To Top

Перейти к содержимому


Фотография

Про Сузу RF-400


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 15

#1 SadDam

SadDam

    бывает здесь

  • Участник
  • PipPip
  • 182 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:нет

Отправлено 20 Май 2008 - 22:25

А Суза RF-400 чем лучше или хуже зизера для новичка и что вообше скажете о качестве сузы ?
Мне приходится по работе иметь дело с автомбилями сузуки что-то впечатлание не ахти, дорого и бестолково может они умеют мотиги делать ?
.....

#2 oilman

oilman

    нефтянег

  • Участник
  • PipPipPipPipPip
  • 2 448 сообщений
  • Город:тольятти
  • Техника:HONDA STEED,Honda Shadow VT1100C Spirit

Отправлено 21 Май 2008 - 06:37

я откатал сезон на RF 400 а до неё расхерачил зизер..рфка легче зизера а смотрица понтовей ведь у них одно шасси и кузов с 600 ;) и никада не поймёш какой двиг стоит если банеров нету :) .када покупал рфку был выбор между ней и зизером более свежим и дешовым.я предпочёл рфку.она ща готовица к продаже.
Нас ждет поколение курящих бабушек, не умеющих печь пирожки, с
пирсингом в пупке, да еще и с татуировками на заднице. Ебаный стыд.

#3 Sauron

Sauron

    Время шуршать!!!

  • Участник
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4 187 сообщений
  • Город:Тольятти
  • Техника:Honda CBR1000F

Отправлено 21 Май 2008 - 07:47

Сузуки очень хорошие спорты делает. Но вот в ремонте они средненько. Так что если не хочешь ругаться на фирму, бери неушатаный аппарат ;)
Не говорите мне что делать, а я не скажу вам куда идти.

#4 SadDam

SadDam

    бывает здесь

  • Участник
  • PipPip
  • 182 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:нет

Отправлено 21 Май 2008 - 15:13

я откатал сезон на RF 400 а до неё расхерачил зизер..рфка легче зизера а смотрица понтовей ведь у них одно шасси и кузов с 600 :( и никада не поймёш какой двиг стоит если банеров нету :) .када покупал рфку был выбор между ней и зизером более свежим и дешовым.я предпочёл рфку.она ща готовица к продаже.


Спасибо за совет я был у Димы 'MOTO163.ru' посидел примерился на ZZRе и RFке, RFка думаю будет моей.
.....

#5 SadDam

SadDam

    бывает здесь

  • Участник
  • PipPip
  • 182 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:нет

Отправлено 21 Май 2008 - 15:18

Сузуки очень хорошие спорты делает. Но вот в ремонте они средненько. Так что если не хочешь ругаться на фирму, бери неушатаный аппарат :(

ка определить ушатанный RF или нет? ну обшие признаки я знаю по совкоциклам и явам по япошкам ничего не знаю посоветуй может поможеш цену сбить на мот .
.....

#6 Sauron

Sauron

    Время шуршать!!!

  • Участник
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4 187 сообщений
  • Город:Тольятти
  • Техника:Honda CBR1000F

Отправлено 21 Май 2008 - 16:01

Гугли статьи. Был полный список. А вообще, если в теме не шаришь, позови того, кто может помочь. Иначе можешь пролететь знатно.
Не говорите мне что делать, а я не скажу вам куда идти.

#7 oilman

oilman

    нефтянег

  • Участник
  • PipPipPipPipPip
  • 2 448 сообщений
  • Город:тольятти
  • Техника:HONDA STEED,Honda Shadow VT1100C Spirit

Отправлено 21 Май 2008 - 16:13

смотри состояние резины.цепи.задней звезды.торм.колодок.как заводица холодный.заведи и пощупай как греюца патрубки паука.должны равномерно тока аккуратно-нагреваюца быстро.дай прогреца до сработки кулера.крутни гашетку провалов быть недолжно.рфка злая обороты резко набирает.и смари чоб ис под жопы не выскочила-если всё в порядке и карбы чистые и отсинхронены то скорость набирает резво.посмотри топливный фильтр его должно быть видно под водительским сиденьем в глубине-если нет то ставь бензин гавно заибёсся с карбами.до воздушника не доберёшся-бак снимать нада.короч если чо стучи в асю.удачи.сорри за флуд в ЗИЗЕРАХ.
Нас ждет поколение курящих бабушек, не умеющих печь пирожки, с
пирсингом в пупке, да еще и с татуировками на заднице. Ебаный стыд.

#8 SadDam

SadDam

    бывает здесь

  • Участник
  • PipPip
  • 182 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:нет

Отправлено 23 Май 2008 - 10:15

[quote name='oilman' date='21.05.2008 - 12:13' post='74234']
смотри состояние резины.цепи.задней звезды.торм.колодок.как заводица холодный.заведи и пощупай как греюца патрубки паука.должны равномерно тока аккуратно-нагреваюца быстро.дай прогреца до сработки кулера.крутни гашетку провалов быть недолжно.рфка злая обороты резко набирает.и смари чоб ис под жопы не выскочила-если всё в порядке и карбы чистые и отсинхронены то скорость набирает резво.посмотри топливный фильтр его должно быть видно под водительским сиденьем в глубине-если нет то ставь бензин гавно заибёсся с карбами.до воздушника не доберёшся-бак снимать нада.короч если чо стучи в асю.удачи.сорри за флуд в ЗИЗЕРАХ.
[/quote
Спасибо за совет на счет патрубков не знал, но есть вопрос даже боюсь спрашивать что такой кулер?
.....

#9 Кирилл

Кирилл

    свой человек

  • Участник
  • PipPipPip
  • 662 сообщений
  • Город:Тольятти
  • Техника:продана, новая еще не куплена

Отправлено 23 Май 2008 - 12:04

Это пропеллер по аглийски - вентилятор, он же карлсон и.т.д

#10 Gang

Gang

    только пришел

  • Участник
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Город:Смышляевка
  • Техника:Кава ZZR 400

Отправлено 23 Май 2008 - 14:52

я откатал сезон на RF 400 а до неё расхерачил зизер..рфка легче зизера а смотрица понтовей ведь у них одно шасси и кузов с 600 :) и никада не поймёш какой двиг стоит если банеров нету :)


Эээ... Зизер 400 тоже сделан из Зизера 600 путем замены движка с 600 на 400 куб.см. Еще где-то слышал мнение что РФ 400 - тот же бандит только в пластике...

А Суза RF-400 чем лучше или хуже зизера для новичка и что вообше скажете о качестве сузы ?


Сам тоже смотрел на сузу рф и зизер. Суза почему то дороже. Выбрал зизер :) ! Вполне себе доволен...

#11 oilman

oilman

    нефтянег

  • Участник
  • PipPipPipPipPip
  • 2 448 сообщений
  • Город:тольятти
  • Техника:HONDA STEED,Honda Shadow VT1100C Spirit

Отправлено 23 Май 2008 - 19:41

ту саддам-кулер-вентилятор на радиаторе.его невидно но слышно как воздух гонит.срабатывать должен обязательно ибо двиг закипит .
Нас ждет поколение курящих бабушек, не умеющих печь пирожки, с
пирсингом в пупке, да еще и с татуировками на заднице. Ебаный стыд.

#12 SadDam

SadDam

    бывает здесь

  • Участник
  • PipPip
  • 182 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:нет

Отправлено 23 Май 2008 - 22:46

ту саддам-кулер-вентилятор на радиаторе.его невидно но слышно как воздух гонит.срабатывать должен обязательно ибо двиг закипит .


Спаасибо что подсказали. Как я понял он должен включаться при нагреве антифриза до определленной температуры
.....

#13 _Miri_*

_Miri_*
  • )Гости

Отправлено 24 Май 2008 - 00:41

ка определить ушатанный RF или нет? ну обшие признаки я знаю по совкоциклам и явам по япошкам ничего не знаю посоветуй может поможеш цену сбить на мот .





Олег, ты же сам давал ссылку на форум RF-ок ))) Там выложили достаточно хороший и полный список, на что надо смотреть и вообще :ph34r: Думаю, тут он тоже лишним не будет.

смотрим на следующее.
1. Текущие карбы. Мотик плохо заводится на холодную, после долгого простоя вмиг заливает свечи. Сами свечи черного цвета, мотик жрет бензин как крокодил, временами троит на малых оборотах. Когда троит, воняет бензином от выхлопа. Косяк не критичный, но довольно геморройный, подробнее можно найти на форуме.
2. Подвеска. Задний моноамморт склонен быть вытекшим, особенно это заметно, если он закручен до конца - на нормальном амморте при закрученном до конца предсжатии ездишь как на хардтейле - весь зад отобъешь =о)). Единственное, для чего это нужно - только если ездишь с габаритным пассажиром. Проверить подвеску можно так: садишься с размаху, лучше еще сзади посадить пассажира и попросить его попрыгать. Если амморт вытекший, мотик начнет раскачиваться как на качелях. Если нет - уйдет вниз и вернется без раскачки в прежнее положение.
3. Смотри чтобы не сопливили передние перья. На зеркалах перьев не должно быть следов масла и ржавчины (иначе скоро появятся подтеки масла =о)))))
4. Слушай движок - посторонних призвуков не должно быть, всяких там биений и шуршаний; единственный допустимый момент - стрекот, похожий на работу дизеля: это неотрегулированные клапаны. Их регулировка - дело не шибко дорогостоящее. Равномерно появляющееся шуршание, как будто бы трущиеся о неровный диск изношенные тормозные колодки - верный признак проблем с цепью ГРМ. Будь внимателен.
5. Проверяй состояние аккума - новый необслуживаемый стоит порядка 3000 руб.
6. Смотри на состояние резины - изношенность и тонус. На резине не должно быть трещин.
7. Покачай переднюю вилку: рулевая колонка в траверсе не должна иметь продольного и поперечного люфта. Тоже самое относится к клесам: люфтить на ступицах колеса не должны категорически.
8. Обрати внимание на изношенность тормозных дисков: сильный износ свидетельствует о немеряном количестве дорог, которые пробежал этот мот.
9. Потертые левая и правая пассажирские подножки (не сами подножки, а их V-образные крепления) расскажут тебе о прошлых падениях: эти подножки выполняют роль своеобразных хвостовых слайдеров. Справа эту роль выполняет выхлопная труба.
10. Не поленись загляни мотику под радиатор. Состояние выхлопного коллектора много тебе рассажет о том, где и как мотик хранился. Ржавчина там проявляется особенно сильно.
Там же, можно посмотреть возможные подтеки масла на крышке двигателя (как от болтов крепления, так и от датчиков, и от прокладки клапанной крышки). Потеки масла также смотри на всей поверхности двигателя, особенно в районе помпы, левой и правой крышки двигателя, картера (для этого понадобится снять левый и правый пластик. Если человек заинтересован в продаже и не держит карт в рукаве, он скорее всего согласится.)
11. Заведи мотик, прогрей. Обороты холостого хода должны замирать на отметке от 1200 до 1500 об. Плавания не должно быть. Дай газу и посмотри на выхлоп: белый дым - плохо, мотик поджирает масло; черный дым - вообще трындец, отказываться сразу. Белый дым может появляться во влажную прохладную погоду, в выхлопной трубе скапливается конденсат. Белый выхлоп конденсата оставляет на руке влагу, но не масло; белый маслянный выхлоп оставляет на руке запах масла и маслянистую пленку. Конденсатный выхлоп пропадает, когда выхлопная труба как следует прогреется и просохнет. Маслянный - дымит всю дорогу.
12. Выспроси продавца по замене расходников: что и когда менял, как часто менял и как часто надо менять. Ответы о правильных датах смены расходников косвенно могут сказать о том что прежний владелец следил за этим.
13. Дай мотику поработать, дождись пока включится вентилятор; через некоторое время он должен выключиться, и в дальнейшем так поддерживать рабочую температуру.


Взято отсюда: www.rf400.ru/forum



to Gang

http://rf400.ru/?pages&id=1 - история модели, если интересно, почитай.

#14 Дима из КЧ

Дима из КЧ

    представитель мотосалона МОТО163

  • Коммерческая
  • PipPip
  • 107 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:Honda XR250, BRP Outlander800

Отправлено 24 Май 2008 - 11:49

Я поездил и на ЗЗР, и на RF-ке.

Однозначно, RF существенно злее и динамичней зизера.

Кроме того, RF больше по размеру, выглядит богаче, и вообще красивее (на мой взгляд).

У RF на панели приборов 3 жидкокристаллических дисплея, в то время как у зизера в лучшем случае

(после 97 г.в.) 1 маленький - часы.

У RF 2 вместительных бардачка справа и слева от руля, у зизера один маленький слева.

И тем не менее факт - люди хотят зизер! А клиент, как говорится, всегда прав.

#15 Gang

Gang

    только пришел

  • Участник
  • Pip
  • 49 сообщений
  • Город:Смышляевка
  • Техника:Кава ZZR 400

Отправлено 26 Май 2008 - 15:06

to Gang

http://rf400.ru/?pages&id=1 - история модели, если интересно, почитай.


А мне-то нафига про РФ-ку читать ? Это кто в процессе выбора находится - пусть читает. А я пока всем доволен :P ! Хотя не отказался бы для сравнения прокатиться на РФке.

Сообщение отредактировал Gang: 26 Май 2008 - 15:07


#16 _Miri_*

_Miri_*
  • )Гости

Отправлено 27 Май 2008 - 21:03

А мне-то нафига про РФ-ку читать

Это к слову о том, из чего она была создана. В принципе - не настаиваю.




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных