Сообщений в теме: 14

[Вадим из КЧ]

ТДМ не надо трогать ... он и так совершенен

только масложорство неплохобы убрать. А так мотик ваще кайфовый!

[Шадист]

Попробую и этот косячок парешать я

[Metaller]

Попробую и этот косячок парешать я

двигло переделать и япошек за пояс заткнуть? Ну ты крут!

[Вадим из КЧ]

Попробую и этот косячок парешать я

двигло переделать и япошек за пояс заткнуть? Ну ты крут!

Металлер, он действительно крут!
И думаю что это ему это удасЦа. Маслосъёмные колпачки, сальники клапанов и возможно кольца должны решить эту проблему....

[DESert]

Попробую и этот косячок парешать я

двигло переделать и япошек за пояс заткнуть? Ну ты крут!

Металлер, он действительно крут!
И думаю что это ему это удасЦа. Маслосъёмные колпачки, сальники клапанов и возможно кольца должны решить эту проблему....

решат проблему, но не сильно и ненадолго. Масложорство заложено еще на производстве. зазоры в поршневой по 6(!) соток. можешь расточить под ремонтный размер с меньшим зазором, но появится риск подклинивания.

[Шадист]

Планирую ответить на ваши вопросы, но не ранее мая 2009
Услышать бы мнение владельца НОВОГО! ТДМа - вот это былобы интересно...

[Шадист]

Масложорство заложено еще на производстве. зазоры в поршневой по 6(!) соток. можешь расточить под ремонтный размер с меньшим зазором, но появится риск подклинивания.

Заинтересовал ты меня Денис этим мнением. Я залез в мануалы. Под рукой оказались на Хонду Шадов и на ТДМ. Ты прав - у нового Шадов зазор между поршнем и цилиндром 0,01...0,045, у ТДМ 0,065...0,085.
Но! Причем здесь конструктивное масложорство - убей не пойму. Масло ведь не поршень со стенок снимает. Так что буду действовать так как задумал...

[DESert]

Масложорство заложено еще на производстве. зазоры в поршневой по 6(!) соток. можешь расточить под ремонтный размер с меньшим зазором, но появится риск подклинивания.

Заинтересовал ты меня Денис этим мнением. Я залез в мануалы. Под рукой оказались на Хонду Шадов и на ТДМ. Ты прав - у нового Шадов зазор между поршнем и цилиндром 0,01...0,045, у ТДМ 0,065...0,085.
Но! Причем здесь конструктивное масложорство - убей не пойму. Масло ведь не поршень со стенок снимает. Так что буду действовать так как задумал...

кольца являются как бы чистовой очисткой от масла и имеют конечную производительность. Основное отбрасывает поршень. Так же при повышенных зазорах в поршне маслу легче проходить и мимо зазоров кольцо/поршень. Можно попробовать намазать на поршни покрытие смазочное типа МС2000. Есть буржуйские аналоги. На сезон эффекта хватит.
ПыСы: может кто знает, где продается МС2000 или аналог (ликю молевский вроде есть)?

[Шадист]

"кольца являются как бы чистовой очисткой от масла и имеют конечную производительность. Основное отбрасывает поршень"

- тогда объясните мне почему на Хонде! где маленькие зазоры, при нормальном поршне, цилиндре, компр. кольцах и подизношенных кольцах маслосьемных мотор таки тоже не хило жрет масло. И что-то поршень нихрена его не отбросил.

"Так же при повышенных зазорах в поршне маслу легче проходить и мимо зазоров кольцо/поршень."
- легче или нет, в этом случае все определяется геометрией колец и канавок под них.

МС2000 - я экспериментировал с этой штукой, правда еще на урале, и сделал вывод, что это херня.

Еще один нюанс. Я не ставлю себе целью свести жор масла до нуля. Я хочу его существенно снизить. Зимой поменяю колечки, сальники, заодно посмотрю поршневую и клапана, очищу головку, притру и отрегулирую клапана ну и посмотрим весной сколько жрать будет. Никаких рискованных или шарлатанских шагов совершать не буду принципиально.

[Кулхацкер]

- тогда объясните мне почему на Хонде! где маленькие зазоры, при нормальном поршне, цилиндре, компр. кольцах и подизношенных кольцах маслосьемных мотор таки тоже не хило жрет масло. И что-то поршень нихрена его не отбросил.

Что значит нормальный поршень, если кольца изношены?

Задумайся, почему новый сальник пропускает масло, если подшипник на одном валу с ним сильно изношен. Это для примера конечно.

МС2000 в японский мотор - это жесть. Особенно учитывая технологию его нанесения. Кому нужны остатки этой дряни, осыпающиеся в масло - конечно пожалуйста.

[Шадист]

Нормальной считаю деталь, размеры которой находятся в поля допуска, обозначенного в мануале. По моим наблюдениям обычно маслосьемные кольца изнашиваются значительно раньше поршня и компрессионных колец, что в общем неудивительно и логично.

[k2sergey]

с ТДМ цами общался, говорят проще брать с собой 0,5л масла на 3000 км, чем пытаться внести какие-то изменения или доработки в то, что создано.... Я бы так же поступил, едет и ладно...

[Шадист]

Согласен, но мой жрет до полулитра на тысячу - если ехать хорошо
Что удивительно - свечи при этом чистые!

Сообщение отредактировал Шадист: 15 Август 2008 - 10:50

[Serega63]

кольца ни каолпачки проблемму не решат.
они если новые хавают. Просто лучшне пойти в магаз и купить масла делов то и руки чистые и время останеться пакататься. или объяву в газетку дать.

[DESert]

- тогда объясните мне почему на Хонде! где маленькие зазоры, при нормальном поршне, цилиндре, компр. кольцах и подизношенных кольцах маслосьемных мотор таки тоже не хило жрет масло. И что-то поршень нихрена его не отбросил.

по аналогии можешь задать вопрос: почему при изнощеных направляющих клапанов или сальников клапанов и при идеальной поршневой эти хонды начинают жрать масло? и поршень нихрена не отбросил.
и тут и там присутствует деталь, которая ответственна за масло.

По МС2000. пробовал и на ИЖе и на 08-ке. результат есть, но со временем пропадает. Фильтр не зесерался, но масло темнело очень быстро. Как поведет себя покрытие на высокооборотном моторе - ХЗ. Насколько знаю, сейчас МС2000 используется для тепловозных поршней. Но там несоизмеримо с мотоциклетными.