Сообщений в теме: 222

[zzz]

....ну мотоцикл-то стандартный...со всеми доками...

нет. ты внес изменения в конструкцию транспортного средства, сертификацию которой провел производитель. по автоЗаконам - запрет на эксплуатацию... хз как у ГТН... скорее всего - так же...

[Metaller]

....но ведь это почти аналог цепей противоскольжения...
...никаких изменений в ходовой....особенно если спереди оставить колесо....

...и другой вопрос....где найти нормальный дю.ралевый профиль для изготовления рамы этого агрегата?
...в "костроме" только мелкий тонкостенный из неизвестного спласа дюраля....

Сообщение отредактировал Metaller: 21 Декабрь 2010 - 17:57

[Metaller]

...есть какие-либо не огромные и не тяжёлыё соосные реверс-редукторы чтобы впихнуть внутрь этого девайса? ..на ум приходит планетарка... водило с сателитами неподвижны относительно маятника , солнышко - на ведущей звезде, наружный венец- приводная гребёнка и тормозной диск..... цель - облегчить монтаж и избавиться от необходимости делать меньшую ведущую звезду...


ЗЫ. ещё вариант для гусеницы испотзовать протекторные ленты, которые идут лья восстановления покрышек....

Сообщение отредактировал Metaller: 21 Декабрь 2010 - 19:35

[loki]

а ето как раз и есть пока затык во всем как зделать ету хрень шестеренку тоесть

[Metaller]

если ты про центральный элемент конструкции, который должен толкать гусеницу, то его-то как раз сделать не проблема... дырки по окружности с определённым шагом при помощи простейшего шаблона.... нужно только найти подходящий кусок пластика... я нечто подобное видел в рабермане.... либо вообще из фанеры, а потом заламинировать в стеклопластик...
...проблема в подборе звёздочек в редуктор...

Сообщение отредактировал Metaller: 21 Декабрь 2010 - 21:12

[loki]

подбери центральую по передаточному отношению которое нужно, а остальные 2 просто прижимные же любые хоть от ижа ведущая

[Metaller]

про прижимные это понятно.... ведущая нужна зубов на 25-30.... точнее надо считать.... внешний диаметр колеса/внешний диаметр приводного ролика=зубы родной шестерни/зубы искомой шестерни*К(во сколько раз замедлить мот...думаю 1.5...1.7)

...в общем если ведомая равна ведущей, то приводной ролик будет в полтора раза меньше колеса....а это многовато и тупо использовать одинаковые звёзды не получится....с другой стороны, если оставить родную звезду, то приводной ролик должен быть в полтора раза меньше колеса... (R18"+4"*2)/1.5...1.7=15"...17"=38...43см диаметром....радиус будет 19...22...на гуську остаётся 5-8см...маловато...хотя, если ограничить максималку половиной мотоциклетной, то получим 16.5 см на радиус ролика и 10.5 на гусеницу от плоскости до плоскости(грунтозацепы не в счёт).....мало...
...в общем надо звезду меньше ставить, или не поместимся в родной клиренс и увеличится высота по седлу

Сообщение отредактировал Metaller: 21 Декабрь 2010 - 23:34

[Metaller]

....приводной ролик должен быть что-то наподобие этого...

...только с таким диаметром ролика при родной звезде скорость будет в 2.75 раза меньше мото...
родная скорость мота будет при 15 зубах ведомой... соответственно для разумных скоростей нужно звезду на 25-32 зуба...вместо 43.... ну и остаётся вопрос как это всё (тормозной диск, ролик и звезду) закрепить на оси....нужен аналог ступицы... ну или крепить ролик прямо на родную ступицу... например через дыры для спиц через некий фланец....

ЗЫ. этот эскиз был почти "от балды" под шерповский тормозной диск... для других мотов нужен ролик большего диаметра.... с большим числом зубов...но пересчитать размеры не проблема
...у гуськи шаг перфорации 50.5 мм...умножаем на желаемое число зубьев и делим на "пи" - получаем наружный диаметр заготовки...

Сообщение отредактировал Metaller: 22 Декабрь 2010 - 02:39

[Metaller]

...я ещё вот что подумал... а может забить на эндурячью мягкость подвески и перед длинной гуськи затащить чуть ли не до переднего колеса (лыжи) и сделать только небольшой амморт (типа пары велоаммортов) от носа гуськи до низа подмоторной рамы...а зад пускай ходит вместе с маятником... перед гуськи ход 5 см, зад 20...

ЗЫ. крепёж рамы гусеницы к маятнику вблизи центра давления гусеницы на снег...т.е. в районе середины, а вместо тех дурацких тяг, вырывающих подножки - велоаммортизаторы на раму мота....тогда можно будет вперёд и назад поставить родной буранский натяжной вал, а верхнюю ветвь гусеницы посередине будет отжимать вниз приводной ролик...

Сообщение отредактировал Metaller: 22 Декабрь 2010 - 02:13

[SergeiG]

.

Сообщение отредактировал SergeiG: 03 Ноябрь 2012 - 20:18

[Metaller]

....ещё едея из разряда бредовых.... берём два маслонасоса и соединяем их шлангами...один в гуську, другой в маятник....получаем гидропривод... а если в маятнике насос вдвое производительнее того что в гуське - вместо передней лыжи ещё гуська...только покороче... и полный привод готов

[Metaller]

...наш гитараст мне прислал фотку того "зимнего" велика, что стоит в К4...

...ценник кажись 20........за лыжу и гусеницу... плюс велик...какой укупишь...

ЗЫ. на ютубе видел мот с подобной гуськой.... и как она провернулась вверх после небольшого прыжка ...вернее после приземления.... видимо сработал тот рывок в тонну, о котором я говорил...

ЗЫЫ... есть бредовая мысля... взять гусеницу не от простого бурана, а от МД... ну от длинного в общем... и посадить её на всю базу мота... лыжу - нафиг, а гуську - гнуть....даже знаю как ......только....эт уж совсем шайтан-арба получается

Сообщение отредактировал Metaller: 23 Декабрь 2010 - 23:41

[125-516]

...наш гитараст мне прислал фотку того "зимнего" велика,

А вот эта идея мне показалась самой красивой... Поставить туда аморт нормальный и фик она сложится, или вообще жесткую растяжку)

[loki]

сообщение 209 мне понравилось наверное так и буду делать для фзх

[Metaller]

...наш гитараст мне прислал фотку того "зимнего" велика,

А вот эта идея мне показалась самой красивой... Поставить туда аморт нормальный и фик она сложится, или вообще жесткую растяжку)

Ром...там сложилась не подвеска а фиксатор гуськи относительно мота.... если говорить по фотке велика - это тяга на подседельник... найду то видео - брошу ссылку...поломанных деталей там не видно...вроде справа свисает тяга, которая видимо шла на раму под сиденье....он садился сбросив газ и всё провернуло относительно оси колеса....

ЗЫ. нашёл..
http://www.youtube.c...feature=related

Сообщение отредактировал Metaller: 24 Декабрь 2010 - 15:36

[125-516]

Ром...там сложилась не подвеска а фиксатор гуськи относительно мота....

Именно "про тягу на подседеник" и говорил, либо усиленную, либо аморт за место неё
Другой вопрос, что чтоб к моту её приладить)

[dva]

я извиняюсь, а как он на козла вставал? тяга уже тогда отвалилась?

[125-516]

я извиняюсь, а как он на козла вставал? тяга уже тогда отвалилась?

Видимо так же как и ты когда-то полетал:

она провернулась вверх после небольшого прыжка ...вернее после приземления....

[mseserge]

Ребят, привет. Я вот оказывается параллельно озадачился такой же темой. А вы тут оказывается обсуждаете.
Хочу поделиться своими мыслями, после перелопачивания и прогугливания подобного материала. Вот мои тезисы:

1 Если хочется жеч - гусянка должна быть не широкой. По глубокому снегу не пойдет.
http://www.southbayr...ead.php?t=39300

2 - для того чтоб жеч на широкой гусянки как у эксплорера, нужен очень мощный мот. Походу не зря пишут что от 250сс. Реально мин 400сс:
http://www.explorerm...ru/support.html

3- если важна проходимость по по снегу без желания отжеч - предлагаю прежде всего обратиться к истории и еще раз определиться с концепцией конструкции:
http://www.motovelos..._04_snowhod.php

4- по поводу управления наклоном. Это принципиальным момент для мота. И в эксплорере это реализовано как для гусянки, так и для лыжи. Т.е там до углов наклона до 10* соохраняется контакт с поверхностью. Хотя для лыжи - готов с этим поспорить. Ибо она одна, и мот не снегоход. Возможно наклон лыжи именно на глубоком снегу и придаст драйва в поворотах. Это как на сноуборде (или здесь звучало скейте). В поворотах лыжа должна отталкиваться от новой плоскости, а не скользить по горизонтальной ИМХО.

Вот вариант построения простой гусянки на базе цепи и скользяка: http://www.ourvictor.../snorunner.html

лично мне нравится вариант совмещения лыжи и колеса впереди. Колесо для руления, лыжа
для непроваливания и всплытия из неглубокого снега.

Надеюсь мои мысли вам помогу, а может и в команду возьмете. Руки есть, голова тоже, но нет места теплого.
Реально к ближайшему СД хочется тупо зашиповать Баху и поставить лыжу как у Attrax. Потестить передний узел. Ну а задний конечно не успеть.

[mseserge]

Вот тот самый велик. Но для снега ему точно мощи не хватит
http://int.ucoz.com/...owbike/1-1-0-24

[mseserge]

Как я понимаю - основная проблема - создание широкой гусеницы с минимальным числом всяческих переходных валов и максимум использования от мотоцикла того что есть. Предлагаемая вниманию конструкция основывается на обратном приводе гусеницы, т.е. зацепы стоят со стороны рабочей поверхности. Сразу вижу всплеск негодования по поводу застревания в них дорожного покрытия. НО! В любом случае идея имеет место быть.
В отсутствии глубокого снега, на трассе управление мотоциклом не отличается от обычного, ибо едет на колесе. При проваливании колеса в снег начинают работать гусеницы. Их две, зеркальных, собраных каждая на самостоятельной раме и приводимых в движение (ВУАЛЯ) - колесом и БЕЗ промежуточного вала. Число основных валов можно сократит до трех, но заднее зацепление если не будет несинхронности из-за покрытия, разгрузит передние зацепы. А поскольку их не так уж много ( на картинке два) это весомый аргумент. Относительно нагруженного мотоцикла гусеничку необходимо выставить рабочей поверхностью чуть вверх-перед, что бы при работе аморта она не принимала положение вниз-перед.
Еще одно преимущество - теоретически ширина гусеничек ограничена только прочностью зацепов, а ими могут служит и протекторы хорошей грязомесной резины.
Основным недостатком конструкции вижу сложность обеспечения близкого положения гусенички относительно колеса. Ведь дляна зацепов-болтов ограничена шириной маятника.
Смотрите. Критикуйте...

Прикрепленные файлы

•  Гусенка.gif   33,4К   10 скачиваний

Сообщение отредактировал mseserge: 22 Декабрь 2011 - 04:29

[SergeiG]

в приведенном рисунке болты приводящие гусянку крепятся в борте шины.

во первых при передаче крутящего момента болты будет стремиться выгнуть, т к. они крепятся консольно. борт шины какраз и будет деформироваться месте крепления болта, и деже если какоето время это поработает, то через не некоторое время в местах постоянного изгибания появятся порывы резины и корда.
возможно лучше болты крепить на ободе, при этом обеспечить их достаточную прочность, чтоб не гнулись и не выламывали обод, либо пустить кольцо соединяющее все болты снаружи от гусянки.

1 лично мне нравится вариант совмещения лыжи и колеса впереди. Колесо для руления, лыжа
для непроваливания и всплытия из неглубокого снега.

2 Надеюсь мои мысли вам помогу, а может и в команду возьмете. Руки есть, голова тоже, но нет места теплого.
Реально к ближайшему СД хочется тупо зашиповать Баху и поставить лыжу как у Attrax. Потестить передний узел. Ну а задний конечно не успеть.

1 мне тоже этот вариант нравицца
2 команды как таковой нет
есть место, есть инструмент, голова и руки.... нету свободного времени

зы: теме кстати уже год

[дед-63]

Вот с ютуб содрал вместо лыжи гусеница интересная штука http://video.mail.ru...myvideo/60.html