Очень интересно! WR250F решили вернуть! Ура)
YZ250F общего с водяным охлаждением, 4-тактный, одноцилиндровый · DOHC · 4 клапана · FI двигатель
2015年型YZ250Fのエンジンを一部仕様変更し搭載。 Часть двигателя от 2015 типа изменения YZ250F спецификации оборудованной. ボアストローク、圧縮比、カムプロフィール、燃焼室、アルミ鍛造ピストン、浸炭クランク、エキパイ及び“前方ストレート吸気・FI・後傾シリンダー”のレイアウトはそのまま踏襲。 Диаметр цилиндра Ход, степень сжатия, профиль кулачка, камера сгорания, кованые алюминиевые поршни, цементация кривошипно, выхлопная труба и планировка "вперед прямой потребления · FI · назад наклона блока цилиндров" непосредственно следует. このレイアウトは、マス集中化による軽快な操縦性に貢献する。 Этот макет, внести свой вклад в проворные маневренности за счет централизации массы. また、セルフスターター追加に伴い、デコンプ設定を変更している。 Кроме того, в связи с стартером добавить, вы модификации настройку декомпрессии.
02走行環境変化に対応、専用ECU及び良好な始動性を発揮するFI 02,соответствующий движущих изменения окружающей среды, FI оказывать специализированную ECU и хорошее пусковые気温、標高等の走行環境変化の中でも、安定した性能を引き出すため燃料供給にはFIを採用、「燃料噴射」「点火時期」をそれぞれ三次元マップ制御しており、エンデューロに適したセッティングとした。 Температура, даже в изменениях вождения окружающей среды в высоте, и т.д., подача топлива, чтобы произвести стабильной работы приняты FI, "впрыска" и "опережения зажигания" каждого регулируемого трехмерной карте, а также параметры в соответствии с эндуро , ECUを専用設計している。 ECU у меня есть специальный дизайн.
03専用クラッチ、ワイドレシオ6速ミッション 03выделенный сцепления, широко соотношение 6-ступенчатая коробка передачクラッチはエンデューロ用途にあわせて専用設計。 Сцепление специально разработаны, чтобы соответствовать эндуро приложений. フリクションプレートの摩擦材、スプリング、プッシュレバー、オイル孔仕様などを最適設計している。 Трение материал фрикционного диска, пружины, нажимной рычаг, и как оптимального проектирования спецификаций масло отверстие. またエンデューロで求められる幅広い速度レンジに対応するため、6速のワイドレシオミッションを新たに開発して搭載した。 Для того чтобы справиться с можно получить, эндуро широком диапазоне скоростей, крепится с помощью недавно разработанных широких отношение миссий 6 скоростей.
04電動ラジエターファン、MFバッテリー 04электрический вентилятор радиатора, MF батареи耐衝撃性、信頼性に優れたYZタイプのラジエターを採用。 Ударопрочность, радиатор отличного типа YZ в надежности принимается. さらに低速域での安定した性能を確保するため電動ラジエターファンを採用した。 Далее используя электрический вентилятор радиатора для обеспечения стабильной работы в диапазоне низких скоростей. セルフスターター追加に合わせ、バッテリーはWR450Fと同型の12V6A MFタイプを搭載。 По стартер добавил, аккумулятор, оснащенный типа 12V6A MF из WR450F и того же типа. 低温及び、暖機後の始動・再始動性に貢献する。 Низкая температура и, чтобы внести свой вклад в начале и перезапуска после разминки.
05即エンジン始動できる「メインスイッチレス」システム 05может быть немедленным запуск двигателя "главный выключатель-менее" система跨ってすぐにエンジン始動、即発進できる「メインスイッチレス」システムを採用。 Через сразу запускать двигатель, принял "главный выключатель-менее" системы, которые можно сразу же начать. スタータースイッチを押すとシステム電源が入り、即エンジン始動ができる。 Нажимаешь питание системы стартер входит и, может сразу запускать двигатель. エンジン停止の際は、エンジン停止後1分後に自動的に電源オフとなる。 Когда двигатель автоматически останавливается он выключен через 1 минуту после остановки двигателя. また、エンジンストップスイッチを長押しすると電源もオフとなる。 Кроме того, власти также выключается, когда выключатель двигателя держать.
06FIセッティング用「Power Tuner」同梱 Для06FI Настройки "Power Tuner" в комплектеFIセッティングの容易化を図るため、”パワーチューナー(同梱/4ストロークYZと同型)”に対応する。 Чтобы облегчить настройку FI, соответствующий «питания тюнера (в комплекте / четырехтактный YZ и изоморфными)". 出荷時のFIセッティングは、様々な走行条件に適合する“基準値”で設定されているが、”Power Tuner”を活用することで (1) 燃料噴射量と、(2) 点火時期の調整が可能。 Установив завод FI, был установлен в "эталонного значения" соответствовать различным условиям вождения, и (1) количество впрыска топлива за счет использования "Power Tuner», регулировку (2) опережения зажигания возможно. ライダーの好みにマッチした“FIセッティングのカスタマイズ”を容易に行える。 Легко я выполняю соответствует "Настройка параметров Fi" в предпочтении всадника.
07YZ250F共通アルミ製バイラテラルビーム・フレーム(専用セッティング) 07YZ250F общего алюминиевая рама двусторонняя балка (посвященные Настройки)2015年型YZ250F用フレームの基本構成をベースに、エンジン懸架ブラケットの仕様を最適化し、エンデューロレーサーに求められるしなやかな剛性・強度バランスをもたせた。 На основе базовой конфигурации рамы для 2015 типа YZ250F, оптимизировать спецификацию подвески двигателя кронштейн, я вспоминал податливое жесткость и прочность баланс, необходимый для эндуро гонщика. 特に軽快感、フロント接地感、トラクション感に優れ、タイトトレールでの優れた取り回し性を備えるハンドリングに貢献する。 В частности, света чувства, передней первом чувстве, отличное сцепление чувства, внести свой вклад в обращении с отличной маневренностью в сжатые след.
08専用セッティングの気液分離型フロントサスペンション 08-только установка из газожидкостного типа разделения передней подвески2015年YZ450F、YZ250Fと同タイプの気液分離タイプ(air-liquid separation type)の倒立式フロントサスペンションを採用、専用セッティングを施した。 2015 YZ450F, принял перевернутый тип передней подвески в YZ250F и того же типа газ-жидкость типа разделения (воздух-жидкость типа разделения), был подвергнут приватной обстановке. 連続ギャップなどでの路面追随性に貢献する。 Я способствовать дорожного покрытия прилегаемость в таком непрерывном разрыва. 気液分離タイプは、オイル室とエア室を完全に分離してエアレーションやキャビテーションを抑止し、安定した減衰力に貢献する。 Газ-жидкость типа разделения, масляная камера и воздушная камера полностью разделены, чтобы подавить аэрация, кавитация способствовать стабильной демпфирующей силы. 圧側・伸側行程の切り替時の良好な応答性が特徴。 Хорошая реакция характерна, когда переключатель хода сжатия бок расширения.
09専用セッティングのリアサスペンション 09-только установив задней подвески2015年YZ250Fのショックユニットをベースに、全長、最大・最小ストローク長、スプリングレイトを最適化、車体レイアウトとの位置関係をバランスさせた。 На основании ударной единицу 2015 YZ250F, общей длиной, максимальной и минимальной длины хода, оптимизируя жесткости пружины, мне было разрешено, чтобы сбалансировать позиционное соотношение между макета тела. 全長はYZ250F比で4mm延長となり、リアアームの作動域は路面寄りとし優れたショック吸収性とトラクションを発生させる。 Общая длина становится 4мм расширение в соотношении YZ250F, рабочей зоне задней рукой, чтобы генерировать амортизацию и сцепление с превосходным и поверхностью дороги ближе.
10エンデューロ用前後タイヤ (リア18インチ) Передняя и задняя шина для10эндуро (задние 18 дюймов)さまざまなエンデューロ環境で優れたトラクションを得るため、前後にエンデューロ用タイヤを装着。 Для того, чтобы получить отличное сцепление в различных средах эндуро и установлен эндуро шины и обратно.
11その他、エンデューロレーサーとしての各アイテム 11друга, каждый элемент как эндуро гонщикアルミ製サイドスタンド、樹脂製エンジンガードを採用している。 Алюминиевая боковая стойка, и использует пластиковый щиток двигателя.
http://translate.goo...jp/&prev=search