Сообщений в теме: 37

[Nazxul]

Так получилось, что поездку в Турцию мы с супругой задумали достаточно давно, примерно год назад, понятия при этом не имея, что нужно для этой поездки. Сам процесс представлялся нам неким увлекательным действом из разряда сел и поехал: раз - и ты в Болгарии, два – в Стамбуле…
Когда начали непосредственную подготовку, выяснилось, что нужно достаточно много. Например, визы, которых никто не отменял. Поездку с использованием парома отмели сразу как неспортивную во-первых, и как с высокой долей неопределенности во-вторых. Паромы штука капризная, и могут задерживаться на неопределенный срок по целому букету причин. Ну и в целом, поездка на пароме обходится дороже путешествия по суше. В общем, к моменту старта мы собрали необходимые для поездки документы, оформили болгарскую визу и с легким сердцем стали загружать мотоцикл вещами. Естественно, сам аппарат был подготовлен к поездке, ибо перспектива замены масла в Молдавии меня мало впечатляла. Сменил все технические жидкости, поставил новую заднюю резину, взамен полностью износившейся за сезон покрышки Dunlop. Наконец, установил себе на навигатор карты Европы и России. К поездке мы были готовы… Как нам тогда казалось…
[attachment=9893:attachment]
Ранним июльским утром, пока город еще спал, мы двинулись в сторону города Воронеж, где рассчитывали заночевать у родственников. Дорога по России не принесла особых впечатлений. Трасса М5, несмотря на проводимую реконструкцию, остается весьма проблемной дорогой. Пристрастие отечественных логистов к перевозкам грузовым транспортом трудно объяснить – зачем тащить на колонне КамАЗов, которые не могут толком ехать, какие-то негабаритные элементы химпроизводства по федеральной трассе, создавая колоссальные пробки, когда их можно отправить железной дорогой? Или тарифы на ж/д перевозки настолько высоки, что дешевле жечь соляру, двигаясь со скоростью 60 км/ч? В общем, обгоняя фуры и подскакивая на ухабах, мы приближались к пункту назначения. Особо не спешили, времени было с запасом. В Воронеж прибыли уже под вечер. Немного поплутали по городу, пока не вышли на нужную нам трассу и взяли курс на границу. К слову говоря, дороги в Воронежской области в целом неплохие, даже двигаясь в сторону села, проблем мы не испытывали, хотя незнакомая дорога и ночное время заставляли изрядно понервничать. Встретили нас очень тепло, весьма удивившись самому факту нашего путешествия на мотоцикле. У родственников мы нарушили график нашего следования, оставшись на целый день, отъедаться и набираться сил. На следующее утро двинули с утра пораньше в сторону украинской границы, которая находилась всего в сорока километрах.
Раннее утро на КПП встретило нас приветливыми таможенниками и необходимостью заполнения миграционной карты. Добрые таможенники предупредили нас об отсутствии на Украине дорог и жадности инспекторов местного ГАИ. К слову, с украинскими ГАИшниками столкнуться так и не довелось ни разу, что, однозначно, хорошо. Первые километры по территории Незалежной Украйны подтвердили правоту слов таможенников – дороги в России по сравнению с украинскими просто автобан. Ямы и ухабы заставляли снизить скорость километров до 50 в час. Смутило также отсутствие картинки в навигаторе, но мы, воодушевленные солнечным утром и быстрым прохождением первой на нашей пути таможней, сочли это просто отсутствием нужного квадрата карты. В первом же городе, меняем рубли на гривны и продолжаем путь, двигаясь по указателям. Двигаться, согласно атласу автодорог, предстояло на город Лисичанск. То, что вело к Лисичанску, дорогой могло называться только при очень сильно развитом воображении. Сразу вспомнилось про основные беды, дураков и дороги. Но так как пан Ющенко свой пост уже покинул, вторая беда таки осталась, причем в таких масштабах!!! В самом Лисичанске дорога была не лучше. Продолжая скакать в неопределенном направлении по дичайшим канавам, подумалось, что скоро Украину проехать не получиться. Путь к Артемовску, следующей нашей точке, омрачался неработающим навигатором, а также отсутствием указателей. Проскакав по дороге в предполагаемом направлении на Артемовск мы остановились перед перекрестком. Куда ехать??? По доброй традиции, любые указатели отсутствовали. Слезаем с мотоцикла, думать и пробовать вправить мозг навигатору. И тут, видим движущегося в нашем направлении мотоциклиста. Резво машем руками, призывая его остановиться. Остановившийся мотоцикл оказался Хондой Х4, а его райдер - Андреем «Биллом» из донецкого мотоклуба «Воины ветра». Объяснив проблему нашего перемещения с неработающим навигатором Биллу, узнали, что первоначальные наши планы относительно движения на Одессу через Запорожъе и Кривой Рог лучше не реализовывать, ибо дороги там нет. Ехать лучше через Донецк, далее на Мариуполь, Мелитополь, Херсон. Тут же определили движение через перекресток, до Донецка было всего 85 км. Билл также дал нам телефон Макса из одесского клуба «Матадор», что было весьма кстати, зная что тебе смогут помочь - ехать легче. Донецк развеял наше представление о плохих дорогах: дорога до Донецка и дороги в самом Донецке просто отличные. Даже брусчатка, уложенная на донецких улицах, совершенно фантастическим образом представляла собой единое ровное дорожное покрытие. Великолепие донецких дорог омрачалось только прежним отсутствием картинки в навигаторе, но в Донецке указатели развешаны чуть ли не на каждом столбе, поэтому ехать было очень просто. Доехав по прекрасному трехполосному шоссе до Мариуполя, совершаем ошибку: звоним в Тольятти с просьбой сбросить маршрут движения, с раскладкой по городам. Что нам и предоставили, сбросив все города, расположенные не совсем по пути, а в стороне от дороги. В результате, вместо того, чтобы ехать по пусть не по-донецки идеальному шоссе в сторону Одессы, мы поехали по региональным украинским дорогам. А это доложу вам, целая сказка… Про дороги, проходящие через маленькие городки и села, в стороне от больших трасс можно написать очень много. Но передать всю безнадегу движения по дорогам с очень плохим покрытием, с очень низкой скоростью просто не передать. Настроение также очень портил начавшийся дождь, переходящий местами в ливень. Едем в дождевых комбезах. На одном из ухабов от удара раскрывается кофр. Теряем компрессионный мешок от дождевиков. Вдобавок, от постоянной вибрации где-то отходит клемма, в результате отрубает половину габаритов. В головы лезут предательские мысли о прекращении путешествия. Короче, на нормальную трассу выскочили только в Херсонской области, где попали не в дождь, нет. В ДОЖДЬ!!!! Такой стены дождя я не видел давно. Видимость была метров 20, останавливаться бессмысленно, тучи не двигались. На наше счастье, двигаться в дожде нам довелось всего около 20 минут. Но залить за это время навигатор мы успели, забыв снять его с крепления. И без того отсутствие картинки омрачилось отсутствием навигации в принципе. Нужно было идти по раскладке, которую нам дал Билл, да.
Ближе к ночи подошли к Цюрюпинску. Изрядно вымокшие, без навигации. Останавливаемся в небольшой придорожной гостинице, где сушим навигатор и засыпаем без задних ног. Утро вечера мудренее. Местные на утро прогнозируют нам грозу в районе Николаева… Добрые они.
Утро выдалось чудесным. Светило яркое солнце, ни о какой грозе не было и речи. До Одессы было совсем немного, что нас весьма радовало.
[attachment=9894:attachment]
По пути делаем фотографию, на весьма живописном подсолнуховом поле.
[attachment=9895:attachment]
Въехав в Одессу решаем перекусить в Макдональдсе. Оттуда же позвонить Максу из «Матадора», попросить о помощи с электрикой. Одесса город удивительный. Вы бы помогли неизвестному человеку, в мотокуртке, пропахшему потом и дорожной пылью, который просто по незнанию не может дозвониться до абонента. А в Одессе, человек за соседним столиком запросто дал мне свой телефон. И потом еще передал мне его второй раз, так как первый раз номер был выключен и сам Макс перезвонил на номер минут через пятнадцать. Чем хорош Макдональдс? В первую очередь халявным вай-фай! За полчаса утреннего завтрака и отдыха мы нашли офис продаж с картами для Гармина, а также местонахождение офиса компании, занимающейся паромной переправой до Стамбула. Да-да, малодушие, подкрепленное херсонским ливнем, потребовало от нас поиска альтернативного маршрута. В общем программа пребывания в Одессе: встретиться с Максом, заехать на морвокзал, залить карты в Гармин и осмотреть город.
Пока Макс задерживался по делам, решили начать с морвокзала и гармина. Морвокзал в Одессе прекрасен.
[attachment=9896:attachment]
Там мы узнали, что на ближайший паром билеты уже распроданы, мест нет. А следующего парома… не будет. Кризис видимо ударил по украинским паромным линиям, паром закрывается. Делать нечего – маршрут прежний, едем вокруг Черного моря посуху.
Проехать через Одессу и не побывать в Одессе мы не могли. На площади морвокзала статуя «Золотой ребенок», видимо символизирующая сам город. Правда непонятно, почему человеческий ребенок вылупляется из яйца, но оставим это на совести автора, вернее скульптора.
[attachment=9897:attachment]
Также рядом с морвокзалом находится одесская синагога и знаменитая Потемкинская лестница. Лестница впечатляет своей протяженностью, которая больше результат оптического обмана, подниматься по ней не тяжело, но для ленивых рядом находится фуникулер, на который постоянная очередь.
[attachment=9898:attachment]
Ну и памятник Дюку Ришелье. Символ Одессы, как не увидеть своими глазами?
[attachment=9899:attachment]
Одесса прекрасный город. Обязательно вернемся туда, дабы осмотреть город лучше. В целом, хочу отметить, что люди на Украине в целом более человечные, что ли. Готовые объяснить, рассказать. Но нам предстояло двигаться дальше.
Байкеры из «Матадора» приняли нас весьма радушно. Клабхаус в лучших традициях 70-х, совмещенный с мастерской. Рассказали нам про город, мечту байкера, где жизнь даже ночью кипит. Про «Гоблин Шоу», прошедшее неделю назад. В ответ на нашу просьбу помочь с электрикой, позвонили товарищу, к которому я и был отправлен. Наконец, нам рассказали, что ехать через Рени не следует, дожди, через которые мы проезжали в Херсонской области, стали причиной разлива Днестра и затопления целого участка ренийской трассы, МЧС завернет нас обратно в любом случае, поэтому ехать следует через Кишинев. В общем, мотоклуб «Матадор» - отличные парни. Спасибо им большое. Постараемся приехать на Гоблин шоу в следующем году, увидимся. Наклейки, которые они мне дали, теперь украшают борт голды, напоминая о том, что слова «мотобратство» и «помощь на дороге» это не просто слова.
Электрик Игорь отремонтировал габариты меньше чем за полчаса. Причина была в отошедшей от вибрации на украинских региональных автобанах клемме. Больше заняли сборочно-разборочные работы и разгрузка одного из кофров.
[attachment=9900:attachment]
С отремонтированной электрикой и картами Украины двигаем в сторону Молдавии. Жизнь прекрасна!

