ремонт японцев (2-х тактников)
#151
Отправлено 10 Июнь 2011 - 21:03
#152
Отправлено 10 Июнь 2011 - 22:43
так должно быть. хуже если сухо в картере...После зимы достал дио-18, начал заводить, нифига. Решил сделать ТО, цилиндр там почистить от нагара, глушак прожечь. В общем снял ЦПГ, смотрю щеки колевала в масле, раньше такого не замечал. Так должно быть или к/в должен быть чуть примаслен?
#153
Отправлено 12 Июнь 2011 - 07:29
#154
Отправлено 21 Июль 2011 - 05:18
#155
Отправлено 04 Август 2011 - 18:18
дио27 упала на бок, отломалось зеркало, кофр, пластик целые - без царапин. могли ли повредиться внутренности? Просто скут новый, боюсь за него..
Сообщение отредактировал catcher: 04 Август 2011 - 18:18
#156
Отправлено 04 Август 2011 - 21:01
Если пластик (внешняя облицовка)цел, значит и до внутрнки дело не дошло.
#157
Отправлено 04 Август 2011 - 22:18
спасибо, обрадовал, а топодумалось, вдруг бензин выплеснулся или что то типа того..Если пластик (внешняя облицовка)цел, значит и до внутрнки дело не дошло.
#159
Отправлено 30 Декабрь 2011 - 20:53
пирсингом в пупке, да еще и с татуировками на заднице. Ебаный стыд.
#160
Отправлено 13 Апрель 2012 - 20:26
#161
Отправлено 14 Апрель 2012 - 22:18
да и еще какое масло использовал он же у тебя 2-х тактный, лил в бенз или в бачок масла, ну и там куча вопросов еще
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#162
Отправлено 15 Апрель 2012 - 14:50
это сразу после замены поршневой тебе сказали не разгоняться более 50км\ч ? не многовато-ли ?!у меня стелс скиф 50 ,проблема такая я поменял поршневую,в мастерской сказали ездить 50 км ,проездил 5 дней ,и мопед стал борахлить,не наберает и 40 км .начинает вибрировать и понежает скорость до нуля,что мне делать ,есть ли где нить в самаре мото сервис???
#163
Отправлено 22 Апрель 2012 - 09:19
Что может быть, карб чистил. Ремень? Или износ поршневой?
#164
Отправлено 22 Апрель 2012 - 10:32
именно загнутый клапан ОТСЕКАЕТ один цилиндр..... Smile Smile Smile
#165
Отправлено 22 Апрель 2012 - 21:34
но имхо если и набирает плохо и заводиться не фонтан то поршневая
40-50 обкатка на кетайцеэто сразу после замены поршневой тебе сказали не разгоняться более 50км\ч ? не многовато-ли ?!
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#166
Отправлено 23 Апрель 2012 - 07:49
свеча новая, фильр чистый, карб чищенный....
С кика заводится всегда хорошо.......со стартера крутит но плохо схватывает.....аккум заряжал.....
Разгон хороший, не хуже чем у других.....но вот с низов провал, жучка не дает, не козлит... Разнояется после 10-15 км\ч.....
#167
Отправлено 24 Апрель 2012 - 00:37
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#168
Отправлено 24 Апрель 2012 - 11:34
качество смеси один из 2-х винтов внем причина
Он работает я так понял при закрытой заслонке.....по идее.
Но у меня он никак не реагирует, хоть при закрытой, хоть чуть приоткрытой.....
#169
Отправлено 24 Апрель 2012 - 15:54
у скутов заслонки закрытой никогда не бывает нет канала холостого хода холостой ход ето открытая чуток дроссельная заслонка зато есть канал подсоса его эл клапан закрывает
Удивительно, что его резня имеет результат. Хотя бы тот, что мы все его немножко любим...
AkelA спасибо!!!!!!
#170
Отправлено 24 Апрель 2012 - 16:00
По мануалу - прогрейте , выставите винтом холостых стабильные холостые , затем винтом качества добейтесь максимальных оборотов , давая время на отклик после каждого оборота ...Он работает я так понял при закрытой заслонке.....по идее.
Но у меня он никак не реагирует, хоть при закрытой, хоть чуть приоткрытой.....
