Охота на двухколёсных
#27
Отправлено 08 Июнь 2015 - 23:51
#28
Отправлено 09 Июнь 2015 - 00:24
с пт. по вскр. мотодень у гаи
#29
Отправлено 09 Июнь 2015 - 09:21
с пт. по вскр. мотодень у гаи
на этой неделе?
#30
Отправлено 09 Июнь 2015 - 09:22
на этой неделе?
с пт. по вскр. мотодень у гаи
На это лето))))))))
#31
Отправлено 09 Июнь 2015 - 09:34
на этой неделе?с пт. по вскр. мотодень у гаи
На это лето))))))))
не пугай и так страшно
#32
Отправлено 09 Июнь 2015 - 09:50
Действующий ГОСТ Р 52231-2004
4 Допустимые уровни шума
4.1 Показателем внешнего шума при проверке технического состояния автомобиля считают уровень шума выпускной системы двигателя (см. 3.5), измеренный согласно 5.4.
4.2 При проверке технического состояния автомобиля допустимый уровень шума не должен превышать более чем на 5 дБА контрольного значения, установленного в ЭД.
4.3 Если в ЭД не указаны контрольные значения уровня шума, то допустимый уровень шума выпускной системы автомобиля не должен превышать значений, приведенных в таблице 1.
Таблица 1
Допустимые уровни шума выпускной системы двигателей автомобилей, находящихся в эксплуатации
Тип автомобиля
Уровень шума, дБА
Автомобили легковые категории M1 и грузопассажирские и грузовые категории N1
96
Автобусы категории M2 и автомобили грузовые категории N2
98
Автобусы категории M3 и автомобили грузовые категории N3
100
5 Измерение уровня шума
5.1 Общие положения
5.1.1 Измерение уровня шума проводят на неподвижном автомобиле.
5.1.2 Для измерения уровня шума используют приборы в соответствии с приложением А.
5.2 Условия для проведения измерения
5.2.1 Перед измерением двигатель автомобиля должен быть прогрет до рабочей температуры, рекомендованной изготовителем. При отсутствии этих данных температура охлаждающей жидкости (моторного масла) двигателя должна быть не ниже 60 °С.
5.2.2 Минимальная частота вращения nmin, должна быть в пределах, установленных изготовителем.
5.2.3 Проверку проводят при следующих метеорологических условиях:
— отсутствии атмосферных осадков;
— температуре окружающего воздуха от минус 10 °С до плюс 30 °С;
— скорости ветра, измеренной на высоте 1,2 м, — не более 5 м/с;
— давлении атмосферного воздуха — от 92 до 105 кПа;
— относительной влажности воздуха — не более 80%.!
5.2.4 Покрытие площадки для испытаний должно быть асфальтобетонным или цементобетонным сухим, гладким и чистым, имеющим минимальные размеры 10х10 м. Уклон поверхности должен быть не более 3%. Расстояние от микрофона до шумоотражающих объектов должно быть не менее 3 м.
5.2.5 Фон шумовых помех (окружающий шум, шум ветра) должен быть не менее чем на 10 дБА ниже уровня измеряемого шума.
5.2.6 Перед началом измерения проводят визуальный осмотр основных элементов автомобиля, влияющих на уровень шума.
Автомобиль с неисправностями, указанными в приложении Б, измерениям не подвергают.
5.3 Подготовка к измерениям
5.3.1 Размещают автомобиль на испытательной площадке в соответствии с 5.2.3.
5.3.2 Заглушают двигатель.
5.3.3 Затормаживают автомобиль с помощью стояночной тормозной системы.
5.3.4 Подкладывают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов (с общей массой для автобусов более 5 т и грузовых автомобилей более 3,5 т).
5.3.5 Устанавливают тахометр на автомобиль в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
5.3.6 Устанавливают микрофон в соответствии с 5.4.1.
5.3.7 Подготавливают шумомер к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации шумомера.
5.3.8 Устанавливают рычаг переключения передач (для автомобилей с автоматической коробкой передач — избиратель передач) в нейтральное положение.
5.3.9 Запускают двигатель.
5.4 Измерение
5.4.1 Расположение микрофона
5.4.1.1 Устанавливают микрофон над поверхностью площадки на высоте расположения выпускной трубы глушителя, но не ниже 0,2 м (позиция 7 на рисунке В.1 приложения В).
5.4.1.2 Микрофон размещают на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы (позиции 1-5 на рисунке В.1 приложения В).
5.4.1.3 Главная ось микрофона должна быть параллельна поверхности площадки с отклонением не более ±10° и составлять угол 45°±10° с вертикальной плоскостью, проходящей через ось потока отработавших газов, выходящих из выпускной трубы глушителя (позиции 1-5 на рисунке В.1 приложения В).