[Nazxul]

Следующим государством на нашем пути стало Приднестровье. Украинскую таможню проходим без проблем. Нас пропускают без очереди, расспросив «сколько жрет, сколько прет», ставят отметки в паспорт и выпускают в сторону Приднестровья. Въезжаем в социализм. На флагштоке гордо реет флаг Молдавской ССР, пограничники одеты в милицейскую форму СССР. Но отношение далеко от социализма, да… Погранец забирает у меня паспорта и приглашает в отдельное здание. Там начинается диалог следующего содержания:
- А почему вы едете через Приднестровье?
- На Рени трассу затопило, МЧС район перекрыло, по другому мы ехать не можем, едем через Кишинев.
- Знаете, вы не можете проехать через территорию ПМР, да… (тяжелый вздох)
- Почему?
- Если вы можете попасть на территорию Молдавии другим путем, вы не можете проехать через территорию ПМР.
- ????
- Да, да… Сейчас оформим возврат, это всего два часа, поедете обратно… (тяжелый вздох).
- И что нам делать?
- Ну не знаю… (многозначительный тяжелый вздох)
- 20 долларов хватит?
- Ну, это если кто-то один из вас поедет.
Ахренеть!!!! Сорок баксов за проезд через территорию государства, которое не признано никем, кроме… России!!! Граждан которой не пускают через территорию. Они даже штамп в паспорт не ставят, ибо права такого не имеют. Берем тайм-аут,ибо отдавать сорок баксов нет никакого желания. И тут в дело вступает тяжелая артиллерия в лице моей жены. Она просто пошла и забрала паспорта у погранца со словами «…ничего оставлять у вас мы не обязаны». Далее она прошлась по всем окошкам и спросила, на каком основании с нас требуют деньги за пересечение границы. В конце мы просто взяли иммиграционные карты (единственный документ, необходимый при пересечении границы ПМР) и стали их заполнять. Погранец закрылся в окне и стал кому-то звонить. Я в свою очередь позвонил Максу и спросил, как проходят границу Украина-Приднестровье. Макс, естественно, ничего по этому поводу сказать не мог, но погранцы подумали, что я звоню в службу доверия, телефоны которой расклеены по всему пункту. В общем, появились трое начальников, которые коротко скомандовали нас пропустить. Получаем штампы на карты и предупреждение, что территорию ПМР мы должны покинуть да 00 часов. Собственно, задерживаться мы и не собирались. Дороги в ПМР неплохие, но Тирасполь поразил нас отсутствием людей и машин. Город как вымер. Едем в сторону Бендер. В одном из поселков нас обгоняет CBR в раскраске Repsol. Город как вымер. Едем в сторону Бендер. В одном из поселков нас обгоняет CBR в раскраске Repsol. А светофоре мы его нагоняем. Знакомимся. Водитель в футболке «Гоблин Шоу 2010» представился Игорем Болгарином. Узнав, куда мы едем, предложил проводить нас через Бендеры. Естественно, соглашаемся. Сами через Бендеры мы бы не проехали, а Игорь провел нас за десять минут. Блок-пост на въезде и БМП напоминают о том, что все еще далеко не просто в Приднестровье… Напоследок, Игорь Болгарин пожелал нам легкого пути, и если что, звонить ему. Проблемы в рамках Приднестровья решит. Хороший человек, спасибо ему.
Выезд черех границу был прост. Отдали миграционные карты, проехали. Молдавские таможенники интересуются:
- Через Приднестровье ехали?
- Ага, через них…
- Видели это?
- Видели…
- Вот за все это вы своих руководителей благодарить должны.
В ответ мы заметили, что мы их и так благодарим каждый день. И не только за это.
Также таможенники объявили нам о экологическом сборе. Посчитав время нашего пребывания и тип транспортного средства вынесли вердикт: «Сто рублей и мы друзья!» Расстаемся друзьями…
Дороги в Молдавии это конечно что-то… Украинские автобаны по сравнению с Молдавией реально автобаны. Такого сочетания ям и бугров я не мог представить даже в самом страшном сне. Причем в самом Кишеневе ситуация не лучше, городские дороги состоят из тех же ям и бугров. Находим гостиницу «Космос», берем номер на двоих и засыпаем глубоким и здоровым сном путешественников. Завтраки в гостинице очень вкусные. Кишиневский кофе нас взбодрил и мы едем в сторону границы.
[attachment=9901:attachment]
Асфальт по прежнему оставляет желать лучшего. В деревнях у домов на столбах живут аисты. Попадаем в противный дождик. Натягиваем комбезы и движемся в сторону Румынии. По пути все чаще попадаются залитые поля. Подъезжаем на молдавский КПП. На румынской стороне вереница машин. Никто не предлагает нам пройти без очереди. Выходит солнце, снимаем дождевики. Очень много машин с российскими номерами, едут в Болгарию на отдых. Знакомимся с семьей из Ижевска. От них узнаем, что для проезда по Румынии нужна виньетка, своеобразный талон об уплате дорожного налога. Виньетку можно купить на заправке, без нее – штраф. Очередь движется медленно. Румынские таможенники никуда не спешат. Наконец, подходит наша очередь. Наряду с традиционными вопросами о наличии наркотиков и оружия, спрашивают, сколько мы везем алкоголя и сигарет. Так как мы не пьем (за рулем) и не курим, то эта часть проходит для нас без проблем. Наконец, паспорта снова у нас и мы въезжаем на территорию Румынии. Сказать, что первый же пограничный город Галац нас поразил – не сказать ничего. Дорога, шириной метров десять вся замощена булыжником. Причем отнюдь не донецкого качества. А посередине этого великолепия рельсы трамвая, которой в Галаце не ходит. Скачем со скоростью быстрого пешехода, опасаясь каждый раз навернуться при объезде припаркованных машин, так как это связано с выездом на трамвайные рельсы. Прикидываем, что такими темпами ехать будем два дня. К счастью, все это великолепие километров через пять закончилось и начался нормальный асфальт. Но проблема только начала появляться… Дело в том, что въезжая на территорию Румынии, я надеялся на то, что в стране, находящейся в Евросоюзе в ходу евро. Фиг вам!!! В Румынии в ходу румынские леи… А вокруг – воскресенье. Обменники и банки закрыты. Приехали…
