Сейчас пробег 300км.
Что делал и когда, ну и что не понравилось.
Сменил масло через 50км в движке и через 60 в коробке.
Сразу смазал воздушный фильтр с завода пропитан каким то маслом которое из-за долгого простоя просто стекло в низ фильтра.
Сломал при первом падении ручажок двигстопа конструкция сразу не понравилась ибо стоит не кнопка а именно влажок какой то. Поднимал мот и пальцем этот флажок и оторвал.приехал в гараж разобрал пульт и понял что починить не получится лучше сделать по другому. Взял новый двиг стоп видел такие на кроссах кругленькая кнопочка жмешь на нее и мот глохнет)))
Сборка конечно вызываете разные эмоции. С одной стороны все притянуто и часть болтов открутить очень сложно)))
Но вот у меня да и как я понял после общения с другими владельцами данной техники с завода криво установлен продрамник исправить все руки не доходят да и болты там чую по срываю ибо с первого раза открутить не получилось.
Разницы между стелс и форсаж хоть и не большая но есть опишу что исправили на стелсе.
Нормальный трос сцепления
Доработан декомпрессор теперь нет проблем с запуском.
Закален шток сцепления(как на хонде), на форсаже он просто деформировался от нагрузок.
Пружины сцепления чуть мягче чем на форсаже но все равно через 100км сцепление стало очень тугое. Есть 2 пути решения
1) заказать сразу пружины от хонды цена в районе 300р 1шт
2) подложить шайбы под болты пружин.
Я выбрал второе (временное) решение ибо катать нужно а заказывать только пружины не интересно.
Да еще эндуро вариант
Обода Алюминь
Буксаторы в каждое колесо
Резина если честно только для города ибо даже пыльная грунтовка доставляет кучу адреналина при сносе колеса.
Руль 28мм говорят достаточно крепкий, сам сильно не прикладывал а то что было руль выдержал на отлично.
Ну про пульты управления светом и прочим говорит нечего чистый китай качество на 3- я бы сказал)
В общем после ТТР этот аппарат валит так что руки вырывает а я еще думал карб сменить на ФЦР чую пока что не стоит.)))