5.4.1.4 Для автомобиля с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми не более 0,3 м, микрофон устанавливают у выпускной трубы, расположенной ближе к боковой стороне автомобиля или в более высокой точке над поверхностью площадки (позиция 2 на рисунке В.1 приложения В).
5.4.1.5 Для автомобиля с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми более 0,3 м, микрофон устанавливают у каждой выпускной трубы (позиция 3 на рисунке В.1 приложения В).
5.4.1.6 Для автомобиля с вертикальным расположением выпускной трубы микрофон устанавливают на высоте среза выпускной трубы на расстоянии 0,5 м в направлении к ближайшей стороне автомобиля. Ось микрофона направляют вертикально, мембрану ориентируют вверх (позиция 6 на рисунке В.1 приложения В).
5.4.2 Режим работы двигателя при проверке
При работе двигателя в режиме холостого хода с минимальной частотой вращения nmin нажимают на педаль управления подачей топлива (далее — педаль) и устанавливают повышенную частоту вращения nпов с отклонением не более ±100 мин-1. После работы двигателя в течение 5-7 с с повышенной частотой вращения nпов, снимают усилие с педали до установления минимальной частоты вращения nmin,.
Данный режим работы двигателя повторяют с интервалом 8-10 с не менее трех раз.
5.4.3 Последовательность измерения уровня шума
5.4.3.1 Измеряют максимальное значение уровня шума в каждом режиме работы двигателя с повышенной частотой вращения nпов, и во время периода замедления вращения коленчатого вала до nmin,. Измеренные значения уровня шума округляют до целого числа и считают достоверными при разнице в показаниях не более 2 дБА. При большей разнице показаний измерения повторяют.
5.4.3.2 Результатом измерений считают максимальное показание шумомера, которое сравнивают с контрольными значениями, приведенными в разделе 4.
Приложение А
(обязательное)
Приборы, используемые для измерения уровня шума
Для измерения уровня шума выпускной системы используют следующие приборы:
— шумомер первого (второго) класса по ГОСТ 17187.
Обслуживание и подготовку к работе шумомера проводят в соответствии с инструкцией по его эксплуатации. Шумомер должен быть включен в Госреестр и иметь действующее свидетельство о поверке. Измерения шума проводят при включенной частотной коррекции, соответствующей шкале А. При измерении уровня шума выпускной системы автомобиля включают постоянную времени усреднения «Быстро» (Fast);
— тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне от 0 до 6000 мин-1 с приведенной погрешностью не более ±2,5% наибольшего значения по шкале. При отсутствии возможности подключения тахометра допускается использовать штатный прибор автомобиля, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя;
— прибор для измерения скорости ветра (диапазон измерения — не менее 10 м/с, абсолютная погрешность измерения — 0,5 м/с);
— термометр для измерения температуры окружающего воздуха от минус 15 °С до плюс 45 °С с абсолютной погрешностью измерения не более ±2,5 °С;
— барометр для измерения атмосферного давления с абсолютной погрешностью измерения ±2,6 гПа (±2,0 мм рт.ст.);
— рулетка с абсолютной погрешностью измерения ±1 мм;
— секундомер с абсолютной погрешностью измерения ±0,1 с;
— прибор для измерения влажности атмосферного воздуха с относительной погрешностью измерения ±2%;
— угломер с абсолютной погрешностью измерения ±2°.
FN 63 MCC
#33
Отправлено 09 Июнь 2015 - 10:05
Мы вчера с Димой видели красавцев на Гагарина, грех не остановить
#34
Отправлено 09 Июнь 2015 - 11:20
Разъяснение относительно категории М
Прикрепленные файлы
#35
Отправлено 09 Июнь 2015 - 11:25
а что значет национальное удостоверение, это обычный пластик или какое нибуть специальное с хохломой и балалайками
#36
Отправлено 09 Июнь 2015 - 11:28
Таки это ежу понятно)) или были прецеденты отбора мопедика с B категорией?Разъяснение относительно категории М
#37
Отправлено 09 Июнь 2015 - 11:32
У меня не отбирали... пока...)
#38
Отправлено 09 Июнь 2015 - 11:47
подошел посмотрел. констатировал "прямоток"
да тут и не шум даже можно прописать а вмешательство в конструкцию автомобиля, деталь не штатная, не имеешь право ставить
Объехал люк - убил скутериста
#39
Отправлено 09 Июнь 2015 - 11:59
да тут и не шум даже можно прописать а вмешательство в конструкцию автомобиля, деталь не штатная, не имеешь право ставить
Вот это самое интересное!!! Инспектор знает отличие выпускных систем на разных мотоциклах/машинах разных комплектаций и годов выпуска ( Этож не на копейке диски 19 дюймовые разглядеть и по памяти сравнить с оригиналом и допуском, субару бубубуб делает с завода или как?
). И Вновь мы упираемся в ТО!
Сообщение отредактировал Dim'OK: 09 Июнь 2015 - 12:00
FN 63 MCC
#40
Отправлено 09 Июнь 2015 - 12:11
Таки это ежу понятно)) или были прецеденты отбора мопедика с B категорией?Разъяснение относительно категории М
претенденты были и разводилы были, потому чел и задал вопрос
#41
Отправлено 09 Июнь 2015 - 12:51
да тут и не шум даже можно прописать а вмешательство в конструкцию автомобиля, деталь не штатная, не имеешь право ставить
подошел посмотрел. констатировал "прямоток"
1) пусть сначала докажет мне (владельцу), что было изменение конструкции выхлопной системы. Доказывать мне мою вину его обязанность (инспектора). Пусть ищет спецификацию по году выпуска мота и сравнивает оригинал глушителя и прямоток по заводским номерам... При наличии диагностической карты сомнительно, что вообще сможет докопаться.
2) зная алгоритм замера уровня шумности, врядли кто-то из инспекторов сможет его реализовать на месте остановки ТС. Главное общаться с ними с точки зрения закона
#42
Отправлено 09 Июнь 2015 - 13:20
да тут и не шум даже можно прописать а вмешательство в конструкцию автомобиля, деталь не штатная, не имеешь право ставить
подошел посмотрел. констатировал "прямоток"
1) пусть сначала докажет мне (владельцу), что было изменение конструкции выхлопной системы. Доказывать мне мою вину его обязанность (инспектора). Пусть ищет спецификацию по году выпуска мота и сравнивает оригинал глушителя и прямоток по заводским номерам... При наличии диагностической карты сомнительно, что вообще сможет докопаться.
2) зная алгоритм замера уровня шумности, врядли кто-то из инспекторов сможет его реализовать на месте остановки ТС. Главное общаться с ними с точки зрения закона
да не будут они общаться.. выпишут протокол суд будет решать...
#43
Отправлено 09 Июнь 2015 - 13:32
да тут и не шум даже можно прописать а вмешательство в конструкцию автомобиля, деталь не штатная, не имеешь право ставить
подошел посмотрел. констатировал "прямоток"
1) пусть сначала докажет мне (владельцу), что было изменение конструкции выхлопной системы. Доказывать мне мою вину его обязанность (инспектора). Пусть ищет спецификацию по году выпуска мота и сравнивает оригинал глушителя и прямоток по заводским номерам... При наличии диагностической карты сомнительно, что вообще сможет докопаться.
2) зная алгоритм замера уровня шумности, врядли кто-то из инспекторов сможет его реализовать на месте остановки ТС. Главное общаться с ними с точки зрения закона
да проверку на дороге только тех надзор может осуществлять, просто тут надо понимать, если ты в наглую нарушаешь и знаешь за что-будь готов нести ответственность, я когда 4 года со лбом катался, ни разу прибор у них не спрашивал, виновен-отвечай, но и денег никогда не давал
Сообщение отредактировал Raider: 09 Июнь 2015 - 13:32
#44
Отправлено 09 Июнь 2015 - 13:33
да не будут они общаться.. выпишут протокол суд будет решать...
На основании чего стесняюсь спросить? Сомнения в виновности водителя трактуются в пользу самого водителя. Презумпция невиновности.
Ну составят они протокол, ты подпишешь? я нет. Я их нахер пошлю, так же как и с тонировкой на трассе. У вас есть сертифицированный прибор по измерению светопропускаемости тонировки? Нет? До свидания! (только если тонировка не вхлам чёрная) Так же и тут. Грохочет сильно? С завода такой! Знаешь где найти такие же, тихие и подешевле? Дари - поставлю. До свидания. Хрен ли с ними цацкаться если менты порой вхлам оборзевшие?
#45
Отправлено 09 Июнь 2015 - 14:07
это тебе в суде придется доказывать. как говорилось ранее - не станет мусор на дороге что либо тебе доказывать: нет у него ни мозгов, ни знаний для этого. проще протокол сразу.
по прямотокам - за пределами населенных пунктов пользуй. в городе: снятие номеров и на ш/с до устранения несоответствий.
#46
Отправлено 09 Июнь 2015 - 14:15
это тебе в суде придется доказывать. как говорилось ранее - не станет мусор на дороге что либо тебе доказывать: нет у него ни мозгов, ни знаний для этого. проще протокол сразу.
по прямотокам - за пределами населенных пунктов пользуй. в городе: снятие номеров и на ш/с до устранения несоответствий.
номера не снимают сейчас
штраф либо Ш/С
Bobber brothers
#47
Отправлено 09 Июнь 2015 - 14:26
1) пусть сначала докажет мне (владельцу), что было изменение конструкции выхлопной системы. Доказывать мне мою вину его обязанность (инспектора). Пусть ищет спецификацию по году выпуска мота и сравнивает оригинал глушителя и прямоток по заводским номерам... При наличии диагностической карты сомнительно, что вообще сможет докопаться.
2) зная алгоритм замера уровня шумности, врядли кто-то из инспекторов сможет его реализовать на месте остановки ТС. Главное общаться с ними с точки зрения закона
Он выпишет протокол с формулировкой о которой он думает. Дальше ты пойдешь в суд. Про инспекторов ты плохо думаешь, к суду он подготовится, возьмет мегазип и распечатает с него фотку и диаграмму с запчастями, где будет другой глушитель. А дальше ты в суде будешь хлопать глазами и смотреть на три картинки, фотку твоего мота, фотку с мегазипа и схему запчастей. А судья тебе выпишет "как самой залупившейся залупе" по максимуму, т.к. мало того что нарушил, вину не признал, так еще и обманывать суд пытался.
Оооо, а учитывая что до суда ты еще и предписание не выполнил то пойдешь еще по второй статье. Но это уже как судье захочется.
Сам ездил с прямотоком, сам же от него страдал. Но бычить в таком случае мысли бы не было.
На основании чего стесняюсь спросить? Сомнения в виновности водителя трактуются в пользу самого водителя. Презумпция невиновности.
Ну составят они протокол, ты подпишешь? я нет. Я их нахер пошлю, так же как и с тонировкой на трассе. У вас есть сертифицированный прибор по измерению светопропускаемости тонировки? Нет? До свидания! (только если тонировка не вхлам чёрная) Так же и тут. Грохочет сильно? С завода такой! Знаешь где найти такие же, тихие и подешевле? Дари - поставлю. До свидания. Хрен ли с ними цацкаться если менты порой вхлам оборзевшие?
Подпись твоя никому не нужна, открою секрет. Тормозятся две любые машины и их просят подписать вместо тебя. А тебя еще и судья спросит " а вы дарагой почему такой безграмотный и отказывается от подписания протокола? Вы до сих пор не знаете, что необходимо написать несогласие и подписать?"
#48
Отправлено 09 Июнь 2015 - 14:27
да не будут они общаться.. выпишут протокол суд будет решать...
На основании чего стесняюсь спросить? Сомнения в виновности водителя трактуются в пользу самого водителя. Презумпция невиновности.
Ну составят они протокол, ты подпишешь? я нет. Я их нахер пошлю, так же как и с тонировкой на трассе. У вас есть сертифицированный прибор по измерению светопропускаемости тонировки? Нет? До свидания! (только если тонировка не вхлам чёрная) Так же и тут. Грохочет сильно? С завода такой! Знаешь где найти такие же, тихие и подешевле? Дари - поставлю. До свидания. Хрен ли с ними цацкаться если менты порой вхлам оборзевшие?
ты для начала стань полноправным участником дорожного мото движения.... потом будешь жизни учить остальных..
Сообщение отредактировал alex63ru: 09 Июнь 2015 - 14:27
#49
Отправлено 09 Июнь 2015 - 14:30
Кстати насколько я помню презумпция невиновности при составлении протокола вообще непричем. Юристы поправят. Это в суде до начала заседания ты невиновен. Но вот по описанному мной алгоритму все меняется на раз. Я бы еще, если залупился на месте судьи, выдал бы следом предписание проверить кто диагностическую карту такому ухарю выдал. Но судье наверное лень.
#50
Отправлено 09 Июнь 2015 - 14:33
да не будут они общаться.. выпишут протокол суд будет решать...да тут и не шум даже можно прописать а вмешательство в конструкцию автомобиля, деталь не штатная, не имеешь право ставить
подошел посмотрел. констатировал "прямоток"
1) пусть сначала докажет мне (владельцу), что было изменение конструкции выхлопной системы. Доказывать мне мою вину его обязанность (инспектора). Пусть ищет спецификацию по году выпуска мота и сравнивает оригинал глушителя и прямоток по заводским номерам... При наличии диагностической карты сомнительно, что вообще сможет докопаться.
2) зная алгоритм замера уровня шумности, врядли кто-то из инспекторов сможет его реализовать на месте остановки ТС. Главное общаться с ними с точки зрения закона
Видеофиксацию всего этого безобразия никто не отменял.
Они десять раз подумают прежде чем что-либо выписывать перед камерой
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных