Сообщений в теме: 11

[Андрей Домерт]

Друзья хочу (или нет, пока не определился) дачный мопед. Очень симпатичные, маленькие и недорогие. Кататься хочу по лесу возле ст. Бинарадки и Рус. Охоты. 

 

Почему 150-ки имеют масляный радиатор, а 250 нет. Как быстро развалится? Что об этом думаете?

 

Я мужчина компактный, не очень старый.

 

Видео так, для антуража. Как альтернатива асфальтной болезни.

 

Сообщение отредактировал Андрей Домерт: 25 Ноябрь 2014 - 19:24

[Мотосалон АВРОРА 57]

На Авроре 57 есть в наличии подходящие варианты: Kayo 125 б.у
Kayo 140 RD и MX 2014 года новые (съемная флейта глушителя, усиленная цепь, электростартер и кик). Разница модификаций в резине, первый на универсальной резине пригодный и для грунта и для асфальта, второй на кроссовой шашке

[Андрей Домерт]

Вот такой радиатор есть на 150 куб.см.(BSE) Это для тех, кто ползает как сонная черепаха?

 

[Кабаныч]

обычный масляный радиатор, производитель кстати не рекомендует продолжительную езду на малых оборотах

 

 

 

Kayo 140 RD и MX 2014 года новые (съемная флейта глушителя, усиленная цепь, электростартер и кик).

 

неплохое предложение

[Trash]

на 140ых каюхах тоже есть маслянный радиатор

[Мульти-мото]

Андрей, добрый день!

Приглашаем Вас посетить салон МУЛЬТИ-МОТО, по адресу Карла Маркса 495, к1, это на территории ТЭЦ (где две большие трубы), между Ракитовским шоссе и Алма-Атинской ул.

У нас богатый выбор питбайков YCF (Франция), с колёсами 17/14 и 14/12, от 50сс до 190сс. Так же есть Kayo (125 Basic 17/14, T2), под заказ привезём и другие модели.

Поможем определиться с кубатурой и размером колёс, под Ваши цели.

Модели с масляным радиатором требуют повышенного внимания к состоянию магистралей, да и радиатор достаточно уязвим, потому предлагаем на более простой и надёжной конструкции, без него. Реальная необходимость в радиаторе есть у YCF 190 (Daytona), так как с его объёма снято около 26 л.с.

[Мульти-мото]

А ещё, у нас есть ТЕСТ-ДРАЙВ)) Так как для обучения в нашей школе, помимо Husaberg FE350 и Yamaha XT225WE Serow, используем YCF R-start 125, очень красивый и резвый мотоцикл с достаточно жёсткой ходовой, что бы при весе пилота в 70 кг не сбрасывать скорости перед кочками и очень азартно проезжать повороты.

[Мульти-мото]

Вот, кстати, статья на мотогоне.ру про YCF BigMini, мнение со стороны: http://asp-ru.secure...71/1352&lng=ru

[Amigo]

  Ну то что они все разные думаю ты понял , (раз выбрал эти фирмы) опять же , каё есть с карбом микуни и двиглом лифан и лучше (125сс классик) а есть тоже каё 125сс но бэйсик там и карб и двигло ноунэйм !!! соответственно и работают черти как .сам откатал сезон на каё 125сс - нискока не жалею . не японец конечно , НО за 30000 (тогда были такие цены) че ты сможешь купить еще ? 2 японских колеса   а тут целый байк (правда "пит")

    далее : 150 с радиатором потому что они форсированы . вот например 140 переделаны из 125 движка , а 250 уже разрабатывались под 250 объем ) . есессно 150 больше греются , ресурс меньше , низов нет , тока верха , все шланги к радиатору текут - все под замену . поэтому я и выбрал 125 - чисто по говнам , по горам лазить . 140 - некая середина . с моим весом 74 кг , 125ку я до 100 км разгонял . страшно ...впрочем как на любом эндурике на максималке   , 5 передача просится (там всего 4) .

  Есть люди которые по 3 сезона катают , а есть и за сезон убивают . главные проблемы (у меня!!!) : 1) пластилиновые цепи -  2 раза слетала,1 раз разбила левую крыжку . лечится натяжителем и совковой цепью. 2) не правильная натяжка цепи (откручивают/ломают звезды , даже ступицы рвут ...дети) . 3)  переодически протягивать болты - вибрация... лечится резьбовым герметиком . 4) отвалился провод от счетчика моточасов . он на руле и провод постоянно перегибался (особенно зимой, когда задубел) . 5) говнобензин ))) . и все !!! ну настройка карба и регулировка клапанов - есессно . из плюсов : 1) смешные цены на запчасти !!! + у 125-ток много запчастей взаимозаменяемы от других 125 (например датчик холла подходит от мопеда альфа - 50 рублей !!! а оригинал - целых 150 рублей !!! ( наш ответ кризису  ) + запы есть везде ! в любом городе !!! остается только выбрать трезвый ценник . 2) отличный , мягкий пластик (у каё) перднее крыло в бараний рог гнул - пофиг , падения - пофиг . 3) карбы (у каё) стоят микуни лицензия , так что прет для своих габаритов и 125 кубиков просто отлично ! нажопников возил по 60-75 кг весом !!! 4) его не жалеешь как японца - на нем можно просто отжигать не задумываясь не о чем ! ... почти . Движки у них нормальные : зонгшен , край лифан . Главное вовремя менять масло - при нынешних технологиях двигатель будет работать даже если он из риса и говна сделан ))

  За всех не скажу , может мне повезло , но каё своих денег стоит 1000% !!! я лет 15 не ездил вообще (на моте) а общий стаж не больше года на совках еще , а на пите я вспомнил что такое 2 колеса !!! мало того я не плохо освоил их и по одному - вилли , стоппи !!! да и проходимость не раз удивляла (85кг веса) .Теперь когда прикатался немного , созрел для ... (щас будет долгожданное для всех слово!) : япа 250-го (все дружно выдохнули)      . хотя пита продавать - сердце кровью обливается ...

 ...как много буковок получилось 

 

 

[DESert]

Мне достался JMC. Резвенькая такая 125-ка. На озерах надеюсь его опробовать в полную силу.

[Amigo]

JMC вообще одни из лучших питов делают , но дороговато ...

[Алексей (С)]

есть возможность ирбис 125 по свойски могут отдать,  двигатель наверно только перебрать нужно будет (хозяин говорит подубил его маленько) , ну масло и настроить карб по умолчанию. Стоит ввязываться или лучше "добить" до КАЙО ?