Осталось три участника: Володя DVA, Andrey Musinov и Ваш покорный слуга. Мне пришлось ехать на квадре, так как выкатив мот из гаража, с прискорбием обнаружил спущенное переднее колесо, результат понедельничных покатушек. Мы с Володей были на квадрах, Андрей -на моте. Определенного плана не было. Хотели как обычно заехать побухать чаю к айболиту, но передумали, надоело, да и "хлебосольный" Лисс разрулил как то ситуацию таким образом, что в последнее время он попивал наш квас, а когда мы делали намеки на чай и кофе, он сначала вроде как не понимал, про что идет речь, а потом искусно переводил разговор на профилактику "прогрессии". Встретились возле Чайки, и рванули в сторону Семейкино нетрадициоными дорогами, сначала как обычно, вдоль дороги, только по ближней к дороге трассе, потом по грунтовке к семейкино, потом свернули на середине к дороге любви, по ней малясь по асфальту, и потом снова, в лес, в сторону ж/д. Там такая дорожка веселенькая есть, провокация для автолюбителей, сначала все чинно-благородно, потом сужается, петляет, вниз под уклон уходит и превращается в тропу с нехилой колеей посередине, промытой талыми и дождевыми водами. Если пропустить точку возврата (где еще можно на машине развернуться), потом придется долго, матерясь и потея, и через каждые два метра вылазия из машины для выяснения обстановки сзади автомобиля, сдавать задним ходом. Выехали на грунтовку вдоль ж/д и поехали в сторону карьера. Андрей во время одной из своих прошлых поездок вроде как нашел еще один проездной туннель, было любопытно его затопографировать для будущих покатушек. Доехали до начала функционирующего карьера сверху, вот начались известняковый завалы на грунтовках, один благополучно преодолели, перед следующим появилась уже колючая проволока с предупреждающей надписью... остановились, так как при такой последовательности дальше уже должна была появиться вышка с фашистами и немецкими овчарками по периметру... Решили не погружаться в исторический континуум, и повернули к краю карьера, полюбоваться с высоты птичьего полета на это монументальное зрелище. Тут слова бессильны, фотки слабо передают величие открывающейся панорамы. кто там был, знает, кто не был, свозим... Сфоткались, повосхищались, поехали дальше... Андрей повел нас в сторону предполагаемого туннеля, или еще куда, ему, по-моему, было все равно, лишь бы побольше адреналину. Вот кого нельзя на квадр сажать, иначе, мне кажется, он бы по стенкам карьера начал пытаться ездить. Поехали по какой-то полузаброшенной дороге в сторону ж/д, она все уже и уже, заросла травой, опа! веселое дерево поперек, малясь не добирает до полуметра в диаметре, и на высоте как специально рассчитанной-не переедешь, и не подъедешь... Мы с Вовой как более взрослые и консервативные товарисчи стали чесать репу, с надеждой поглядывая друг на друга, кто первый малодушно-желаемо предложит повернуть назад, наш более молодой друг не стал комплексовать, и по краю оврага на моте, с трудностями, мускульной силой ног и т.п. заехал на другую сторону. Нам не оставалось выбора, я с тоской завел квадр, перелез на сторону, противоположную уклону, включил он деманд, пониженную, начал преодолевать. Уперся в стволы, левой бочиной в пень и ствол поваленного дерева, задний ход, чесание репы, еще раз, опять неудача, задний ход, может ствол переехать? нереально, снова на стенку оврага... короче кое-как переехал. Вова пошустрее все это проделал, но тож помучился... дальше какая-то развилка двух заброшенных дорог, одна вверх, другая вниз, мы решили быть последовательными, и поехали под уклон. Опять какой-то здоровый пень, небольшой промежуток для мота между пнем и деревом, мы с Вовой по стене оврага, перевешивая жопы и прочие весомые части нашего тела на сторону, противоположную уклона квадра -эстетически неприятное зрелище, и физически не простое, с учетом нашего физиологического хабитуса. В конце концов мы приехали то ли в какой то запущенный котлован, то ли несостоявшуюся помойку возле железной дороги.
У Андрея била кипучая энергия... Он предложил подняться на почти отвесную стену. Мы с Володей долго его отговаривали, сомневаясь в целесообразности этого пропитанного авантюризмом насквозь мероприятия, но не смогли убедить... Сошлись на том, что он "только на минуточку, поднимется, посмотрит, как оно там, и вернется..." Поняв, что переубедить нашего энергичного товарища нам не удастся, осознавая всю нашу ответственность за попустительство, мы с Володей проинструктировали Андрея по технике безопасности, но было ощущение, что он в это время был озабочен выбором более отвесной дороги, нежели нашими поучениями... Разогнавшись, заскочил на кручу, там к тому же были еще пни, ямы, кусты, но этого его не смутило... я в это время записывал покорение горы на мобильный телефон первопроходца. Где то на середине заднее колесо начало скользить, мот стало колбасить, Андрей уперся ногами, чтоб мот не покатился назад, потом слез, положил мот на бок, немного передохнул, поднял мот, и управляя газом, начал выталкивать мот на вершину, почти достиг ее, но выбился из сил, остановился, придерживая мот, поперек склона. Я стал подниматься ему на помощь. После непродолжительного отдыха Андрей сел на своего железного коня, я в это время слегка придерживал мотоцикл, завелся, и вдоль склона проехал к железнодорожному полотну. Как мы и предполагали, дальше дороги не было. Я ради интереса прошел на противоположный край железнодорожной насыпи, но, увы, и там картина была безрадостной... отвесный крепостной вал высотой около десятка метров, к тому же обильно усыпанный упавшими деревьями и валежником. Было понятно, что у техники шансов здесь спуститься нет, во всяком случае, без фатальных повреждений.
Как не было печально, но видимо, придется возвращаться назад. Что мы и сделали... поехали вдоль ж/д к Старосемейкино, так как всем хотелось пить, Андрей после экстрима вообще высыхал от жажды. На обратном пути нового тоннеля также не удалось найти. Доехали до известного теперь уже многим проезда под рельсами, в овраг спустились не через лес, а прямо через канаву, выкопанную дружелюбными дачниками на выезде из оврага с целью достижения уединения, столь необходимого для удачного проведения садово-огороднических и посевных работ. Через тоннель, на другую сторону дороги, к киоску. Попив безалкогольных и слабоалкогольных напитков, запечатлев себя, технику и местные достопримечательности на цифровые носители, решили поиски нового тоннеля не продолжать, с учетом светового времени перенести на следующую поезду. Решение было вынесено на голосование, принято большинством с результами два -за, один -воздержался. Разъехались по домам, Андрей с Володей обратно через тоннель к дороге любви и в город, я по центральной улице поселка -к себе...
фотки, как обычно, вывешу с работы, в силу невысокой скорости домашнего интернета...
Видео и отчет о поездке made by Andrey Musinov по этой ссылке:
http://www.clubendur...9-2010-06...
Сообщение отредактировал avc0701: 01 Июль 2010 - 02:58
