Сообщений в теме: 32

[ромкин]

народ, дело такое. на холодную всё ок. как только двиг малость прогреется-начинает вести. нейтраль уже не поймаешь, особенно на стоячем моте. усилие при переключении передач значительно возрастает. остывает-всё ок.мот 94 года, пробег 23200. привод сцепления-гидравлика. пробовал прокачать-стало еще хуже.порван пыльник на главном цилиндре(время, мать его...), но не сопливит. чешу репу, куда лезть-в главный цилиндр(ремкомплект заказывать?? и вообще, часто ли с ним такие глюки?? ) или сразу к дискам, хотя вроде как изза них вести не должно вроде..... непонятно, в-общем....

[Номыч]

вроде как на некоторых мотах из-за синтетики диски буксуют...
у тебя какое масло?

[Шадист]

как началось это все? ... думаю если диски ушли - то начало - это букс в сцеплении на высшей передаче при интенсивном откручивании. Кстати их замерить легко... если не они, то надо искать в гидравлике думаю... может прокачал неудачно?

[ромкин]

мужики, не буксует, а ведет!! на букс нет и намека. масло ликви моли полусинт, как в мануале прописано, 10 в 40. да и на старом масле было такое. а прокачивать думаю за 8 лет работы в автосервисе научился, ну хоть малость.... один момент заметил- когда создаешь давление в бачке ртом(ничо не подумайте) и в этот момент отворачиваешь штуцер при отпущеном сцеплении-напор жидкости не увеличивается по сравнению с просто самотеком

[Номыч]

может засорилась магистраль? или от времени шланги разбухли и потеряли заводскую жоскость?

[ромкин]

шланг..... но почему на холодную ок??

[Номыч]

тормозуха греецо и греет шланги
они как пластелин играют
ты смотрел их на микропоттеки?

[ромкин]

да сухо вроде.... а шланг метр с лишним, мож правда....

Сообщение отредактировал ромкин: 01 Май 2009 - 00:26

[Номыч]

как грится вскрытие покажет
может в самом механизьме отжима сцепления косячок завелся, а не в главном цилиндре?
я канешн понимаю, что снимать пластех не хотцо, а придецо...

[ромкин]

да на пластик вообще пох. уже с закрытыми глазами практически... но слышал такое, что на писе типа чтоб поменять сцепление-нужно двигло скидывать.... хотя пока чото так и не понял почему...
тоесь думаешь сначала слазить к дискам и рабочему... хм... мда... а за шланг, кстате... помоему не такое уж и большое в нем давление, чтоб он "играл"... тормоза-да, согласен, а сцепление... думаю вряд ли..

[Номыч]

и желательно фотоотчетец
и людям польза будет

[ромкин]

ну ежли чаво нарою,то..... а так..потрохов сцепления никто не видел чтоли....

[ромкин]

есть еще жилающие висказаца по данному вапросу?

[exile]

Так за 14 лет внутри шланга могли произойти необратимые изменения
На мой забавные японские тюненгиры поставили армированные шланги "по кругу",не забыв при этом гидропривод сцепления(тов.Айболит увидел это вчера и смеялсо )
Шланг поменяй для начала-от малого к большему.

[Шадист]

мне думается надо начать с рабочего цилиндра и магистрали... если ведет и на горячуюю - по идее в корзину лезть не стоит. Идею с маслом думаю рассматривать не стоит... я ездил на шадике, моторы одинаковые... даже с авто-маслом проблем не было

! когда прокачивал, стравливал только через штуцер рабочего цилиндра????

Сообщение отредактировал Шадист: 01 Май 2009 - 10:51

[ромкин]

Так за 14 лет внутри шланга могли произойти необратимые изменения
На мой забавные японские тюненгиры поставили армированные шланги "по кругу",не забыв при этом гидропривод сцепления(тов.Айболит увидел это вчера и смеялсо )
Шланг поменяй для начала-от малого к большему.

веришь-нет-но тоже думаю тока об армировке, обычный вариант не расссматриваю в принципе...смешно, но...перестраховываюсь. запас, как говорится....

[ромкин]

мне думается надо начать с рабочего цилиндра и магистрали... если ведет и на горячуюю - по идее в корзину лезть не стоит. Идею с маслом думаю рассматривать не стоит... я ездил на шадике, моторы одинаковые... даже с авто-маслом проблем не было

! когда прокачивал, стравливал только через штуцер рабочего цилиндра????

да, ТОЛЬКО через него. предлагаешь отвинтить от него шланг сначала(от рабочего), прокачать и на место вернуть??

[Шадист]

Предлагаю попробовать при прокачке еще и через болт крепления к машинке... может там воздушок прятаться... только тряпок побольше
!!! на шадике это помогло при похожем трабле - вспомнил я

Сообщение отредактировал Шадист: 01 Май 2009 - 13:33

[ромкин]

в смысле шланг от главного совсем открутить??

[Шадист]

сначала через штуцер рабочего цилиндра, а потом используя в качестве штуцера болт крепления тормозного шланга к машинке. вероятно первое можно пропустить тебе, ведь ты его уже сделал

[Serega63]

БЫло такое
на Шадике! Дело в прокачке! Снимай ручку нахер и прокачивай отвёрткой ! или чем то таким ! ибо Ход ручки не достаточен!

[ромкин]

мож тогда еще снять главный с руля и повернуть его так, чтобы поршень смотрел вертикально вверх-воздух пойдет сразу в шланг... и не надо его от машинки отворачивать.....

[Serega63]

можно отвернуть ! но ручку всёравно снять нужно ! чтоб ход был больше !
помню на Шадики завоздушил сцепление оно тоже велонемного!
бл как я мляся пока отвёртку не применил! может поможет

[ромкин]

попробую.... но сначала шланг всетаки махну-теперь узнать что почем метра полтора шланга, жылательно армированого, и 2 фитинга...... и где это всё оформить... ну и по финансам тоже. у кого какая инфа есть на эту тему-выкладывайте...

Сообщение отредактировал ромкин: 03 Май 2009 - 22:02

[Шадист]

Ром, я не понимаю накой тебе армированный шланг на сцепление? Мне всегда кажется что проблему надо решать максимально бюджетно, Но не в ущерб надежности у функциональности ... попробуй прокачать для начала, возможно и забудешь о новом шланге.