Сообщений в теме: 70

[jeep_4-ever]

мжт встретимся у жанки и пивка там все попьём?

[йцукен]

Если с резиной такая проблема, то наверно придётся снять с передка родную в запас, а на передок поставить не низкопрофильную 12 дюймовую "эндуру", да и сезон грязи на асфальте приближается.

В иннете читал о баллончике для накачки и герметизации бескамерных шин. Ни разу не пользовался. (Однажды давно пробовал нашу отечественную розовую смесь в колесо на авто заливать, типа герметик... Не помогала.) Есть ли опыт использования на скуте этого чуда? Боковину этот чудо-баллон осилит?

Каталог товаров / Шины для скутера / 12"
Шина 100/60-12 39J K433

Цена: 952.00 руб.
Добавить к сравнению
K433F – спортивная шина для скутера. 4-хслойный каркас. Рекомендации DOT (американский департамент транспорта) по использованию на скоростных дорогах.


Модель протектора : K433
Размер шины : 100/60-12
Тип : TL - бескамерная
LI/SI : 39J
PR : 4
Диаметр шины : 428мм.
Ширина шины : 96мм.
Макс. нагрузка : 136кг.
Макс. давление (PSI / кг/см2) : 33/2.3
Предпочтительный размер диска : 2,75x12
Производитель : KENDA

объем : 0,02м3
вес : .кг


http://www.koleso70....a-100/60-12-39j

Доставка 350 р по России в разделе доставки.

итого 950+350 = 1300

в магазинах Самары дешевле есть?

[jeep_4-ever]

скиф замечтательный дырч! аварий - куча, падений - миллион, перегруз - 300%. пробег 4000км. всесезонен. проблема только с пайкой пластика, кроме бамперных жгутов ниче не берет. запара тока с резиной и с гудом заднего подшипника. а так и грязь и бездорожье и сугробы! пролазит через всё!

[ORION 72]

Согласен,хороший только пока новый а после 4000км у многих пропадает компрессия и ещё на них запчастей мало

[йцукен]

Пробег около 4000 км за сезон. Бегает бодро. Стал замечать небольшую вялость и недобор скорости как раньше. Вывернул свечу, шкуркой слегка тиранул, поставил обратно. Протянул троссик газа (вытянулся) и стрелка опять между 60 и 70 на максималке, разгон порезче стал.


Темнеть стало рано. Хочется свет помощнее (и не дорого) поставить. Переделка генератора или светодиоды поярче?

Сообщение отредактировал йцукен: 21 Сентябрь 2011 - 15:17

[йцукен]

Зимовал скут в гараже. Зимой в -20 -25 ⁰С пробовал заводить. Заводился с четвёртого-пятого пинка ногой (аккум снимаю на зиму). Недавно открыл сезон. Завёлся сразу, с первого пинка. Побежал бодро. В общем то ощущение приятнее чем от б/у японца, если не смотреть на руление. По дорогам скифов стало много встречаться. Скоро мост через Самарку закроют, скутер поможет.

[дед-63]

Помоему Локи писал что в зажигании установлено ограничение оборотов двигателя.Лечится заменой 2 кондансаторов,если блок разборный.

[loki]

еще проводок мона перекусить тока надо вспомнить какой

[йцукен]

Установил в этом году пластмассовый кофр, что продали вместе со скутом на багажник, вожу в нём ветровку и чехол, что шёл в комплекте. На кочке во время движения оторвало шляпку дальнего болта крепления проволочного стального сварного багажника к скуту. Придётся высверливать резьбовую часть. Стало неудобно кантовать скут без жёсткого крепления багажника.

[йцукен]

Отъездил ещё сезон. Потери за сезон: утерял 1 саморез из пластика и два болта крепления воздушного фильтра к блоку и поворотник при падении под мерс. Поломок не было. Скут оказался надёжным (в китайце немного сомневался).
Из дополнительных минусов за сезон - неожиданно без поворотников резкий манёвр на мои 1,5 метра правой полосы (подрезал) "джигит" на стареньком мерсе. Уходил с дороги на обочину с грязью, не удержал мопед и обратно вылетел лёжа со скутом на дорогу. Джигит молодец, остановился, и я в него стоячего передним колесом под переднюю дверь закатился. От мерса ржавчина и грязь ссыпалась. У скута зеркала погнулись, пластик покоцался, задний правый поворотник рассыпался на детальки. Тело без защиты (обязательные длинные рукава) поцарапал локоть как в детстве ссадина и сам весь в грязи, даже из ушей выковыривал (каска - половинка). Разборки с джигитом обошлись извинениями и благодарностью, ведь я жив.
Скутерок такой же резвый, скорость 60+, китайцы молодцы.

