Сообщений в теме: 30

[Олег-Самара]

Хорошо бы найти умельцев, кто будет делать такие прицепы не дорого, край - 10 т.р. Тогда мы все могли бы ими обзавестись, уже не так накладно выходит.

анриал.. там одного железа с фурнитурой по закупу на 10ку выйдет.
это только если сп@здить его.. но для производства этот способ не вариант

[alex63ru]

alex63ru, подскажи куда обратиться за "лист самонесущей гофры"?
Крест накрест. моты лежа друг на друга, сверху барахлом накрываем)) чтобы со спутника не опознали))

проф лист продают обычно где кровля на рынках или базах. На управе за поворотом на глинку есть точка некондиции( длина или вмятины)прям за заправкой если в сторону сока ехать.да не дефицит она.

[Andrey Musinov]

Спасибо alex63ru!

[shyma]

Спасибо alex63ru!

Малые колеса это большой минус,даже мелкие трещины на дороге будут передаваться на мопед ! и не только на него,на ремни крепления то же, ходовка мота при этом страдает и есть вероятность уронить мот . У себя менял колеса на вазовские и профиль желательно бы повыше. На Японке стоит не хитрый простой и надежный образец для перевозки 1 мопеда, легко на него можно поставить и 2. Заедь, глянь может,что для себя найдешь.

[Andrey Musinov]

У этих малых колес только один минус - высокая скорость вращения. По высоте резины они такие же. Подвеска независимая, хорошие амморты, не протекли за столько лет. Пустой без проблем 120 кмч едет, с мопедом 100 по трассе, с двумя тоже 100 ехали.
Колеса от ваза это сразу выше центр тяжести, вот тогда шансов перевернуть прицеп в повороте возрастет. Наклонял прицеп с мотом на холмах так, что аж машина боком по траве вниз скользила. Большие колеса - больше подрессорная масса, сами колеса на 13 диске прыгают, передавая колебания прицепу. Маленькие менее прыгучие и более легкие.

1мот это мало. раз прицеп, то надо рассчитывать что можно второй и третий мот погрузить. Для одного можно было еще дешевле сварить раму на фаркоп (мот ставится на раму как вело сзади поперек дороги), я отказался от этой затеи, чтобы не испытывать оренбургский фаркоп на прочность.

Сегодня отрезал часть стенки, которая ближе к фаркопу. на место треугольника сцепного устройства присверлил фанеру 2 см толщиной (спасибо Сереге Бахмету). теперь 1 или 2 мота можно ставить вдоль прицепа параллельно. Фото есть, на днях выложу. Все покрасил, чтобы не ржавело.

[dva]

Колеса от ваза это сразу выше центр тяжести, вот тогда шансов перевернуть прицеп в повороте возрастет.

пипец, ты собрался с груженым прицепом на ралли рейд?