Попытки произвести обмен в отелях результата не принесли, воскресенье не обменивают. Оставляю около одного из пунктов обмена мотоцикл и иду искать банкомат – местные жители объяснили, что в некоторых банкоматах можно произвести обмен валюты. Внезапно замечаю, что моя супруга в отдалении прыгает и машет руками, явно давая понять, что мне нужно срочно вернуться. Первая мысль – румыны начали разбирать мотоцикл на сувениры.  Оказалось, что мимо проезжал байкер на «Харлее», жена изо всех сил семафорила ему, он вернулся. Знакомимся. Байкера зовут Марио. Вникнув в ситуацию, Марио предложил мне поменять немного денег из имеющихся у него. Еще немного болтаем о превратностях путешествия и расстаемся друзьями. На первой же заправке заливаю полный бак и осведомляюсь о виньетке. Выясняется, что для мотоцикла виньетки не нужны. Это радует, так как количество полиции в Румынии просо поражает, такого количества патрулей я не видел нигде. Вопреки ожиданиям, дороги между городами в Румынии хорошие. Булыжного «великолепия» больше нигде не видел. Скорость можно спокойно держать в районе 100-110 км/ч, но нужно внимательно следить за знаками. Отдельное спасибо навигатору Гармин. Эта сволочь сама имеет представление, как нужно ехать. Поэтому, этот гад приволок нас на паром без предупреждения и оповещения о предстоящей переправе через Дунай. А Дунай разлился очень сильно, паром пристает практически к трассе, будку пристани видно в воде метрах в двадцати от берега. А самое главное, для того, чтобы въехать на паром, нужно форсировать водоем глубиной около полуметра Пересаживаю жену в машину соседей по очереди. Мужик на пристани советует: «главное – газуй сильнее…». В общем, въехал без проблем, немного намочил ботинок.
[attachment=9903:attachment]
До болгарского берега паром идет около 45 минут. Разлив Дуная впечатлил. Румыны говорят, что уже открыли все шлюзы, через неделю уровень упадет еще метра на два. Боюсь представить, что же было до того, как шлюзы открыли… На болгарском берегу также пришлось форсировать водную преграду. Таможня на румыно-болгарской границе чисто формальная, через пять минут штампы в паспорте и можно ехать. Но!!! Болгария – страна Евросоюза, а валюта там… Болгарский лев! А вокруг, правильно, ВОСКРЕСЕНЬЕ. Обменники не работают. Решаем ехать в Варну, там по слухам обменники работают в режиме 24/7. До Варны от граница не так далеко, но благодаря Гармину (мать его…) поехали по каким-то лесным тропам… Ближе к Варне меняем немного денег в кафешке. В Варну въезжаем уже ночью. Гармин показывает нам фигу, карты города нет. К нашему счастью, на заправке автобана тусуется стайка спорт-байкеров. Подъезжаю к ним, знакомлюсь. Болгарский язык похож на русский, но общаться на нем бесполезно, поэтому общаемся на плохом английском. Узнав, что мы ищем отель, они просто-напросто срываются с места и провожают нас до отеля. Спасибо им, в Варне без карт мы бы просто запутались. Номер весьма уютный, присутствует минибар. А из окна видно море и железную дорогу. Утром, позавтракав и выпив вкусный свежесваренный кофе, выдвигаемся в сторону Турции.
[attachment=9904:attachment]
Гармин по прежнему ничего не показывает, едем по указателям в сторону Бургаса. Проезжаем знаменитый Слънчев Бряг, дорога идет по горному серпантину, скорость не более 40 км/ч, постоянные повороты, очень сложный рельеф. Уже на спуске встречаем пару на велосипедах с туристическими тележками. Отчаянные люди… Проехав Бургас по указателям едем в сторону Турции. Навигатор по прежнему выдает несусветную чушь. Проскочив на автобане поворот на Малко Търново едем по старой дороге в сторону госграницы. Дорога очень узкая и кривая, проходит через горный лес. До границы оттуда ехать далеко, но спасает полное отсутствие машин. Редко-редко попадались лесовозы на обочине. Встречный указатель дал понять, что мы на верном пути, что добавило нам оптимизма. Едем в Стамбул!
[attachment=9905:attachment]
Граница проблем не вызвала. Немного задержались на турецкой таможне. Во-первых, несмотря на заверения Медведева о введении безвизового режима для россиян безвизового режима нет. Визу нужно покупать. Во-вторых, при въезде на территорию Турции на своем транспорте, все регистрационные данные заносят в базу, а штрафы потом оплачиваются на границе. Кстати, ставится отметка в паспорте, без нее на территорию Турции не пустят, даже при наличии визы. Удивительно, как меняется пейзаж при пересечении границы. Те же горы, тот же лес, но дорога… Отличное покрытие, трехполосное шоссе, великолепная разметка, прекрасно сделанные обочины. Мда… После болгарской дорожной двухполосной кривулины просто сказка. Как оказалось позже, в Турции все дороги такого качества. Если где-то качество не дотягивает – работает техника, причем действительно работает. Перекупивающих на обочине мужиков нет. Если дорога из-за ремонта сужается, стоит человек с флажком и предупреждает об опасности. Показалось, что попали в сказку, ехали и наслаждались.
[attachment=9906:attachment]
Если вы были в Турции только на курортных побережьях и думаете, что знаете Турцию – не верьте себе. В Турции нет свободного обращения доллара и евро (как на анатолийском побережье), в Турции обращается только турецкая лира на первой же заправке в этом убедились, когда пытались расплатиться долларами и заправщик безбожно нас начал обманывать. Еле выцарапал с этого паршивца сдачу. Лирами. Вот он, в красной футболке…
[attachment=9902:attachment]

[Nazxul]

Практически доехав до автобана познакомились с турецкой полицией. В зоне контроля превысили скорость на 20 км. Рассказав, что едем из России и разрешив посидеть на мотоцикле, отделались… штрафом без оформления документов. 20 баксов  А вы думали? Торговаться надо! Кстати, официальный штраф – 120 лир. Около 60 евро. Съэкономили, блин. К чести полиции, надо сказать, что я сам виноват. Они честно выставили знак «Radar control», который я по невнимательности прощелкал.
К Стамбулу ведет великолепный автобан. Разрешенная скорость – 120 км/ч, но можно ехать и больше, чем пользуются турецкие водители. По мере приближения к Стамбулу трафик все больше уплотняется, а сам Стамбул… Это песня. Москва с ее пробками нервно курит в углу.
[attachment=9907:attachment]
Это окраина. Центр выглядит примерно так.
[attachment=9908:attachment]
Люди в междурядье – торговцы. Стоят там намертво, можно предлагать водителям товары. Сам Стамбул – старый город. Римским виадуком пользуются до сих пор.
[attachment=9909:attachment]
Босфорский пролив пересекает несколько мостов, по одному из них мы попадаем в другую часть города. И тут начинается страшное… Гармин уводит нас с автобана. По городу плутаем долго, причем город не кончается, он затягивает. Изначально ехали на паром, чтоы переправиться через Мраморное море. После четырех часов петляния по городскому трафику и наблюдая надвигающуюся ночь, решили плюнуть и заночевать в Стамбуле, чтобы утром выбираться на автобан и ехать вокруг Мраморного моря.
Про автобан отдельная история – автобан платный. Варианты оплаты – автоматическая или картой. Есть вариант оплаты за наличку, но будки закрыты. Карты на автобан продаются (по словам водителей-турок) на заправке. Сколько раз мы проскочили «на халяву» не знаю, но дальше решили приобрести карту. Во избежание реперессий.
Заехав на заправку и залив полный бак, стал пытаться объяснить про карту. Английского турки не знают. Турецкого не знаю я. Про русский разговора нет вообще, забудьте про него. Объясняю, что неплохо было бы попасть на паром (ферибот)… со стороны турка встречаю понимающие кивки и слышу слово «пендик». Чего такое пендик??? В общем, узнав откуда я, турок звонит своему хозяину. Как выяснилось, хозяин жил в Ленинграде (!!!) и очень хорошо говорит по русски. В общем, по телефону объяснил Бехчету, так зовут хозяина заправки, что еду в Анталию, не могу выбраться из Стамбула, так как проклятый гармин ведет не пойми куда. Но очень хочется попасть на паром. Бехчет попросил отдать телефон заправщику. В результате, нас на машине сопроводили до порта. Выяснилось также, что Пендик, это район Стамбула, где находится порт. В результате, турки нас буквально передали охране порта и купили нам билет на последний рейс через Мармару, как в Турции называют Мраморное море. Вообще, очень хорошие люди в Турции. Отзывчивые и дружелюбные. Пока ждали паром, познакомились с Адамом, охранником порта. Адам угостил нас чаем и как мог, объяснил, куда нам податься в пункте назначения, городе Ялова. Сам Адам, как оказалось, из Ялова родом.
На пароме мы познакомились еще с одним турком. Он пять лет жил и работал в Австралии, подошел, узнав, что мы путешественники. Всю дорогу мы с ним болтали о всем, успели даже мировой кризис обсудить Он все удивлялся, что его английский в Австралии понимали плохо, а англичане не понимали вообще… А я его понимаю. Видимо уровень нашего с ним английского одинаковый
В Ялова, по инструкции Адама без труда нашли отель. Мотоцикл запарковали прямо на тротуаре перед входом. Выпили чаю и отправились спать. Утром прощаемся с приветливым хозяином отеля, дедушкой лет семидесяти. И двигаем в сторону Анталии. Дорога прекрасная, очень живописные пейзажи, скорость сбрасываем только на перевалах, впрочем там тоже отличная широкая дорога. Машин не очень много. А может это иллюзия от того, что дорога достаточно широка и нет заторов. Населенные пункты остаются за бортом, через города практически не проезжаем.
Практически перед Анталией проезжаем потрясающе красивый горный перевал. И, наконец вот она, Анталия!!! Дорога от Ялова до нее заняла у нас около 10 часов. Оставшиеся до отеля 70 км показались нам легкой прогулкой. Да все, что меньше 100 км – не путь, а так, легкая прогулка! Проблема состояла в том, что мы приехали на день раньше. В «нашем» отеле мест не было, но консьерж без проблем нашел для нас номер в соседнем отеле. Отпуск начался! В отеле отдыхали в основном немцы и голландцы. В день когда мы приехали, Голландия играла с Парагваем, в глазах рябило от оранжевых футболок и флажков. Пожелали сборной Нидерландов удачи и отправились отдыхать после дороги и отмечать вкусным ужином приезд. На следующий день переехали в свой отель.
Дабы не проводить время праздно, отправились в Сиде, осмотреть ее античную часть. А потом прокатились до Алании.
[attachment=9910:attachment]
Античная часть Сиде очень интересна, но без экскурсовода очень многое непонятно… Впрочем часть знаний можно почерпнуть из путеводителей. Но неизменно поражает экспансивность греков, это же надо, добраться и до анатолийского побережья и до черноморского.
[attachment=9911:attachment]
[attachment=9912:attachment]
Как подобное строилось во времена отсутствия гидравлики, шлифмашин и пневмоинструмента ума не приложу!
Амфитеатр даже сегодня поражает своим масштабом. Сейчас даже там проводятся какие-то шоу, ибо акустика весьма хороша.
[attachment=9913:attachment]
Таким было Сиде в античный период…
Да, кстати, на мотоцикле передвигаться там намного проще. Старая часть города не предназначена для современных автомобилей. Много людей и огромный восточный базар. Плохо одно – все очень дорого.
[attachment=9914:attachment]
Алания знаменита своей Красной Башней. Это символ города и музей. Вид с башни открывается просто потрясающий. Можно также прогуляться по старой крепостной стене.
[attachment=9915:attachment]

[Nazxul]

К сожалению, не добрались до Конии и Каппадокии. Но ведь это хорошо – восточная часть Турции по прежнему интересна, есть куда стремиться. Впрочем, отель тоже не давал скучать. Море, солнце… А если на море идти не хочется – бассейн и общение с разными людьми. Они весьма удивлялись, узнав, что мы приехали на мотоцикле. Ведь Турция это так далеко. А ни фига подобного – всего пять дней пути!
Буквально в последний день познакомились с парнем из Москвы. Зовут Николай, тоже мечтает о мотоцикле. Сделал нам пару фото, за что ему спасибо, ибо фото, где мы на мотоцикле вдвоем отсутствуют.
Однако, пришло время выдвигаться обратно. Решили ехать тем же путем, только не ехать через Молдавию, а махнуть через Рени на Одессу. По Молдавии ехать всего два километра. А два километра по Молдавии и двести колометров по Молдавии это две большие разницы. Еще больше не хотелось ехать через Приднестровье. Помня о стихийном бедствии с разливом рек, заранее списался со STUFFом из Vmax клуба. STUFF заверил, что все в порядке, можно ехать. Пригласил заглянуть в Измаил.
Выдвинулись уже ближе к полудню. Ехали по жаре, спасаясь около придорожных фонтанов, которые предусмотрительные турки построили вдоль трассы.
[attachment=9916:attachment]
Ближе к ночи приехали в Ялова, в тот же отель. Хозяин встретил нас уже как очень хороших знакомых. Разговорился с турецкой семьей, остановившейся в этом отеле. Узнав о нашем путешествии, они очень удивленно спрашивали, почему мы решились на такое. Также спросили, не мусульманин ли я. Потом хозяин сказал, что меня вообще за араба приняли.
Утром первым паромом рванули в Стамбул. Дорога уже знакома.
На рейде Стамбула полно самых разнообразных судов. Все это напомнило весьма оживленный перекресток крупного города.
[attachment=9917:attachment]
Утренний Стамбул встретил тем же напряженным трафиком, некорректной работой навигатора и ветром.
[attachment=9918:attachment]
Из города выбрались на удивление быстро.
В одной из утренних пробок, обратили внимание на туристов в соседнем автобусе. Они сначала просто помахали нам в знак приветствия, махнули в ответ – такое бывало весьма часто. Потом мы слегка обогнали их, так, что они увидели наш госномер, потом мы опять поравнялись… На нас уже буквально показывали пальцем, а у окон столпились все туристы! Оказались русские туристы в Стамбуле. Встретили соотечественников, обрадовались! Аж приятно стало))) долбанный гармин почти до самой границы требовал от нас развернуться на автобане, вернуться в Стамбул и… поехать дорогой параллельно автобану. Причем автобан он видел! Где логика у … этого… гармина???
Пересекли границу и поехали по уже знакомым дорогам Болгарии. До Варны добрались без приключений, только заплутав немного, опять попросили о помощи болгарских байкеров. Спасибо, не отказали, довели до отеля. В очередной раз обругал гармин нехорошим словом.
Румынская граница утром встретила нас понизившимся уровнем Дуная, благодаря чему мы без проблем попали на паром. На пограничный переход попали уже в послеобеденное время. Очередь двигалась вяло, потеряли около часа. И вот, мы, двигаемся в сторону Рени, в сторону молдавско-украинской границы. Находится означенная граница, напомню, в двух километрах от румынско-молдавской. Тем не менее девушка нас озадачила «экологическим сбором». За два километра по Молдавии? Да я бензина меньше сжег! В конце-концов, выяснилось, что нас даже в компьютерную базу не внесли, поэтому платить ничего нам не надо. Ну и украинская граница, с необходимостью заполнения миграционной карты, сверкой номеров агрегатов… Все прошло, нужно двигаться в Одессу, где и предполагалась ночевка. Дорога по рении уже внушала серьезные опасения… Складывалось ощущение, что Рении подвергался артобстрелу с сопредельной территории, вздыбившийся, в ямах асфальт прямо на это указывал. Дорога из Рении было не лучше, местами асфальт просто отсутствовал. А песчаные холмы вдоль дороги прямо намекали, что здесь недавно ликвидировали последствия разлива. Жесть как она есть.
Тут я допустил ошибку. Я не поехал, как рекомендовал STUFF на Измаил, я поехал на Болград… Дорога Рени-Болград, мало того что идет через населенные пункты, она еще и пропадает местами. Примерно так:
[attachment=9919:attachment]
Скорость на загруженной голде можете прикинуть сами… Часа через три скачек по кочкам, выехали на дорогу с нормальным покрытием, уже за Болградом. Ладно, думаю со STUFFом мы еще пересечемся. Останавливаемся, чтобы набрать абрикосов с деревьев, растущих вдоль дороги. Одесса все ближе. Уже когда стемнело, за 30 км до Одессы нас остановил пост. Молча выписали некую квитанцию и велели ее не терять, отдать на следующем посту. Чего это было, мы узнали немного позже, километров через два, когда обнаружили, что трасса затоплена! Теперь представьте: ночь, вокруг никого, а перед вами, насколько видно в свете фар, через дорогу идет поток воды, исчезая в обрыве с противоположной стороны. Довершал эту картину стоящий на обочине автобус, колесо которого провалилось в размытую водой яму. Делать нечего, решаем ехать. Главное, чтобы не залило выхлопные трубы. Под кваканье днестровских лягушек и ориентируясь на сплошную разделительную линию, которая виднелась из-под потока воды мы двинули. Наличие полосы свидетельствовало, что ям там нет. В общем, проехали… Километра два, но мне они показались сотней, я понимал, что если мы заглохнем в воде, или, не дай бог, упадем, помогать нам в ночь особо никто не рванет. Следующий пост нам же показался райскими вратами. Отдали квиток, к нам подскочили три мужика с вопросом: «Как вы проехали? Там машина пройдет?». Посоветовал держаться разделительной, там ям нет. Большинство не ехало вообще, оставались на посту до утра ночевать.
В Одессу приехали к полночи. Нашли отель, под названием «Пассаж». Прелесть в том, что он располагается на Дерибасовской, а само здание еще дореволюционной постройки. Пожалуй, ради этого стоило рисковать утопить себя и мотоцикл в днестровском разливе. Несмотря на усталость пошли гулять по ночной Одессе. Нет, определенно, в Одессу стоит вернуться.
Весь следующий день ехали по Украине. Навигатор почти не тупил, подложив свинью в конце пути, отправив нас из Донецка в Луганск через шахтерские поселки. Свидетельствую, более раздолбанной дороги не видел даже в Молдавии, а поселок Шахты это полный… Ну вы поняли, ага. Более того, до самого Луганска проклятый гармин отказывался прокладывать маршрут и обозначать наличие карты вообще. Вправить ему мозги удалось только в самом Луганске. Сама дорога, несмотря на хорошее покрытие (для Украины - хорошее) осложнялась темнотой и наличием коров на дороге. По настоянию супруги, когда мимо коровы проехали в двух метрах, остановились в городке с оптимистичным названием Щастье на заправке дожидаться рассвета. Благо, ждать было недолго. По сумеркам двинули в сторону границы и вот, миновав Старобельск мы уже на переходе Танюшевка. Дежурила там та же смена, нас, естественно, узнали, поэтому кроме обычных таможенных процедур пришлось рассказать практически все наше путешествие. А таможенники все-таки в России и Украине самые душевные люди. Нет, честно, хорошие мужики. Вот мы и в России!
[attachment=9920:attachment]
Фотографируемся на фоне меловых гор Белгородской области и двигаем домой. Остановившись у родственников на пару дней, конечно.
[attachment=9921:attachment]
По России возвращались через Саратовскую область. Хуже чем в Саратовской области дороги только в поселке Шахты. Молдавские дороги спорят с саратовскими по качеству. А я от души желаю руководству саратовского автодора и губернатору гореть в аду, желательно в котле с кипящим битумом.
Родной Тольятти встретил дымом горящего леса и полностью задымленным Портпоселком. Никто лес не тушил… А через неделю он полыхнул верховым пожаром.
Мотоцикл поставить в гараж, разгрузить кофры от вещей. Душ, ужин и сон, крепкий сон людей, вернувшихся домой.
Вот такое путешествие.
И напоследок позволю небольшие выводы.
1. Гармин – говно. Хотите в путешествии проблем с навигацией, даже при наличии карт – возьмите гармин.
2. Не ленитесь перед поездкой сделать полное ТО и поменять все фильтры и масло. Если бы не полез – могли бы быть ОЧЕНЬ большие проблемы, вскрывшиеся на ТО.
3. Деньги в поездку лучше брать частью наличкой, частью на карте. Карты VISA принимают практически на любых заправках.
4. Не экономьте на ночлеге. Остановиться в придорожном мотеле обойдется около 600 руб. на двоих, в отеле с завтраком ночевка обходилась в среднем около 1400-1600 руб. на двоих. Душ и сухая постель здорово поднимают настроение и добавляют оптимизма.
5. Понятие мотобратства – есть. Попросите мотоциклиста вам помочь и вам помогут.
6. Три раза подумайте, какие вещи вам нужны в поездке. Мотоцикл не машина, много не всунешь, а из поездки еще сувениров привезти хочется. Канистра с бензином – очень нужная в поездке вещь. Фляга с водой – вторая по необходимости вещь после канистры.
7. Если собираетесь ехать через некоторые страны транзитом узнайте о визах заранее. Съэкономит не только нервы на границе, но и деньги. Ибо, если ехать в Турцию транзитом, то придется брать и болгарскую и румынскую визы. Если сказать, что едешь в Болгарию, то румынскую визу брать не надо, а турецкую можно купить на границе. Вот такая вот закавыка.
8. Гармин – говно. Да.