[Danilka163]

Приобрёл стелс скиф 50 2т.
Приобрёл в конце сезона, пробег небольшой, мнение о скуте ещё не сформировалось.
Долго выбирал мопедку, искал понятную в техническом обслуживании и ремонте, с более удобной посадкой чем на японце и приемлимый по цене.
На таком скифе сосед по гаражу гоняет 2 сезона, не жалуется. Вдвоём с рюкзаками на рыбалку за 70 км ездит. Такой-же у знакомого, он с женой по лугам купаться катается уже 3 сезона.
До этого сам 6 лет катал на ямахе. (ямаха минт, потом ямаха джог артистик). Научился ремонтировать и обслуживать ямаху джог по преобретённой книге с картинками и коментариями. Аппарат оказался простым и неубиваемым, брал с рук с пробегом по России. Сам проехал на нём 2 круга по спидометру (20 тыс км) и катаю третий. Очень неудобная посадка, всегда хочется распрямиться, но габариты скута не позволяют.
Много раз хотел приобрести Хонлинг, Мейтиан и др. "крупный" китай, но останавливали габариты скута, управляемость на дороге в пробке и "тупость" на старте 4-х тактного двигателя. После джога на "крупных" китайцах трудно маневрировать в пробках между дорогим четырёхколёсним металлом.
Скут необходим именно для экономии времени (с работы-на работу) стояния в пробках.

Разглядывая внешне скиф пришёл к выводу, что аппарат похож на Ямаху Джог, с устройством которого хорошо знаком.

Понравилась посадка, расстояние до руля приемлимое.

Показалась неудобной (после японца) высота центра тяжести, не позволяющая делать манёвры к которым привык на японце.

Удобно размещён воздушный фильтр и карбюратор, лезть под пластмассу не надо.

В сравнении в 4-х тактниками хороший старт.

Глушитель (не саксафон) расчленяется фланцем, не надо под мопед лезть, если прокол колеса, и проще прожигать от нагара масла будет, если он дышать перестанет. Глушитель на заводе был не проварен по шву сварки примерно на 2 см, созвонился с продавцом, сказали приезжай, да погода плохая была. Заварил у себя на месте, рёв уменьшился.

Не пробовал диск-колесо сам (лопаточками) разбортовывать для замены/заклейки камеры. Про то, что бескамерка знаю. метал.диск гнул, потом легко выправлял. А как себя ведёт литой диск при монтировке в ручную?

В сравнении с японцем, позволяет переезжать мелкие препятствия, за которые раньше глушителем чиркал.

Лазил по магазинам в плане запасных частей, пришёл к выводу, что запчасти в принципе есть.

Хотелось бы помягче задний амортизатор, чтобы удары от седла в позвоночник смягчить. На японце снял сиденье, снял кожзам и поролон, уложил на седло-пластмассу велосипедные камеры 2 шт. во всю длину седла, чтобы не развалились при одевании поролона и кожзама, прикрепил скотчем и собрал седло заново (мебельным степлером). Нипеля-соски велокамер вывел через отверстия (сам сверлил) под седло, и накачал как надо по ощущениям. Возможно придётся на скифе сделать также. Ещё под седлом по периметру пластмассы прикрепил из автомобильной камеры карман для всякого НЗ. там прекрасно умещается запасной ремень варика, ремкомплект ремонта шин и камеры, запасная камера, нож, отвертки, ножницы, книжка по эксплуатации скута, велонасос, и осталось ещё место. Поднимая седло - горшок под седухой пустой (на дне коробочка гаечных ключей).

Непонимание после джога как работает регулировка масляного насоса от тросика газа.

В инструкции к стелс не описано. Похожий узел нашёл в книжке на хонду, там есть описание. Возможно, что из-за неправильной регулировки во время обкатки и эксплуатации может крякнуть мотор. Сосед себе на хонде отрегулировал так, что ему 1 л. масла хватает на 2-2.5 тыс. км, чем он очень гордился. После этого делал он две капиталки с заменой сальников и поршневой.
При обкатке, если будет желание обкатать на месте на холостых оборотах, рекомендую добавить в бензин побольше масла, так как на холостых заслонка привода масляного насоса перекрывает подачу масла в карб на смешение. Долго он на одном бензине не протянет.

Возникло желание перенести аккумулятор под полик, место вроде позволяет. В инструкции к скуту описан аккум 12 В 4 А, на самом деле установлен 12 В 3 А, такого же размера.

Увеличить мощность лампы в фаре (от авто 50-55 ват галогенку). Как? с минимальным затратами.

Установил пищалку в приборку к лампе поворотника, теперь напоминает о невыключеном поворотнике, удобно.
На два провода (+) зелёно-белый и (+) зелёно-черный (к лампе в приборке) через два диода (по диоду на провод) подключил 12 В пищалку (в радиодеталях 10-15 руб. ), (-) на массу под болт (крепление звукового сигнала).

