Ремень/кардан/цепь
#51
Отправлено 17 Август 2008 - 19:09
пирсингом в пупке, да еще и с татуировками на заднице. Ебаный стыд.
#52
Отправлено 18 Август 2008 - 08:28
ЦЕпь ходит по 20-25 тыщ! Нахрена вкладывать в 3 (ТРИ!) раза больше, если можно 1 раз комплект купить и тратить деньги тока на бензин и смазку? Экономически невыгодно получится, если всё в расчёт брать.
#53
Отправлено 18 Август 2008 - 14:26
тогда предлагаю переименовать тему........
кто лучше Европейцы?Японцы? или Америкосы!
#54
Отправлено 18 Август 2008 - 18:04
НУ ты зажег!!! Теперь реактивными тягами момент передают???Каждый производитель каждого мотоцикла расчитывает Что ему поставить цепь кардан или реактивную тягу.......
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#56
Отправлено 20 Август 2008 - 07:28
во как
Прикрепленные файлы
#57
Отправлено 20 Август 2008 - 09:59
ЗЫ. Бля, ща прочитал - это Victory. Почему-то написано что Vision... Ща нагуглю про него чо есть. Вот это красава мля!!! Тока чо за двигло я понять не смог...
ЗЗЫ. Нагуглил... http://www.bikeland..../...how&id=1691
На международном мотосалоне Cycle World International Motorcycle Show, который прошел в минувшие выходные в Лонг-Биче, штат Калифорния, компания Victory Motorcycles представила концептуальный мотоцикл Vision 800, который не укладывается в понятие о традиционном дизайне мотоцикла.
Прежде всего, мотоцикл выделяется своей необычной стилистикой. По сути, машина представляет собой смесь спортбайка, круизера и скутера. Длинный и низкий, крупный, импозантный обтекатель — первое, что отмечаешь в машине. Внутрь машины, как в скутер, помещаются два шлема-интеграла.
У мотоцикла литая алюминиевая рама, размер колесной базы составляет 61 дюйм (155 см), высота по седлу — 28,5 дюйма (72,4 см). Модель Vision укомплектована низко расположенным параллельным твином.
Этот двигатель с электронной системой впрыска разработан на базе квадроцикла (ATV) Polaris Big Gun объемом 760 куб. см. Представители компании Victory отметили, что в серийной версии этого мотоцикла может быть установлен V-твин марки КТМ, который ставят на мотоцикл Adventure 950.
Вместо традиционной ручной трансмиссии у модели Vision установлен вариатор, как у скутера. Мощность передается через вал и один задний маятник. Сзади установлена крупная шина шириной 250 мм. Передняя часть мотоцикла — чистый спортбайк; установлена перевернутая вилка с перьями диаметром 43 мм и два тормозных диска диаметром 300 мм. Под седлом установлены две решетки выхлопной системы.
Модель Vision разрабатывал дизайнер Тайгер Брэйси (Tiger Bracy), которому дали полную свободу действий в плане стилистики мотоцикла. Брэйси относительно недавно стал работать в компании Victory, но сам он говорит, что ездит на мотоциклах «целую вечность». Среди его собственных мотоциклов — неоклассики марки Suzuki: GSX-R1100 и Katana 1982 года.
«Давайте воспринимать мотоцикл иначе,» говорит Брэйси о модели Vision. «Мы должны двигаться вперед — и это будет началом». Брэйси отмечает, что Америка часто стоит в авангарде дизайна, но, тем не менее, современные мотоциклы являются просто вариациями на старые модели — американцы заслуживают большего.
Источник: http://www.motorland.ru
#58
Отправлено 20 Август 2008 - 15:25
хотя сам пля на чопере катаюся
#59
Отправлено 20 Август 2008 - 15:42
#60
Отправлено 20 Август 2008 - 16:24
а так хоцца... и не только увидеть, но и покатацца
Да, всё это клёво! Отрываемся... Жужжжжим
Я живу по Самарскому времени!
#61
Отправлено 20 Август 2008 - 16:44
#62
Отправлено 21 Август 2008 - 13:00
Да, всё это клёво! Отрываемся... Жужжжжим
Я живу по Самарскому времени!
#63
Отправлено 21 Август 2008 - 13:04
З.Ы. Хотя чем черт не шутит, может будет случай покататься на таком ))))))))))))))))
Сообщение отредактировал Никола: 21 Август 2008 - 13:08
Да, всё это клёво! Отрываемся... Жужжжжим
Я живу по Самарскому времени!
#64
Отправлено 21 Август 2008 - 13:20
Ты чо с Урала?ну если учесть, что у пиндосов, человек просто умеющий ездить на механике уже считается чуть ли не супер профессионалом, то всё к тому и шло, что со временем они и на байках от механики откажутся. Вот интересно, вариатор может полноценно передать всю мощность двигла на колёса, и преодолеть рубеж в 300 км/час?
Вариаторы уже на машины ставят
#65
Отправлено 21 Август 2008 - 13:39
а хонда дн-01? с гидростатическим вариатором? уже в серии вообщето
#66
Отправлено 21 Август 2008 - 14:43
#67
Отправлено 21 Август 2008 - 15:43
Объехал люк - убил скутериста
#68
Отправлено 21 Август 2008 - 16:10
нет не с Урала...Ты чо с Урала?
ну если учесть, что у пиндосов, человек просто умеющий ездить на механике уже считается чуть ли не супер профессионалом, то всё к тому и шло, что со временем они и на байках от механики откажутся. Вот интересно, вариатор может полноценно передать всю мощность двигла на колёса, и преодолеть рубеж в 300 км/час?
Вариаторы уже на машины ставят
просто авто с вариатором проигрывает авто на ручке, вот и мне интересно как оно всё это на двух колёсах... и надолго ли хватит вариатора при таких нагрузках как в спорте.
а про то что давно ставят и что более 300 ездиют знаю
ну вы жжжёте
Блин... прикольный аппарт этот Y2K
сейчас заценил
Да, всё это клёво! Отрываемся... Жужжжжим
Я живу по Самарскому времени!
#70
Отправлено 22 Август 2008 - 08:59
да и вообще, ощущения единения с транспортом теряется, как в компьютерной игре сидишь и жмёшь клавишу газ и всё.
и чаще всего в динамике разгона проигрывает.
ЗЫ может конечно я не на "тех" вариаторах ездил
вполне допускаю
Да, всё это клёво! Отрываемся... Жужжжжим
Я живу по Самарскому времени!
#71
Отправлено 22 Август 2008 - 09:41
например в пробках коих становится все больше и больше
#72
Отправлено 22 Август 2008 - 09:42
В современных вариаторах используется принцип так называемых виртуальных скоростей, для создания привычного акустического комфорта и только когда нелбходима максимальная мощность при резком старте например переходит в режим плавного изменения передаточного отношения.да хотя бы в ощущениях. звук двигла не меняется, всё время на одних оборотах работает, только за счёт вариатора увеличивается скорость. ну никакого кайфа от "рыка" двигателя, который на механике.
да и вообще, ощущения единения с транспортом теряется, как в компьютерной игре сидишь и жмёшь клавишу газ и всё.
и чаще всего в динамике разгона проигрывает.
ЗЫ может конечно я не на "тех" вариаторах ездил
вполне допускаю
Автомобиль с вариатором при равных условиях выигрывает у механики как по разгонной динамике так и по расходу топлива.
#73
Отправлено 22 Август 2008 - 11:52
#74
Отправлено 27 Август 2008 - 10:58
#75
Отправлено 27 Август 2008 - 11:27
я не про эволюшн говорил.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных