Сообщений в теме: 222

[Metaller]

...вот фотка реальной конструкции и наброски девайса из моделиста-конструктора...кто-то для явы делал...

[zvand]

а сколько , интересно, заводская приблуда стоит?

[loki]

80 или 90 чото такое кетайский набор в прошлом годе гдето тут обсуждали

[zvand]

80 или 90 чото такое кетайский набор в прошлом годе гдето тут обсуждали

сейчас комплект из 4 гусянок за 90 предлагают. Соответственно тыщ 30?

[SergeiG]

.

Сообщение отредактировал SergeiG: 03 Ноябрь 2012 - 18:32

[Metaller]

за эксплорер просят 150 тыров.... я за такую сумму ещё один мот лучше куплю

[Metaller]

...вот фотка реальной конструкции и наброски девайса из моделиста-конструктора...кто-то для явы делал...

Так из чего там делать предлагают?
Не охото весь ахив моделиста-конструктора и техники молодежи лопатить, но видно придется, не зря же качал...

...то что на фоте - есть только фото, а про яву....вот текст из той статьи :

Гусеничный блок, разработанный мною для мотоцикла «Ява», легкосъемный - смонтировать его на двухколесную машину или заменить вновь на колесо можно всего за четверть часа.

Блок спроектирован с максимальным использованием готовых деталей мотоциклов и практически без применения сварки.

Рама гусеничного блока представляет собой пространственную конструкцию, состоящую из двух щек, вырезанных из листового дюралюминия толщиной 4-5 мм, соединенных шпильками с применением стальных распорных втулок.

Основные опорные катки - это доработанные цельнолитые ступицы мотоцикла «Ява». Доработка заключается в спиливании с их внешней поверхности ребер охлаждения. Дополнительный (центральный) опорный каток - это также ступица колеса, однако совсем не обязательно, чтобы и она была «явской» - подойдет и от мопеда любой марки.

Передний опорный каток закрепляется в раме так же, как и на мотоцикле переднее колесо - с помощью оси диам. 15 мм, на концах которой нарезана резьба М14Х1.25, и двух распорных втулок, вырезанных из стальной трубы с внутренним диаметром не меньше 15 мм и внешним - около 20 мм.

Задний опорный каток установлен в раме подвижно, как и заднее колесо на мотоцикле. Продольные пазы, вырезанные в щеках рамы, позволяют регулировать натяжение гусеницы. При необходимости подвижно можно установить и передний опорный каток - делается это в случаях, когда вытягивание гусеницы излишне велико.

Гусеница изготовлена на основе беговой дорожки покрышки автомобиля УАЗ-469, Следует учесть, что создание гусеничного блока необходимо начинать именно с подбора гусеничного полотна - ведь от него будут зависеть размеры рамы. Советую сразу же подобрать две-три одинаковых покрышки - в принципе подойдут шины с любой степенью износа - лишь бы не было разрывов. Вырезать из покрышки ленту лучше всего заточенным до бритвенной остроты ножом по предварительно сделанной разметке мелом или стеклографом. Хорошие результаты получаются при увлажнении ножа насыщенным раствором обычного хозяйственного мыла. Главное, надо постараться, чтобы не получилось так называемых «зарезов», по которым в процессе эксплуатации гусеница в конце концов разорвется.

Если беговая дорожка имеет глубокий протектор, устанавливать дополнительные грунтозацепы не обязательно. Ну а если гусеница достаточно гладкая, имеет смысл привернуть к ней отрезки швеллера или же тавра с шириной основания 40-45 мм и высотой профиля около 15-20 мм. К этим же профилям крепятся и парные гребни, выгнутые из стальной полосы толщиной 2,5-3 мм и шириной 40 мм. Стыковка грунтозацепов с гребнями и гусеницей - винтами и гайками с резьбой М5. После завинчивания гайки выступающая часть винта откусывается и расклепывается.

Ведущее колесо гусеничного блока - это также доработанная ступица «явского» колеса. У нее спилены ребра охлаждения и установлены на винтах дюралюминиевые зубья с шагом 45°. Ширина каждого - 40 мм, крепятся они к ступице винтами с резьбой M5 с контровкой эпоксидным клеем.

При проектировании гусеничного движителя особое внимание обратите на соответствие шага, с которым установлены зубья на ведущем колесе, с шагом отверстий на гусенице. Если при расчетах окажется, что при восьми зубьях не обеспечивается кратность передачи на гусеничный движитель - то есть количество грунтозацепов и соответственно отверстий в гусенице не делится на количество зубьев в колесе, то их число необходимо изменить на единицу в одну или другую сторону и пересчитать количество грунтозацепов и отверстий.

Для установки блока на мотоцикл следует изготовить более длинную заднюю ось в соответствии с шириной рамы и толщиной двух втулок. Передняя часть гусеничного блока подтягивается к маятниковой раме двумя работающими на растяжение пружинами - это обеспечивает лучшую проходимость и устойчивость машине.

Использование лыжи вместо переднего колеса вряд ли целесообразно. Дело в том, что управляемость мотоцикла при этом оказывается неудовлетворительной. Особенно она ухудшается, когда одноколейный вездеход движется по накатанной дороге или выезжает вдруг на обледенелый участок. В будущем хочу сделать мою «Яву» полногусеничной, установив аналогичный блок и вместо переднего колеса.

[SergeiG]

.

Сообщение отредактировал SergeiG: 03 Ноябрь 2012 - 18:33

[loki]

по льду лыжа не катит вообще

[zvand]

Это. Надо типо конкурс объявлять. Тема есть, энтузиасты есть, сноудогс не за горами.

по льду лыжа не катит вообще

конек поставить. и будет рулиться.

[Metaller]

если гусеницу из джиповской беговушки шипованной резать, то "явский" вариант для снега маловат по площади... надо две делать, как на фотке... и длина будет попбольше, т.к. не нужно тянуть гусеницу к звезде на маятнике....

[loki]

+1

[Metaller]

...на опорные ролики я думаю сгодятся 90е колёса для роликовых коньков...каждый сидит на паре подшипников и ударные нагрузки для них обычное дело...т.е. нужно 2 старых покрышки, 2 комплекта роликов, 2 мопедных ступицы на ведущие звёзды и 1 мотоступица для привода и тормоза....ну и дюралевые профили для рамы

[loki]

лучше стальные их вварить легче

[Metaller]

они тяжелее...а варить - аргон бывает в природе...только сплав нужен варибельный....

...хотя...там вроде рамы не много получается...боюсь сами гусеницы тяжелее будут чем эта рама в сборе...

Сообщение отредактировал Metaller: 13 Декабрь 2010 - 17:58

[loki]

они тяжелее...а варить - аргон бывает в природе...только сплав нужен варибельный....

...хотя...там вроде рамы не много получается...боюсь сами гусеницы тяжелее будут чем эта рама в сборе...

а не пофигу ли на вес звездами редукцию нужную сделаешь а до 100 все равно нах разгоняться

[avc0701]

Молодцы парни! Покумекайте, мож опытно-экспериментальный вариант изготовите, а там, глядишь, и на мелкосерийное производство выйдете! Вон сколько народу всю зиму от мототоксикоза мучается! Мне кажется, при доступной цене спрос будет

[Metaller]

...до полтинника бы разогнаться ... а возможность редукции - ещё один плюс варианта с фотки....

[loki]

...до полтинника бы разогнаться

это все от трака зависит прочности тоесть если уж заморачиваться то для начала надо делать трак и от него плясать причем он должен быть ремонто пригодным

[Nazxul]

блин, аж руки зачесались... на драгу что ли внедрить?))

Вдарить бы тебе по ручкам шаловливым))))
Доделай то, что начал, иначе будет как всегда: начал много и сразу, а не закончил ничего и никогда, зато в металоломе прибавилось много непонятной хни...

[Nazxul]

[SergeiG]

.

Сообщение отредактировал SergeiG: 03 Ноябрь 2012 - 18:33

[loki]

накарябай чертежик и опиши мы покритикуем