На практике у меня так ни разу не получалось , сколько не пробовал =) поэтому всегда ставлю 1.5 - 1.7 оборота винта качества и при нормально компрессии все работать должно нормально , заводиться должен с пол кика и с электро стартера даже при относительно севшем аккуме ... хорошая компрессия чувствуется ногой =) когда кикаешь , плохая киком проворачивается от руки ... Вот как то так , это из личного опыта , однако ездит у меня например и с плохой компрессией вполне нормально 55 км\ч при относительно поюзанном ремне , один минус со стартера не заводится гад ..
#171
Отправлено 24 Апрель 2012 - 22:21
Сообщение отредактировал Pingvin: 24 Апрель 2012 - 22:21
#172
Отправлено 25 Апрель 2012 - 15:07
#173
Отправлено 13 Июнь 2012 - 15:04
Сообщение отредактировал Ваня: 20 Июнь 2012 - 19:14
#174
Отправлено 13 Июнь 2012 - 15:55
Похоже на то что свеча кончилась или отошел свечной колпачек, проверь контакт. Вообще выкрути свечу и проверь искру.Ребят помогите пожалуйста. У меня Honda Dio 18, я не давно ехал на нем(всё было отлично) встал, чтобы пропустить машину и он заглох... после этого я пытался его завести и с электро стартера и с кика, не заводится. Кручу с кика, стартер нормально прокручивает, когда без зажигания подкачиваю попахивает бензином, при заводе с кика даже переодически выходят выхлопные газы, но не заводится. в чем может быть дело? заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Есть еше конечно варианты более комплексные, но менее вероятные и от случая зависящие:
1. Отсоединился бензошланг. На старых японцах бывает от вибрации и после "предпродажной подготовки", когда горе-мастера забывают шланги фиксировать хомутами и зажимами
2. Вышел из строя генератор или реле-регулятор (искра или слабая или несвоевременно появляется)
3. Забилтсь жиклеры карбюратора. Проверь состояние бензофильтра. Может стоять древнеепонский с трухой внутри, если так, то, снять карб, разобрать, прочистить (предварительно изучив как это надо делать и чем). Заменить фильтр на тонкой очистки, бумажный, от ВАЗ-а
4. Внезапно кончилась компрессия. Кольца залегли. Может случиться, если воздушный фильтр вырезан из поролона колхозниками с рынка или вовсе отсутствует. Внезапно мог хапнуть песочку или еще чего и фсе. Или если отсоединился маслошланг (см. п. 1) и ты гонял некоторое время без масла, а для 2Т это критично очень
Вообще не заводится вариантов мало. Или нечему гореть или нечем поджечь или поджигают не вовремя или там где поджигают воспламенение не дает нужного эффекта (нет компрессии).
Сообщение отредактировал Made in Russia: 13 Июнь 2012 - 16:03
#175
Отправлено 13 Июнь 2012 - 16:15
Похоже на то что свеча кончилась или отошел свечной колпачек, проверь контакт. Вообще выкрути свечу и проверь искру.
Есть еше конечно варианты более комплексные, но менее вероятные и от случая зависящие:
1. Отсоединился бензошланг. На старых японцах бывает от вибрации и после "предпродажной подготовки", когда горе-мастера забывают шланги фиксировать хомутами и зажимами
2. Вышел из строя генератор или реле-регулятор (искра или слабая или несвоевременно появляется)
3. Забилтсь жиклеры карбюратора. Проверь состояние бензофильтра. Может стоять древнеепонский с трухой внутри, если так, то, снять карб, разобрать, прочистить (предварительно изучив как это надо делать и чем). Заменить фильтр на тонкой очистки, бумажный, от ВАЗ-а
4. Внезапно кончилась компрессия. Кольца залегли. Может случиться, если воздушный фильтр вырезан из поролона колхозниками с рынка или вовсе отсутствует. Внезапно мог хапнуть песочку или еще чего и фсе. Или если отсоединился маслошланг (см. п. 1) и ты гонял некоторое время без масла, а для 2Т это критично очень
Вообще не заводится вариантов мало. Или нечему гореть или нечем поджечь или поджигают не вовремя или там где поджигают воспламенение не дает нужного эффекта (нет компрессии).
Спасибо тебе) буду пробовать свечу менять и проверять и очень надеюсь, что это она)
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных