Сообщений в теме: 55

[япоша]

История:

Husqvarna - шведский бренд с вековой историей. Оружейная фирма Husqvarna, ведущая свою историю еще с 1689 года, свой первый мотоцикл изготовила в 1903 году.

Со временем, спортивные успехи привели руководство компании к закономерному решению - прекратить не приносившее особой прибыли производство дорожных мотоциклов и сосредоточиться на изготовлении внедорожных спортивных машин, которые завоевали особенную популярность на богатом американском рынке. Надо сказать, что с тех пор шведские мотоциклы никогда не теряли своих первоклассных качеств, что подтверждали титулы чемпионов мира по мотокроссу, завоеванные в 70-е годы в упорной борьбе с японскими заводскими командами: в классе 500 см3 в 1974 году и в классе 250 см3 в 1976 и 1979 годах.

Полной неожиданностью стала в 1986 году продажа права на марку, сбытовую сеть и лицензию на производство мотоциклов итальянскому концерну Cagiva, а в 2007 году, 19 июля, MV Agusta Motor S.p.A. продает Husqvarna Motorcycles группе BMW Motorrad.

Сейчас Husqvarna выпускает 21 модель мотоциклов в категориях мотокросс, эндуро и супермото. Все они производятся в Италии в провинции Varese на заводе Cassinetta di Biandronno.

Продолжая свою богатейшую историю участия в спорте, в 2008 году Husqvarna завоевала два мировых титула в чемпионате мира по супермото в классе S2 благодаря Адриену Карере (Adrien Chareyre) и SM530RR. В 2009 году этот результат удалось повторить, выиграв титул чемпиона мира в классе S2 и титул чемпиона мира среди производителей. Кроме того, Husqvarna завоевала титул чемпиона мира по супермото в классе S1 среди производителей с SM450RR. В 2010 году Антуан Мео (Antoine Meo) выиграл чемпионат мира по эндуро в классе E1 и добавил 78-й титул в копилку Husqvarna.

Лучший из лучших:

Мотоцикл Husqvarna TE 449 ( Эндуро)

HUSQVARNA TE449: новое поколение

Новое поколение ТЕ 449/511 опережает другие мотоциклы эндуро своим дизайном, продуманной эксклюзивной эргономикой и внедренными передовыми технологиями.
Дизайн и эргономика

Мотоциклы получили полностью новый изящный дизайн. Боковые пластиковые панели выполнены в виде единого целого, от места где традиционно находится бензобак до заднего крыла, что дает гонщику возможность свободно и беспрепятственно передвигаться на мотоцикле. Исключена возможность зацепиться чем либо за детали облицовки мотоцикла.

Кроме эстетических и эргономических плюсов, новый дизайн также упрощает обслуживание мотоцикла, так как доступ к воздушному фильтру, заднему амортизатору, дроссельной заслонке теперь максимально облегчен. Также увеличена длина сидения, которое теперь начинается от рулевой колонки и заходит на заднее крыло, что дает дополнительную свободу для продольного перемещения на мотоцикле.
Масса и центр тяжести

Главным принципом , который был приоритетным при создании TE 449 является принцип "централизации массы" – вес мотоцикла сосредоточен как можно ближе к центру тяжести. В свою очередь центр тяжести расположен насколько это возможно низко. Также ведущая звездочка находится на одной оси с маятником (система CTS), что позволяет устранить изменение длины цепи во время работы задней подвески, сводя к минимуму влияние на управляемость мотоцикла. Это решение дополнительно позволяет использовать более длинный маятник, не увеличивая колесную базу, что обеспечивает более полную и корректную передачу тяги на заднее колесо. Новая конструкция рамы позволяет установить облегченный двигатель DOHC максимально близко к центру масс, в то время как измененный наклон цилиндра позволяет сделать воздухозаборник более прямым.

Продолжая тему централизации массы была применена схема установки топливного бака из двух частей. Конструкция емкостью в общей сложности 8,5 литров состоит из установленной максимально низко 2-литровой емкости с топливным насосом и 6,5 литровой под сиденьем. Расположение топливного бака под сиденьем позволило разместить корпус воздушного фильтра в максимально защищенном месте и как можно выше, фактически на высоте рулевой колонки.
Двигатель и трансмиссия

TE 449 оснащен передовым двигателем DOHC, который был значительно усовершенствован благодаря опыту, накопленному Husqvarna за многие года участия в соревнованиях различного уровня.

Передаточные числа коробки передач для эндуро и MX версии теперь полностью отличаются: на мотоциклах эндуро теперь используется 6 ступенчатая коробка передач и измененные передаточные соотношения. Система впрыска и зажигания была также оптимизирована для работы с различными картами. Сцепление получило гидравлический привод, что позволило существенно снизить прилагаемые к нему усилия и точность дозировки.
Рама и шасси

Рама периметральной конструкции изготовлена из высоколегированных стальных труб различной жесткости. Это позволяет дополнительно гасить часть ударных нагрузок при езде, облегчая работу подвесок и снижая нагрузку на гонщика. Особенно заметно это преимущество при прыжках - эффект отдачи от заднего колеса при приземлении существенно уменьшен. Геометрия задней подвески является революционной: теперь тяги, обеспечивающие прогрессивную характеристику работы заднего амортизатора, устанавливаются на верхней части маятника.

Это решение имеет ряд преимуществ: увеличивается дорожный просвет, улучшается надежность, увеличивается срок службы системы тяг благодаря расположению в чистом и защищенном месте. Также упрощен доступ к системе тяг и нижней точке крепления амортизатора.
Лучшие в своем классе КОМПОНЕНТЫ

Новый TE449 оснащен самыми передовыми компонентами. Для тормозной системы используются суппорты Brembo с 260 мм тормозным диском спереди и 240 мм сзади. Полностью регулируемая подвеска разработана Kayaba специально для использования на мотоциклах эндуро Husqvarna , ее настройки оптимизированы в сотрудничестве с гоночной командой Husqvarna.

Ветер перемен и страсти

Революционные изменения, новые идеи и великие цели - это то, с чем новые 449/511 ворвались в мир бездорожья, с инновационными техническими решениями, привлекательным дизайном и захватывающей производительностью. Мотоциклы для максимального использования в любых условиях, для любых пилотов. Вы можете доказывать свои возможности и поднимать их выше. Вам просто нужно забыть свой страх и найти в себе мужество сделать это. Смелость это единственный ингредиент, который ни один производитель не может положить в стандартный мотоцикл.

Корпус
Инновационные формы, стиль имеющие большую функциональность: дизайн боковой панели интегрирован с баком и с хвостом в один блок. Это позволяет получить быстрый доступ к основным механическим частям: AirBox, задняя подвеска, карбюратор, а также предоставляет водителю свободу передвижении без каких-либо помех для ног и обуви.

Сиденье - длинное сидение, без вмешательства со стороны бака, обеспечивает полную свободу продольного перемещения на мотоцикле до трубы руля. Это позволяет полностью адаптировать свой стиль катания, как никогда раньше.

Akrapovic Выхлопная система - адаптирована для эндуро мотоцикла с высокой гоночной производительностью. Выхлопная система Akrapovic поставляется в качестве стандартного оборудования.

CTS -это непросто Система Курсовой Устойчивости, это означает прежде всего управление, сцепление и надежность (безопасность).

Особенности
Доставка топлива в цилиндр осуществляется посредством электронной системы впрыска с дросельной заслонкой от Keihin. Новый топливный насос использует 100% топлива из 8,5 литрового бака.

Выхлопная система Akrapovic
Выхлопная система Akrapovic- адаптирована для эндуро мотоцикла с высокой гоночной производительностью и поставляется в качестве стандартного оборудования.


CTS CTS - коаксиальная система натяжения цепи. Система распологает звездочки и контактный болт маятника на одной и той же оси, что держит натяжение цепи всегда правильным, независимо от положения заднего колеса, которое оно принимает.



Технические характеристики
Двигатель Tип Один цилиндр, 4-такта, DOHC, 4 клапана

Диаметр цилиндра 98.0 мм

Ход поршня 59.6 мм

Объем 449.6 куб.см.

Степень сжатия 12.0 : 1

Система запуска Электростартер

Охлаждение Жидкостное

Радиаторы 2

Система смазки Сухой картер, два масляных насоса, картриджный фильтр

Зажигание Электронное, регулируемое

Свеча зажигания NGK CR 9EКB

Зазор 0.7 мм

Топливная система Впрыск топлива, дроссельная заслонка KEIHIND46

Сцепление В масляной ванне, многодисковое, гидравлический привод

Ведущие диски 6

Ведомые диски 6


Шасси Tип
Рама из хром-молибденового сплава; задний подрамник из легкого сплава

Передняя подвеска
Полностью регулируемая гидравлическая вилка KAYABAперевернутого типа

Диаметр пера 48 мм

Ход передней подвески 300 мм

Задняя подвеска
Полностью регулируемый гидравлический амортизатор KAYABAс регулируемой по предварительной степени сжатия пружиной и тягами, обеспечивающими прогрессивную характеристику

Ход задней подвески 300 мм

Передние тормоза
Тормозной диск BREMBOдиаметром 260 мм , плавающий тормозной цилиндр, гидравлический привод

Задние тормоза
Тормозной диск BREMBOдиаметром 240 мм , плавающий тормозной цилиндр, гидравлический привод

Переднее колесо 1.60" x 21", легкий сплав

Заднее колесо 2.15" x 18", легкий сплав

Передняя покрышка 90/90-21" MICHELIN Enduro Competition 3

Задняя покрышка 140/80-18" MICHELIN Enduro Competition 3



Размеры Колесная база 1490 мм

Длина 2280 мм

Ширина 820 мм

Высота 1260мм

Высота по седлу 963мм

Клиренс 335 мм

Сухой вес 113 кг.

Объем бака 8.5 литра

[Макс]

Он? http://www.bikez.ru/...e_450_2008.html

[BANSHEE)]

Он? http://www.bikez.ru/...e_450_2008.html

Нет.

