мотоцикл с коляской: УРАЛ или Днепр?
#1
Отправлено 08 Февраль 2011 - 19:00
Задался целью к лету приобрести для себя тяжелый мотоцикл с коляской. Днепр мне нравится больше, но соглашусь и на Урал. Главное, чтобы вид был свежий и пробег небольшой. В инете хватает объявлений с подобными предложениями, но в других регионах, по Самаре редко бывает. Рассматриваю варианты выпуска 90-х годов, пылящиеся в гараже, на "консервации", с одним хозяином и т.п. Хочу взять аппарат, чтобы сразу начать ездить, а не ремонтировать его с первых дней. По деньгам потолок 30 тыс.р. Кто может подсказать дельную информацию по вопросам покупки и эксплуатации, пожалуйста пишите, буду рад пообщаться и лично познакомится с опытными байкерами ...
#2
Отправлено 08 Февраль 2011 - 19:20
именно загнутый клапан ОТСЕКАЕТ один цилиндр..... Smile Smile Smile
#3
Отправлено 08 Февраль 2011 - 21:13
#4
Отправлено 08 Февраль 2011 - 21:29
Был у меня днепр, 94 года, стоял в теплом гараже, выглядел красиво, брал я его с пробегом 35 км, хотел ничего не делать с ним а просто кататься по выходным.Хочу взять аппарат, чтобы сразу начать ездить, а не ремонтировать его с первых дней. По деньгам потолок 30 тыс.р.
продал с пробегом 215 км. 215-35=180 км пробега
42 километр - реле поворотников
57 км - открутилась запаска чуть не улетела в королу сзади, помял коляску малость
70 км порвались от старости шланги карбюратор-возухан
90 км регулировка клапанов (все с разным зазором были), гайки ргулировочные вместо каленых были из дерьма, замена прокладок на крышках головки (рассыпались)
102 км, окончательно вытекло масло из вилки и аммортизаторов (резинкам за время простоя в гараже всем хана)
106 км, клин коробки на 4 передаче, полностью не работает 3 и 4 передача, разбор коробки, замена шестерни 4 передачи, щзамена гнутой вилки (сталь говно)
209 км, разыбало задний мост, клин, замена пары, сломан зуб (металл говно)
нужно понимать, что для днепра-урала это норма
много чего по мелочи там постоянно летит, тем более у таких которые по 10 лет стояли, их нужно разбирать полностью, сальники менять все однозначно и прокладки, ждать когда при обкатке сломается и отвалится все что можно, потом заменить н хорошее, снова обкатать и вот уж тогда оно будет ездить! так что если с руками туго и гаража и времени особо нет, добавь 15 тышь и купи ЮБИЭР, а если это для души, то конечно, дело нужное, надо брать
коплю на Африку твин
#5
Отправлено 08 Февраль 2011 - 21:40
#6
Отправлено 08 Февраль 2011 - 22:36
#7
Отправлено 09 Февраль 2011 - 01:03
Спасибо за полезную информацию. Обычно слова хорошего не услышишь про наш мотопром, сразу говорят - бери иномарку. А если нет денег? но есть руки и желание ездить! Я не против заменить масло, сальники и пр. по мелочи. Главное, чтобы это не превращалось в зависимость - хочешь прокатится - крути гайки. Мотоцикл все таки летний транспорт по сути своей, да и внешне мне Днепр больше нравится, хотя у них и прародитель общий и вроде бы разницы нет. Не совсем понятно все таки как определить мотоцикл который стоит своих денег и моего внимания? Каких годов выпуска лучше взять аппарат? На что смотреть при покупке? Не хотелось бы выбрасывать честно заработанные на ветер, тем более новые запчасти крайне дорогие стали. Напишите кто сам ездит в Самаре на Днепре или Урале .. как решаете проблемы с ремонтом и запчастями ..
запчасти в самаре брал у "туриста" на ярмарке, продает мужичек на белой ниве возит напрямую из Ирбита, цены немного выше но качество превосходит на порядок железяки из магазинов "Турист" и "Цум"
горя не знал откатал 20тыс.км. по говном и зимой с его запчастями без ремонтов почти, единственный крупный ремонт замена шестерней в кпп 2-3 передачи и задних ход, а так да Ящик прав что тот что другой любят регулировку постоянно, будут вопросы задавай, и купи сразу в чаконе книжечку по уралам и днепрам думаю пригодится по любому.
#8
Отправлено 09 Февраль 2011 - 01:29
Прародитель один, но дети совсем разные и мало чем схожи друг с другом начиная от основных принципов работы агрегатов, заканчивая подходом к их ремонту...Спасибо за полезную информацию. Обычно слова хорошего не услышишь про наш мотопром, сразу говорят - бери иномарку. А если нет денег? но есть руки и желание ездить! Я не против заменить масло, сальники и пр. по мелочи. Главное, чтобы это не превращалось в зависимость - хочешь прокатится - крути гайки. Мотоцикл все таки летний транспорт по сути своей, да и внешне мне Днепр больше нравится, хотя у них и прародитель общий и вроде бы разницы нет. Не совсем понятно все таки как определить мотоцикл который стоит своих денег и моего внимания? Каких годов выпуска лучше взять аппарат? На что смотреть при покупке? Не хотелось бы выбрасывать честно заработанные на ветер, тем более новые запчасти крайне дорогие стали. Напишите кто сам ездит в Самаре на Днепре или Урале .. как решаете проблемы с ремонтом и запчастями ..
Всю матчасть рассказывать долго, но отличаются они так же как Харлей и Ямаха Дрегстар например...тоесть конечно внешне схожи, но внутри разница координальная, хотя принцип работы любого ДВС одинаков...хоть оппозит, хоть рядник, хоть V-образник... Определить мотоцикл поможет выбор, а выбора не сильно то и много последнее время..))) Все меньше динозавров в наших лесах! Годов тоже разницы нет каких...Мой М-67 84 г.выпуска 75.000 км пробег (уже почти 76..))))) Вроде уж умереть был должен давно-давно, но все ТО проходит сам, ездит и в Ульяновск и в Тольятти, недано друг катался на нем в Кинель-Черкассы и назад и вроде остался доволен...Днепр-16 93 года около 35 .000 км..тоже вроде бодр, правда ездит меньше ибо с ведущей коляской жрет больно много и неэкономично выходит - зато проходимость почти как на НИве по снегу и грязи.. Лишь бы мотоцикл был хороший, а год по боку...На машины год влияет сильно ибо кузов гниет, а мотики так сильно не стареют, у меня есть М-72 51 года выпуска, так все крылья и рама вполне хорошего качества до сих пор. Смотреть при покупке на состояние надо точно, запуск должен быть четким и легким...Оппозиты запускаются с первого-второго раза, если хуже, то повод проверять компрессию в моторе и прочии нюансы, но это уже сам ты вряд ли сможешь. Хозяин чтоб был адекватным, документы в норме... Но насчет гайки крутить - привыкай..Хочешь ездить сезон в начале лета на неделю заселяйся в гараж и готовь транспорт. Тут уж никакой экономии или ремонт или баловство и привыкни сразу к тому, что УралоДнепр не Хонда и со светофора пулять не любит. Комфортная скорость с коляской (для мотора) 70 реже 80 км/ч, без коляски 80-90...Это правда жизни, так что либо гоняешь и чинишь, либо неторопливо, но ездишь весь сезон.. С ремонтом и запчастями решать проблему придется самому..Ремонтируй сам ибо ни одно СТО не возьмется за ремонт оппозита, либо цены влупит как за сбор-разбор Хонды..что эквивалентно цене самого мотика..Запчасти тоже не айс поэтому в каждом конкретном случае чаще всего приходится их дорабатывать самому (тросики смазывать и пропаивать дополнительно), прокладки лучше вырезать самому из листового паранита (продается листами на вес), пружинки на сальниках сразу укорачивать и натягивать и т.д. и т.п....как в народе говорится хочешь ездить учи матчасть...Зато могу сказать другое, что почти любой ремонт можно произвести в поле на коленке и доехать до дома без проблем тогда как на Хонде поломка это возращение домой на эвакуаторе и куча бабла в ремонт и транспортировку... Так что решать тебе самому..
#9
Отправлено 09 Февраль 2011 - 02:16
#10
Отправлено 09 Февраль 2011 - 02:41
Всем спасибо за ответы, не ожидал такой активности, думал мотодвижение на оппозитах в Самаре не развито, оказалось наоборот. По части запчастей все понятно, лотерея как и везде. Странная правда тенденция наметилась, частник торгует качеством, а магазин леваком. Сильно гонять я не люблю, больше 80км\ч мне не надо, так что колясочник жить долго будет и думаю это самый правильный выбор для меня ... Уралов поболее в наших краях все таки, скорее всего его и возьму ...жаль новые запредельно стали стоить, 300 тыс.р это безумство какое то, Днепры вообще не выпускаются теперь, а то я бы новый купил, конечно же без кредита не обошлось тут, но я думаю народ не поддержал бы меня, ибо даже пусть за 150 тыс.р. лучше взять б/у японца с аукциона ... а нашим производителям никогда их не догнать в качестве ..
зря ты так думаешь) у новых уралов от уралов только внешний вид и остался)) все остальное импортное короче иномарка считай только в России собранная.
да кстати еще одно преимущество ураловского двигла, если вдруг утопил, на нем можно потом ехать, на днепре уже никак - вкладыши проворачивает, а подшипнику
#11
Отправлено 09 Февраль 2011 - 10:22
А кто тебе сказал что новые Днепры не выпускают??? Еще в прошлом году в Мос кве в салоне видел и простой и одиночку и трайк ихней...Только цены почти как у Урала ибо растоможка большая и плюс пошлины на ввоз...Трайк вроде 220 стоил если правильно помню..Тоже стартер, дисковый тормоз спереди и куча ненужной хрени...)))Всем спасибо за ответы, не ожидал такой активности, думал мотодвижение на оппозитах в Самаре не развито, оказалось наоборот. По части запчастей все понятно, лотерея как и везде. Странная правда тенденция наметилась, частник торгует качеством, а магазин леваком. Сильно гонять я не люблю, больше 80км\ч мне не надо, так что колясочник жить долго будет и думаю это самый правильный выбор для меня ... Уралов поболее в наших краях все таки, скорее всего его и возьму ...жаль новые запредельно стали стоить, 300 тыс.р это безумство какое то, Днепры вообще не выпускаются теперь, а то я бы новый купил, конечно же без кредита не обошлось тут, но я думаю народ не поддержал бы меня, ибо даже пусть за 150 тыс.р. лучше взять б/у японца с аукциона ... а нашим производителям никогда их не догнать в качестве ..
Насчет торговцев вполне закономерно: частнику надо чтобы шли к нему он и торгует нормальным более-менее качеством, а магазину пох...все равно придут ибо частник стоит не целый день, иногда болеет или уезжает, да и не все решаются брать у челноков..
Насчет Урала - обращай внимание на все звуки посторонние в моторе, выкидывай КПП и ставь от Днепра - они взаимозаменяемые, только вместе с карданом надо менять...У Урала КПП короткобазное- кардан длинный, а у Днепра наоборот, а расстояние от карзины сцепления до редуктора почти одинаковое...)))
#12
Отправлено 09 Февраль 2011 - 13:02
#13
Отправлено 09 Февраль 2011 - 18:23
С приводом да рассход топлива подбольше ет точно !!! как Хороший Автоджип! но сцуко и ездиет нормлаьно !!!!
правда двигателя можщности не хватает .... надо хотяб 60 а лучше 100 лошадей чтоб по лесу кататься !
"Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко"
#14
Отправлено 10 Февраль 2011 - 00:43
#15
Отправлено 10 Февраль 2011 - 14:19
Насчет Уралов-Днепров б/у уже все объяснил, повторяться не буду...Надо смотреть все конкретные варианты...
Тебе новый днепр по какой причине интересует? Гарантия? Качество сборки? Он стоит в районе 200 тысяч...гарантия всего год или несколько тысяч пробега...
#16
Отправлено 10 Февраль 2011 - 15:56
сам не знает чего Хочет !
Кидает ссылки за 19 рублей Днепр не приводной ржавй !грит вот вариант! ему предлагаю два вваарианта с приводом грит Хуёвые! НЕ ХОЧЕТ он мотик ! капьютерщег наверное .
Таких мля
"Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко"
#17
Отправлено 10 Февраль 2011 - 22:24
#18
Отправлено 12 Февраль 2011 - 00:45
#20
Отправлено 05 Июль 2011 - 23:07
#21
Отправлено 30 Ноябрь 2012 - 14:19
Вот новая модификация Урала от производителя. По моему доска и лопата там были бы гораздо уместнее, чем весло.
#22
Отправлено 30 Ноябрь 2012 - 18:26
По моему доска и лопата там были бы гораздо уместнее, чем весло.
"Страшно далеки они от народа"
Цена более чем 420 тысяч убила накуй.
#23
Отправлено 02 Декабрь 2012 - 12:43
да ты чё, там допов!!!"Страшно далеки они от народа"
Цена более чем 420 тысяч убила накуй.
одни только защиты рычагов, китайские, чего стоят.....
подробнее тут http://www.samaramot...showtopic=11815
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных