Китайца брать... боюсь через пару месяцев надоест и придется другой мот искать.
По опыту наблюдения за начинающими есть 2 пути:
1) Берёшь то, что нравится и если оно большое и тебе не по зубам - учишься управляться с мотоциклом, к середине сезона совсем привыкаешь. Начинаешь гонять и материться на всех: "Да ё... в р.... , ты чё не видишь, тут б.. ЧЕЛОВЕК на дороге, ты же чуть не убил меня!!!" И т.д. Это потому, что ты ещё что-то недопонял о дорожном движении и учиться будешь на таких ситуациях.
2) Решаешь твёрдо: буду учиться ездить безопасно, нарабатывать навыки, тренировать мозги и т.д. всю жизнь. Это значит, что ты сам, на площадках и картодромах будешь ставить себя в неудобные ситуации, начиная со скорости пешехода, что бы успевать с ними справляться, постепенно увеличивая скорость. Тут будут падения, точно. Это тоже обучение. Из-за малой скорости они больше досадны, чем опасны. Всё нужно начинать тренировать с малой скорости, если не можешь (не знаешь или не успеваешь) сделать что-то на малой скорости, на большой может получиться только с большого перепугу, но скорее всего - нет.
Мотоцикл для первого случая - любой, если голова на месте - научишься. Опасность в том, что пока не падал и в целом мало опыта, скорость воспринимается неадекватно заниженной.
Мотоцикл для второго случая послушный и лёгкий, скорее всего 250, в редких случаях 400-600. Желательно-прежелательно с установленными защитами, дугами и т.д. Полный экип (Шлем, Мотоботы, Колени, перчатки, увеличивая скорость - бронешорты и черепаха, ещё быстрее - защита шеи). Читать Дэвида Хаффа и Ли Паркса. Минимум раз в неделю - выезжать кататься для осознанных тренировок чего-либо. Обычно это работа органами управления и посадка, маневрирование на малой скорости, торможения, маневрирование на скорости побольше, снова торможения и так до тех пор, пока не дойдёшь до скоростей потока, потом продолжишь наращивать, что бы был запас. То есть когда ты будешь ехать в потоке, ты будешь знать, что большинство ситуаций отработано на большей скорости и у тебя есть запас. После того как приучишь тело, учить мозги думать адекватно ситуации.
В среднем, эта программа может занимать от месяца постоянных целевых тренировок до сезона, если от случая к случаю. Откатаешь сезон, а на следующий будет радость покупки нового, классного, быстрого мотоцикла - снова испытаешь радость, как и в первый год. Месяц попривыкаешь к новым скоростям, уже имея навыки и базовый опыт, а опыт прожитого на колёсах сезона, скорее всего, убережёт тебя от неоправданного риска. Без целенаправленных упражнений, на дороге этому можно учиться годами...
Вот сам для себя и реши, какой мотоцикл купить
Главное, никогда не думай, что всему уже научился, мотоцикл не машина - заставляет совершенствоваться бесконечно.