Напишу свой небольшой опыт использования автоматического смазчика приводной цепи
На Трансальпе решил ничего самому не паять и так далее, а просто доверил установку и производство Сергею Свинэлектросервис. Его система состоит из управляющего мотором переделанного реле поворотов от Ваз 2109, имеющего два режима интенсивности подачи масла и электро моторчика. От моторчика идет шланг стеклоомывателя от Жигулей и заканчивается все это дело форсункой из стержня пластиковой ручки.
Теперь от устройства перейду к тому, как это все показало себя в дальняке. Проехал со смазчиком чуть больше 8000 километров в путешествии. Смазчик продлили жизнь цепи и с ним она прошла 26000 километров вместе с задней звездой, передняя звезда была заменена на новую на 12000 километрах пробега цепи. Причем смазчик был установлен, когда цепь уже порядочно походила. Все выдержало кроме слабого звена - форсунки из стержня от авторучки, которая высохла и просто напросто сломалась. Теперь будет ей замена
На ЮБр 125 поставил такой же комплект от Сергея, но в роли форсунки использовал алюминиевую тормозную магистраль от Жигулей. Это очень удобно, магистраль можно просто выгнуть как надо и все и она может сточиться об цепь по месту без ущерба для обоих. Проверил систему поездкой, работает
В целом про автосмазчик приводной цепи могу сказать следующее. Раньше ездил и смазывал цепь дорогущим балончиком рублей за 800 и каждый день утром в путешествии приходилось ставить мотоцикл на центральную подставку (что в условиях того, что мотоцикл обвешан вещами сделать одному ну очень сложно или надо быть супер атлетом) и смазывать цепь. Теперь же утром в путешествии я просто прогреваю мотоцикл и еду без этой абсолютно ненужной возни. Также опыт показал, что уже старая цепь, основное количество времени использовавшаяся без смазчика проехала с ним больше. Теперь мне крайне любопытно, сколько же пройдет новая цепь со звездами, которая сразу же используется со смазчиком?
Так что всем совет, ставьте не задумываясь. Это во первых удобство, а во вторых большая экономия и посчитать ее несложно!
На фото ниже автосмазчик на ЮБр 125 и форсунка. На Трансальпе все выглядит абсолютно также кроме форсунки
компактное размещение электроники под сиденьем
бочок сцепления от Классики, некоторые размещают его под сиденьем, но мне удобней его доступность
форсунка из тормозной магистрали Жигулей