есть для серьезных покатушек ИНОМАРКА.

[SergeiG]

сделай лучше картинку типа "купи новый урал будь мужиком блеать "

[Макс]

Откуда взялся этот троль??? Урал ему новый нужен Купи петуха и ... ему мозги

[Миша X11]

Для меня всегда была загадка, что толкает россиян покупать хлам российского производства по цене новой иномарки, уплачивая при этом 9/10 цены государству за высокое право владеть именно россиянской техникой..

[Whitewolf]

Отвечаю подробнo ещё раз: Урал требует постоянного обслуживания и присмотра. Постоянного. После каждой поездки дальше 500 км - полный осмотр мотоцикла на предмет где что потекло, открутилось или треснуло. При этом может не произойти ничего из перечисленного... в данной конкретной поездке.
Несоосность посадочных мест в отливках помогает валам рвать самые лучшие сальники.
Трубы на раму идут марки "сталь 2", это водопроводные. Когда едешь по щебню и чувствуешь пятой точкой, как гуляет хвост...
С запчастями проблем на Урал нет. В продаже изобилие качественных китайских запчастей. Например, трос переднего тормоза в силу естественного износа необходимо менять не чаще двух-трёх раз за сезон. Также можно найти конические поршни любого ремонта, слабозакалённые шестерни ГРМ, железные клапана. Этот уровень качества и надёжности китайский производитель старается поддерживать для всех мотоциклов марки Урал.
Оригинальные запчасти из Ирбита так же распространены и доступны, как и сам новый урал.
Сервис мотоциклов Урал в подавляющем большинстве населённых пунктов РФ весьма развит. Практически в каждом гараже есть набор инструментов, с помощью которых, а также такой-то матери и литра пива можно починить Урал.

Всё вышесказанное не несёт даже намёка на иронию и сказано всерьёз.
Девяносто процентов присутствующих тут пользователей имеет опыт общения с советской мототехникой. Практически все они сегодня используют б/у технику производства Японии и других стран. Как показала практика, даже китайский мотопром сегодня выпускает на порядок лучшую технику, нежели Ирбит.

Дорогой товарищ, я прошу вас обратить внимание - вы НЕ ИМЕЕТЕ опыта владения мотоциклом - по вашим словам. Пожалуйста, заметьте - стаж и опыт многих здесь превышает десять лет за рулём различных мотоциклов. Есть люди, разбирающиеся в матчасти, теории вождения и в истории техники значительно лучше вас. Будьте любезны прислушиваться к тому, что вам говорят - вас никто не хочет обидеть, вам всего лишь честно отвечают на ваши вопросы. И про Урал вам рассказывают то, что вы никогда не услышите от продавца - нам нет выгоды врать,а ему - есть.

Не нужно считать себя умнее тех, кому вы задаёте вопросы. Этим вы ставите себя в неудобное положение.

В заключение - не сочтите за труд, погуглите видео про Ирбитский завод. Если вы хоть раз были хотя бы на одном отечественном механическом заводе - вас не удивит увиденное.
Для сравнения найдите видео сборочного конвейера любой японской или американской марки.
Найдите десять отличий.
Сделайте вывод.

[Whitewolf]

Я примерно 2-2,5 месяца читал интернеты по этому поводу. И сейчас я могу уверенно сказать, что новый, 750кубовый урал не имеет ничего общего с серединой 20 столетия, кроме оппозитной схемы. А ты, кстати, в курсе когда придумали в-твин? И почему-то никто не говорит,что в-твин кусок окаменевшего гомна мамонта?
ПЫ.СЫ. В самом первом посте я спросил как с сервисом, запчастями и обслуживанием? Мне так конкретного ответа не дали, зато начали склонять на б\у японца. В моем гараже б\у техники не будет больше НИКОГДА.

Ещё немного к разговору ввиду стремительно надвигающегося P.S.
1: а какая же б/у импортная мототехника была у вас в гараже, почему её нет сейчас и чем не понравилась? (Заметим - опыта нет, единственная поездка на Иже). Отвечать не нужно.
2: я 17-17,5 лет занимаюсь отечественными оппозитами и немножко в них разбираюсь, простите...
3: первый V-твин придумали в начале 20-го века. Отличий между ним и двигателем мотоцикла Ямаха серии Драг Стар несколько больше, чем между двигателем Урал М-61 и двигателем Нового Урала. Несколько...

Ну, и обещанный P.S.
Совершенно случайно навёл курсор на никнейм MOCK. У меня в Яндекс Баре работает встроенный переводчик. Немного удивившись увиденному, полез в переводчик Гугл, подумал, почему никнейм написан ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ, и окончательно сделал вывод о гендерной принадлежности юзера.
Как модератор, выражаю Вам, товарищ МОСК, благодарность за тонкий троллинг. Вы были на высоте.

Тему закрываю. Удачи!

[MOCK]

меня не удивит любое положение дел, на любом заводе. Я много катался по стране, по заводам. Я занимаюсь ремонтом и наладкой финских, американских, итальянских станков. Много повидал. Есть заводы, которые купив один станок, за 3-8 миллионов молятся на него, или линию за 35-40, а есть на которых таких станков и линий хоть отбавляй. С техникой на ты общаюсь уже лет 20. Меня сложно испугать возможными техническими проблемами.

[SergeiG]

Ещё немного к разговору:
1: а какая б/у импортная мототехника была у вас в гараже, почему её нет сейчас и чем не понравилась? (Заметим - опыта нет, единственная поездка на Иже).

(запутался троль, спалили походу)

Сообщение отредактировал Whitewolf: 02 Ноябрь 2011 - 20:24
ЫГЫ... ;о)