Хотелось поставить резину которая не так сильно скользит по мокрому асфальту(колея в асфальте однако), что посоветуете, и какой максимальный размер туда ставится?

После японца очень неудобно маневрировать между машин в пробках и при развороте на руках в гараже, так как чуствуется, что производитель немного ограничил повороты руля, необходимо будет добраться до ограничителей, и что-то с ними сделать, чтобы вновь преобрести свободу руля.

Пиподнял зеркало с левой стороны на 12-15 см, сделав "удлинитель" из металлического прутка, с одной стороны "папа резьба", с другой "резьба мама". С правой сороны "не правильная резьба", нет в наличии метчика и плашки. На японце старом нарезал М 10 нормальной резьбы и поднял зеркала, получилось удачно, выше чем у легковых авто, в пробках не цепляешь, да и руки не отражаются в них. А ещё это ручки для детей при перевозке в садик и обратно, когда впереди себя сажаешь.

В комплекте предусмотрены убирающиеся "подножки" для пассажира.
(-)Торчат из пластмассы в сложеном состоянии, если ноги не широко раздвинуть, если что, можно мясо с ног оторвать или штаны порвать (штаны не жалко). Если за мясо переживаешь, эти подножки демонтируются совсем с помощью шестигранника.
(+)На пересечёной местности с неровными дорогами можно на эти подножки самому вставать и не получать толчки от сиденья в оопу, почти как на моте.
На своём пока не убрал, по кочкам гонять приходится иногда.

у меня тоже скиф)очень нравится)2 год на нем)а у тебя как?

[SoloVS]

3 Сезона, пробег 3000 с работы- на работу. После первого сезона - (около 900км) замена поршневой на 70сс. При разборке чистке выявлен забитый масляный штуцер в карбюраторе, т.е. масло не поступало совсем, приблизмтельный пробег без подачи масла 300-400 км. Стоковый поршенёк конечно ушатало, компрессию на старой поршневой не мерял но зазор между поршнем и цилиндром был что-то типа 0,15мм.
Новую поршневую (цена вопроса 1500р) обкатал так - сжёг бак бензина на холостых оборотах и откатал сезон. компрессия -12 атм.
У данной модели очень неудачный глушитель - его колено является самой низкой точкой, бордюры и ямы ловит именно он, что у меня привело к отколу уха крепления глушителя на кртере, пока в раздумьях, варит его, паять или что-то ещё придумывать.
С собой обычно вожу пару ключей, свечник, русский розовый герметик для бескамерных шин, всегда спасал от обычных проколов, притом что я никогда не ездил на шиномонтаж - залил герметик и поехал. Стоковую резину - сразу менять. После того как я поставил Кенду скут стал прощать многие ошибки типа заезда на рельсы не под прямым углом и поездки по льду _))
Советую проверить все соединения проводов и закрепить их хотя бы скотчем/изолентой, пробку датчика масла посдить на красный герметик, кофр не ставить - ломается крепление, очень плохой металл проволочного крепления. Вполне приемлимый аппарат за свои деньги, я думал будет намного хуже

[MESECK]

Keeway Hurricane аналог Скифа.6 сезонов - 15 тысяч пробега.позже расскажу

[SoloVS]

Keeway Hurricane аналог Скифа.6 сезонов - 15 тысяч пробега.позже расскажу

Кивэй скорее его папаша, это Скиф его аналог ИМХО

[vanek1997740]

друзья помогите купил скутер SKIF 50т не могу найти куда с масленого бочка вставляется шланчик(

[тема с управы]

в карбюратор , там такой маленький штуцер сбоку

[YODA]

С масленого бачка да, в карбюратор...   и потом появится тема почему все масло из бачка за ночь оказалось в глушителе  на самом деле шланчик вставляется на вход маслонасоса справа снизу ....

[тема с управы]

С масленого бачка да, в карбюратор...   и потом появится тема почему все масло из бачка за ночь оказалось в глушителе  на самом деле шланчик вставляется на вход маслонасоса справа снизу ....

ага, сори тупанул, с бачка в насос слева под крышкой, из насоса в карб как написал

[Рашидыч]

С масленого бачка да, в карбюратор...   и потом появится тема почему все масло из бачка за ночь оказалось в глушителе  на самом деле шланчик вставляется на вход маслонасоса справа снизу ....

Ну вот откуда ты всё знаешь?

[YODA]

Неоднократно приходилось пионэрские ребусы разгадывать....

[Stelsовод]

 Здравствуйте товарисчи =) Имел опыт 4х сезонного пробега на скифе =) Аппарат лично мне попался довольно-таки надежный.

 Могу дать несколько советов по дешевой и быстрой доработке аппарата в достаточно серьезный конкурент япошкам =) (Сразу оговорюсь- все на личном опыте, приезжали мы как-то на нем даже на открытие с Бузулука к вам... Открытие на какой-то турбазе было недалеко от Отрадного).

 Итак собственно к самим советам.

1й совет- после первых же 300 км пробега разбираем крышку вариатора, снимаем передний вариатор и переставляем шайбочку что находиться между втулкой и наружней щекой за вариатор (это заводская "душилка"). НЕ ВЫКИДВАТЬ! Иначе вариатор не затянется как положено. (Прибавка к скорости сразу почувствуется примерно +5 км/ч)

2й совет- сразу желательно закинуть в варик грузики 6.5грамм , а лучше всего воткнуть самую дорогую деталь из всех доработок- вариатор от малосси с грузиками 6.5 грамм (родные грузы в родном варике слишком легкие (ну уж очень слишком) и поэтому скут не добирает максимальной скорости).

3й совет - если вам после такого не нравиться ваш скут- делаем вторую "раздушку" - снимаем цилиндр, и смотрим на форму выхлопного отверстия. У меня она была примерно на 1/3 меньше чем входное отверстие приемной трубы!!! Аккуратненько без фанатизма растачиваем выхлопное отверстие в месте прилегания цилиндра к приемной трубе до полного совпадения с диаметром приемной трубы. Старайтесь это сделать так, чтобы не осталось ступеньки и все было как можно глаже. 

 После таких нехитрых переделок вы сможете добиться увеличения максималки (особенно заметно с установленным вариком от малосси) примерно на 15-20 км/ч.(Лично я заметил более хорошую динамику, более высокую максималку и увеличение тяги...)

 Вот еще пара советов по доделке скифа- Поворотники из-под руля (не знаю кому как, но мне с ростом 188 было неудобно с ними- коленками задевал =) можно запросто перенести в фару головного света, просто перекинув несколько штекеров и поставив желтые лампочки на место штатных габаритов. При этом провода от габаритов можно использовать для подключения диодной подсветки - вы не только разгрузите генератор, но и сможете сделать немного стайлинга =) Аккумулятор из унитаза тоже можно выкинуть, причем вместе с этой громоздкой коробкой под него, которая занимает половину(!!!) объема =) Переносится он в ноги, туда, где собственно на Сузуки с которого слизан пластик и стоял родной аккум. (Естественно надо купить аккум литиевй от сузуки и немного пошаманить с проводкой). Занимающую то место сигнашку очень просто можно вынести в полость под поликом или вообще закрепить на раму в той же полости (места там хоть отбавляй!)

 К сожалению у скифа очень слабая лампа головного света и мои изыскания в попытке исправить это дело честно сказать особым успехом не увенчались... Пробовал поставить галогенку туда, но во-первых она плавит пластик отражателя (что вообще не есть хорошо), а во-вторых пучок света расфокусируется, и свет разбегается пятнами по дороге...

 Вот собственно и все основные мои наблюдения за время покатушек на Скифе.

Большой карман, и передний бардачек, после переноса аккумы огромное подседельное пространство, очень резвый и достаточно надежный для китайца 2т движок, удобная посадка и достаточно большое сиденье (по сравнению с многими японцами-одноклассниками) при сравнительно небольших габаритах- на мой взгляд это его сильные стороны. (Кстати кто-то в теме говорил про "плохую рулежку" - не знаю как вам, но мне управление скифом понравилось намного больше чем управляемость Вортекса к примеру, да и вообще других китайских скутеров.)

 Из недостатков мопедки очень выделяеться плохой свет, очень слабенький родной багажник и часть рамы в хвосте на который он крепиться. (кофр на скифе грузить более чем на 1-2кг нельзя ни при каких обстоятельствах кроме критических! Разваливается и кофр (если родной) , и крепеж, и багажник, и блин хлипенькая перегородочка на самом хвосте рамы.) Так же в недостатки вношу 12ти дюймовые родные диски из-за которых поставить что-либо кроме низкопрофильной резины определенного размера на заднюю ось не получится... К сожалению такой профиль не для наших дорог =(

 Мое личное мнение- достаточно хороший аппарат и денег своих стоит! В нормальных руках аппарат очень даже неплох! Смесь ямахи и сузуки под китайским соусом =) Главное не забывать заливать масло и поменять масло в редукторе(!!!) после первых 200км пробега. И да- пользуйтесь хорошими специальными маслами для скутера! (Иначе потом многие грешат на слабый редуктор и плохие подшипники в нем.)

 На этом закругляюсь и желаю всем ровных дорог и попутного ветра =)