[Миша X11]

Отличный рассказ! Как сам еду! Жду продолжения!

[Nazxul]

Отличный рассказ! Как сам еду! Жду продолжения!

Все фотки поместить не получилось, уж больно резерв на сайте ограничен.
И так ужимал как мог.

[МАКСОНЫЧ]

пятый пункт радует)))

[SergeiG]

.

Сообщение отредактировал SergeiG: 03 Ноябрь 2012 - 10:48

[Nazxul]

Вапрос: что не гавно для таких мероприятий?
кроме бумажных карт

IGO 8.

Все косяки конкретной навигационной программы можно выявить только при ее эксплуатации.

[SergeiG]

.

Сообщение отредактировал SergeiG: 03 Ноябрь 2012 - 10:48

[Pilot_fighter]

Прочел всё разом. Интересное путешествие, подробный отчет. Но много раз испытал досаду от недостатка фото. Особенно после красноречивого описания какой либо красотищи. Например - горный перевал...

[Sem]

зачет отличный отчет

[Andrey Musinov]

Достойно написано! Вот вопрос: это реально совершить на турэндуре типа африки твин? Какая была бы разница? Полагаю можно было бы себе позволить быстрее ехать по "дорогам", и, если бы были нормальные карты, иногда срезать по бездорожью и наблюдать за жизнью вне дорог))

[Nazxul]

Прочел всё разом. Интересное путешествие, подробный отчет. Но много раз испытал досаду от недостатка фото. Особенно после красноречивого описания какой либо красотищи. Например - горный перевал...

Горный перевал снимали на видео.
Иногда наличие несольких видов съемочных устройств - зло.

Вот вопрос: это реально совершить на турэндуре типа африки твин? Какая была бы разница? Полагаю можно было бы себе позволить быстрее ехать по "дорогам", и, если бы были нормальные карты, иногда срезать по бездорожью и наблюдать за жизнью вне дорог))

Конечно реально. И даже более чем. Проблемо одна - ехать придется одному, ибо на Африку врядли получится взять еще и пассажира. Скорость будет однозначно выше. Вне дорог ехать не советую.

[BerZerK63]

Ну и памятник Дюку Ришелье. Символ Одессы, как не увидеть своими глазами?

чтот ракурс непривычный

Все фотки поместить не получилось, уж больно резерв на сайте ограничен.

для этого есть фотохостинги

Вапрос: что не гавно для таких мероприятий?
кроме бумажных карт

IGO 8.

Все косяки конкретной навигационной программы можно выявить только при ее эксплуатации.

айгоу такоеже гавно, обычно вожу в навигаторе 3-4 разных проги 2 навитела айгоу и ози с растром.

Проблемо одна - ехать придется одному, ибо на Африку врядли получится взять еще и пассажира.

но но не надо тут про африку и пасажира! вот тут вполне в 2м катались
http://www.samaramot...?showtopic=7699

ПС и про дороги в незалежной - туда луче въезжать через пропускной пунк сумси до и после границы отличная дорога.

[zzz]

хороший отчет, отличный фотки!
а впечатлений и радости, полученные в ходе путешествия - вабше море, по-ходу!

молодцы, что говорить...

[Вадим из КЧ]

Спасибо, почитал с удовольствием. красиво описано, сфоткано, съезжено.

[Nazxul]

ПС и про дороги в незалежной - туда луче въезжать через пропускной пунк сумси до и после границы отличная дорога.

Наверное КПП Сумы?
До и после КПП может и да, но если надо попасть в конкретную точку, то это проблема.
В Донецке великолепные дороги, жаль быстро заканчиваются.
В целом трасса от Донецка до Одессы через Мелитополь и Мариуполь неплохая, во всяком случае не хуже нашей М5. Проблемы начинаются, если сойти с этой трассы.

[Warlock_Serega]

У тя изначально какая карта была в гармине?
просто я на халяву заливал се гармин на телефон(когда взломан был), карта всей россии 1г. весила)))

[BerZerK63]

Наверное КПП Сумы?

ога оговорился.

раз въезжали через каокойто другой КПП это был финиш разбомблено как поле войны. и тоже как раз восточная часть украины.
на львов дорога показалась в свое время хорошей, а уш трасса кыив одесса так просто автобан. одесса-николаев узкая но не убитая. а уж крымские дороги так ваще .
хотя я туда на африке ездил всегда.

[Nazxul]

У тя изначально какая карта была в гармине?
просто я на халяву заливал се гармин на телефон(когда взломан был), карта всей россии 1г. весила)))

Изначально карта в гармине одна - ГАРМИН
Если ты о территории, то у меня стояла карта Северной Америки/, что поездке по Украине очень слабо помогло бы.
Скока весит не помню, могу сказать, что IGO8 с картой России и Европы весит чуть больше 4Gb. Гармин весит ощутимо меньше. Но в работе он полное гавно, причем не только по самой карте, но и по алгоритму работы.

[Балбес747]

Привет! Отчет классный. По опыту поездки на Украину и навител говно, если заставлять прокладывать его маршрут. Проложив заранее маршрут через инет, вероятность больше попасть в нужную точку с минимальными проблемами...........

[Indian]

По Украине бы лучше ехали через Харьков, если шли через Воронеж тем более. Харьков-Днепропетровск - новый идеальнейший двухполосный автобан, заправок только пока ещё мало.

А воще прокатились СУПЕР!!! Как я понял, на крузере на этот маршрут лучше не соваться.... Фотки выкладывай на сторонний хост и кидай сюда сцылку! Километраж и бюджет поездки, если не секрет?)

[Nazxul]

По Украине бы лучше ехали через Харьков, если шли через Воронеж тем более. Харьков-Днепропетровск - новый идеальнейший двухполосный автобан, заправок только пока ещё мало.

А воще прокатились СУПЕР!!! Как я понял, на крузере на этот маршрут лучше не соваться.... Фотки выкладывай на сторонний хост и кидай сюда сцылку! Километраж и бюджет поездки, если не секрет?)

Эх, не знал. А после Днепропетровска как? Меня пугали, что там в сторону Кривого Рога не проехать, дороги кончаются. Если в следующем году выберусь в Одессу, то так и поеду, тем более Харьков -Днепропетровск-Кривой Рог-Одесса самая короткая дорога, судя по атласу.

На крузере - ради бога, не проблема. Там где прошла голда, любой другой мот проедет.
Километраж поездки - 9200 км.
Бюджет - около 1500-1700 баксов. Более точно не скажу, но в палатках не ночевали, с помоек еду не собирали и ни в чем по дороге не отказывали ))))))

[Indian]

После Днепропетровска не знаю, ибо ехал не на Одессу, а на Запорожье-Мелитополь и в Крым. Но после Днепропетровска автобан кончился.

То есть получается 1500-1700 долл. - это вместе с отдыхом в Анталии? как тур самолётом.)) А я вот недавно только в Сиде был, ай-кью хватило только в прокат эндуру взять за 50 евро/сутки и покататься по окрестностям... Теперь появилась пища для размышлений на след год.. Кстати, так же можно и в Грецию, и в Испанию скататься.
В Памуккале не заезжали?

Сообщение отредактировал Indian: 13 Сентябрь 2010 - 17:01