[avc0701]

Цена? С ПТС есть?



http://www.youtube.c...Tmlr-fXqFo&NR=1

http://www.youtube.c...7PPeTVoOq8&NR=1

Internet Explorer не может отобразить эту веб-страницу

Сообщение отредактировал avc0701: 08 Сентябрь 2011 - 09:57

[SML]

ну вот, разрекламировал, а где взять- не сказал...!

[япоша]

Ага , видос сейчас поправлю..

Ценники с ПТС! и все остальные модели тут : Хаски!

Для Самаромотовцев, дешевле и с доставкой

вот как чайники газят :

[япоша]

исчё тех. подробности в мультике

[avc0701]

"я покупаю самолет, заверните в бумажку!"(С)
всеръез задумался...цены кусаются конечно...но тут спасибо надо говорить нашему правительству...
Андрей, а обслуживание дорогое? и как с запчастями/расходниками по ним?

[япоша]

Моты все с гарантией! возможно будет открыта кредитная линия с щадащими %

Официальный сертиффиЦированный сервис пока в Москалии, со всеми железками.. но , толи ещё будет )))

[avc0701]

Моты все с гарантией! возможно будет открыта кредитная линия с щадащими %

Официальный сертиффиЦированный сервис пока в Москалии, со всеми железками.. но , толи ещё будет )))

Не хотелось бы на замену масла и с мелочевками в нерезиновую ездить, не наездишься...да и по крупняку все равно целая история...А поди если не будешь обслуживаться там, то с гарантии снимут...так что считай, без гарантии

Зы: и что то по мощности там никаких данных не увидел

Сообщение отредактировал avc0701: 08 Сентябрь 2011 - 12:30

[япоша]

не ну ты даешь, масло то и расходники самому можно, или с многочисленными друзьями

насчёт гарантии тоже перегнул ))) сам понимаешь она на двс и раму

Все новые мотоциклы Husqvarna имеют 24 месячную гарантию, без ограничения пробега, начиная с даты регистрации мотоцикла первым владельцем, или с даты выставления счета - в случае покупки спортивного мотоцикла. Целью предоставляемой гарантии является обеспечение для всех владельцев продукции Husqvarna бесплатного ремонта, в случаях, вызванных производственными дефектами - в соответствии с требованиями европейской директивы 1999/44/EC.



Если дождь стихнет, после 3х будешь первым на тест-драйв на Серном.

[Низколетающий]

Андрюх, а, случайно, супермото-630 на тест драйв нету?

[япоша]

Юрец тебе такой?

[МАКСОНЫЧ]

Япоша ,ты мне договор купли продажи сделаешь или нет,что педалишь та??? Или я косяк какой впорол???

[япоша]

Япоша ,ты мне договор купли продажи сделаешь или нет,что педалишь та??? Или я косяк какой впорол???

Да, не кипишуй, всё будет.. Нет косяков, это мои траблы Звиняй брат, пАтерпи!

[avc0701]

не ну ты даешь, масло то и расходники самому можно, или с многочисленными друзьями

насчёт гарантии тоже перегнул ))) сам понимаешь она на двс и раму

Все новые мотоциклы Husqvarna имеют 24 месячную гарантию, без ограничения пробега, начиная с даты регистрации мотоцикла первым владельцем, или с даты выставления счета - в случае покупки спортивного мотоцикла. Целью предоставляемой гарантии является обеспечение для всех владельцев продукции Husqvarna бесплатного ремонта, в случаях, вызванных производственными дефектами - в соответствии с требованиями европейской директивы 1999/44/EC.



Если дождь стихнет, после 3х будешь первым на тест-драйв на Серном.

Ну я человек неопытный, поэтому думал, что как на машине, есть гарантия -значит проходи все ТО и замены масел только у афтороф, а так то понятно, друзья не дадут накосячить с заменой масел и прочей мелочовкой))). За тестдрайв спасибо, но в городе пока я...

[125-516]

Ааааааа!

Хаска!!!!!!

Кредит!!!!!!!!!!!!!11




МУСИНОВ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ДВЕ!!!!! Вторую можно завтра!!!!




)

[BANSHEE)]

А что на счет трейд-ин????

[япоша]

А что на счет трейд-ин????

ну это в будующем)))

За тестдрайв спасибо, но в городе пока я...

Спасибо и тебе дружище, тест драйв , можно сказать состоялся

[Andrey Musinov]

рекомендую
авц - тебе подойдет, только кофту надо красную, и это основная проблема
у меня ушла такая только кросс без вопросов за 230

[Низколетающий]

наверно такой. Только у меня на компе не открывается файлы и я не вижу, что ты там прицепил. Я тебе лучше по старинке по телефону позвоню.

[япоша]

Нивопрос, телеграфируй по старинке)))

[япоша]

Кто ниобоссался дождя, сегодня затестил на Серном, кстати погода разыгралась и к часу было душевно!

Также, был пощупан Антовский ГазМяс, а позже , послучаю ещё и Муссиноский

О следующем Тесте, сообщу заранее.

[BANSHEE)]

Кто то обоссался а кто то не успел сыбацца (домашние припрегли)

[япоша]

четверг вечер или серное или царевка будет тест.. желающие пишемся или звоним заранее