Сообщений в теме: 44

[Макс]

Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.

Как-то очень фатально звучит..   хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..
 
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?

Такие мысли про капиталку выкини сразу. Зайди на джебель клаб. Там в теме продам мотоциклы есть ребята которые с япы таскают. Поспрашивай у них.

[Рашидыч]

Формула любви следующая-чем больше вложишь в покупку сразу, тем меньше потом на ремонт и на сто жить не будешь. Это все что можно сказать. Только ремонт как еще два мота будет стоить

[VSPySHKA]

 

 

Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.

Как-то очень фатально звучит..   хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..
 
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?

Такие мысли про капиталку выкини сразу. Зайди на джебель клаб. Там в теме продам мотоциклы есть ребята которые с япы таскают. Поспрашивай у них.

 

Да и не было таких мыслей, пока Iron_hand мне их не подкинул..

 

Формула любви следующая-чем больше вложишь в покупку сразу, тем меньше потом на ремонт и на сто жить не будешь. Это все что можно сказать. Только ремонт как еще два мота будет стоить

Даже если куплю мотоцикл летом, то ездить врят ли буду в этом году. Будет достаточно времени обслужить как следует)

[Макс]

http://www.djebel-cl...e2&showforum=70

Сообщение отредактировал Макс: 23 Июль 2014 - 20:00

[VSPySHKA]

http://www.djebel-cl...e2&showforum=70

Все хотите склонить меня к эндуро?

Тщетно..

[Макс]

 

http://www.djebel-cl...e2&showforum=70

Все хотите склонить меня к эндуро?

Тщетно..

 

Братан ты не понял. Поспрашивай у продавцов сколько стоит желаемый тебе мот. Да и 120к маловато для сибихи, хотя там есть илья он таскает контейнерами и возможно договоритесь.

[SVARNOY]

За 120р можно максика 400сс взять в хорошем состоянии,для города самое то.

[iron_hand]

 

Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.

Как-то очень фатально звучит..   хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..

 

Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?

 

Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :

      Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.

Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )

ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )

Сообщение отредактировал iron_hand: 23 Июль 2014 - 22:54

[Макс]

iron_hand. Может просто не повезло? Таскают же люди с аукционов и с минимум расходов катают?

[Honda Tact]

Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии. 

Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке

[VSPySHKA]

 

 

Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.

Как-то очень фатально звучит..   хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..

 

Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?

 

Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :

      Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.

Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )

ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )

 

Ну я настраиваюсь на что-то подобное.. Склоняюсь все же к СB-1

 

Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии. 

Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке

Есть несколько предложений по фазеру, стараюсь изучать, по мере возмоностей, особенности интересующих моделей. Как только буду готов к покупке, постараюсь найти человека, который сможет помочь с оценкой мото. На форуме я думаю есть такие люди

[ZMEI]

 

 

 

Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.

Как-то очень фатально звучит..   хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..

 

Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?

 

Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :

      Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.

Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )

ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )

 

Ну я настраиваюсь на что-то подобное.. Склоняюсь все же к СB-1

 

Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии. 

Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке

Есть несколько предложений по фазеру, стараюсь изучать, по мере возмоностей, особенности интересующих моделей. Как только буду готов к покупке, постараюсь найти человека, который сможет помочь с оценкой мото. На форуме я думаю есть такие люди

 

 Ты на св-1 посиди для начала, будешь как медведь на велосипеде

[VSPySHKA]

 

 

 

 

Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.

Как-то очень фатально звучит..   хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..

 

Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?

 

Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :

      Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.

Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )

ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )

 

Ну я настраиваюсь на что-то подобное.. Склоняюсь все же к СB-1

 

Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии. 

Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке

Есть несколько предложений по фазеру, стараюсь изучать, по мере возмоностей, особенности интересующих моделей. Как только буду готов к покупке, постараюсь найти человека, который сможет помочь с оценкой мото. На форуме я думаю есть такие люди

 

 Ты на св-1 посиди для начала, будешь как медведь на велосипеде

 

Да уже посидел, в сравнении с фазером он меньше конечно, но сидеть удобно достаточно. Другой дело, как это смотрится

 

 

 

http://www.djebel-cl...e2&showforum=70

Все хотите склонить меня к эндуро?

Тщетно..

 

Братан ты не понял. Поспрашивай у продавцов сколько стоит желаемый тебе мот. Да и 120к маловато для сибихи, хотя там есть илья он таскает контейнерами и возможно договоритесь.

 

Ок, сегодня посмотрю, спасибо.

[VoFFkA]

http://www.samaramot...topic=25917&hl=

 

 Мот в твой бюджет. Главное состояние, а не год.

[Мерзкая_Рожа]

Если только  по городу -надо брать SM и только SM

[Исаев Антон]

 Вобщем я полтора года назад примерно также выбирал. И могу посоветовать главное - не торопится, даже если летом не подвернётся ничего то осенью будет дешевле (раз уж нет планов катать в этом году), будет время подкопить еще денег, переосмыслить выбор, покататься по объявам, посидеть на всём. Не побоюсь этого слова - жопа подскажет. Если есть перспективы поднапрячься и подкопить то надо подкопить. Уж лучше добавить на свежий и живой байк еще чем потратить на ремонт старого и ушатанного теже деньги (хотя это моя личная философия, я так и машину покупал и байк - накопить плюс занять  ).  Кроме того если себя вполне контролируешь то можно не зацикливаться на чесотках, мне подвернулась 750 и на второй сезон чуствую что не лишнего. Хоть я и считал себя волне хладнокровным, но первый месяц рука так и тянулась открутить на всю, пару раз были моменты когда чудом "выезжал", поэтому сначала оцениваем свою "безбашенность".  На смотрины надо полюбому брать знающего человека, плюс он же будет остужать горячую голову. Я на первом же объявлении не нашёл косяков в байке кроме уставшей передней покрышки, а спец увидел гнутый руль, под замену - цепь, звёзды, колодки, колотую и клеяную фару, ремонтированную ось сцепы и еще по мелочам тыщ на 30 минимум. Кроме того стоило хозяину завести мот и покупателю (тоесть мне) деньги сразу начали жечь ляжку, прогрели двиган, газанули и покупатель (он же) кончил, чуть не потерял сознание и был согласен сразу отдать денег и взять три кредита, поэтому лучше денег с собой не брать))). Более полугода я ежедневно мониторил АВИТО, АВТО, аукционы, местных перекупов, заколебал своих мотодрузей и их друзей. И вдруг бац объява - человек срочно продаёт, городок небольшой (не Самара) преспективы продажи невелики, поэтому он опускает цену до имеющейся у меня суммы, делает море качественных фоток (мониторим дома), друзья проездом заезжают и смотрят на него и владелец пригоняет мне его на Алма-Атинку (за 300 км, видимо у него была уже следующая мечта). Подытожу  - не надо резких и необдуманных решений, твой байк тебя ждёт и никуда не денется.

[VSPySHKA]

 Вобщем я полтора года назад примерно также выбирал. И могу посоветовать главное - не торопится, даже если летом не подвернётся ничего то осенью будет дешевле (раз уж нет планов катать в этом году), будет время подкопить еще денег, переосмыслить выбор, покататься по объявам, посидеть на всём. Не побоюсь этого слова - жопа подскажет. Если есть перспективы поднапрячься и подкопить то надо подкопить. Уж лучше добавить на свежий и живой байк еще чем потратить на ремонт старого и ушатанного теже деньги (хотя это моя личная философия, я так и машину покупал и байк - накопить плюс занять  ).  Кроме того если себя вполне контролируешь то можно не зацикливаться на чесотках, мне подвернулась 750 и на второй сезон чуствую что не лишнего. Хоть я и считал себя волне хладнокровным, но первый месяц рука так и тянулась открутить на всю, пару раз были моменты когда чудом "выезжал", поэтому сначала оцениваем свою "безбашенность".  На смотрины надо полюбому брать знающего человека, плюс он же будет остужать горячую голову. Я на первом же объявлении не нашёл косяков в байке кроме уставшей передней покрышки, а спец увидел гнутый руль, под замену - цепь, звёзды, колодки, колотую и клеяную фару, ремонтированную ось сцепы и еще по мелочам тыщ на 30 минимум. Кроме того стоило хозяину завести мот и покупателю (тоесть мне) деньги сразу начали жечь ляжку, прогрели двиган, газанули и покупатель (он же) кончил, чуть не потерял сознание и был согласен сразу отдать денег и взять три кредита, поэтому лучше денег с собой не брать))). Более полугода я ежедневно мониторил АВИТО, АВТО, аукционы, местных перекупов, заколебал своих мотодрузей и их друзей. И вдруг бац объява - человек срочно продаёт, городок небольшой (не Самара) преспективы продажи невелики, поэтому он опускает цену до имеющейся у меня суммы, делает море качественных фоток (мониторим дома), друзья проездом заезжают и смотрят на него и владелец пригоняет мне его на Алма-Атинку (за 300 км, видимо у него была уже следующая мечта). Подытожу  - не надо резких и необдуманных решений, твой байк тебя ждёт и никуда не денется.

Очень полезная история) во многих моментах прям вижу себя))) 

Постараюсь, чтобы мой выбор был максимально осознанным. Ну а тебя могу только поздравить с удачным приобритением!

[Naparnik]

А почему бы не взять мот в одном известном месте по продаже поддержанных мото и авто, который находится в Тольятти, в комсомольском районе? Там есть рассрочка 50/50 сроком на два года. Соответственно на эти 120 тыс. можно выбрать достойный вариант.

Сам в поиске мотоцикла, впринципе, что буду брать уже определился. Осталось подкопить бабки

[smasch66]

Всем привет! 

Хочу купить первый мот, вообще первый.. до этого не ездил ни на чем. Выбираю из этих моделей (цена/наличие в области/отзывы):

Honda CB-1 (больше всего нравится, но можно ли сейчас найти в достойном состоянии?)

Kawasaki Xanthus(ZR400D) (второй в моем рейтинге, здесь его продают вроде, или продали уже?  http://www.samaramoto.ru/index.php?showtopic=24133&hl= )

Yamaha Fazer 400 (третий в списке)

Может есть еще варианты подобные этим?

 

Рост 1.85 м, вес 70 кг, передвигаться 80% по городу, дальние поездки практически исключены.

Бюджет: до 120 т.р.

С Ybr не хочу начинать.. 

Привет,если ещё ничего не взял,посмотри мой,как раз в твой бюджет. Всё работает,проблем нет,ухожен.Не падал,не крашен. Был у одного хозяина. Мот спокойный,устойчивый,рулиться отлично,как велосипед.И в то же время мощи хоть отбавляй. Сцепление новое,резина ещё вытерпит и этот и сезон и на следующий останется. Идеальный для начинающего да и под твои габариты как раз.

http://www.avito.ru/...rsion_385332136

[Whitewolf]

Мне Фазер нравится. Чисто субьективно. Если б я себе выбирал из предложенных вариантов, то его.