Всем привет, как ни печально, но обстоятельства вынуждают ...если что-то изменится - сниму с продажи, ну а пока прорекламирую тут своего пегаса.
220 тыс. целковых, 2004 г.в. (Pegaso I.E., не путайте со старыми карбюраторными версиями поколения 1990), пробег 31 200 км, медленно растет, пришел из Италии в 2014 с пробегом 26 300 тыс. Стоит на учете, 2 ключа, я владелец. Состояние идеальное для мотоцикла настолько, насколько это возможно для техники такого класса не из магазина. Технику люблю и лично ухаживаю за ней круглый год.
Мот обслужен и “вылизан” от и до - к началу сезона было сделано:
- замена всех жидкостей: масло+фильтр, тормозуха с прокачкой, охлаждайка, масло в вилке с заменой сальников, пыльников, направляющих. Жижи хорошие, дорогие (Motul, Castrol);
- ревизия и смазка всех подшипников обоих колес;
- ревизия и смазка элементов прогрессии;
- протяжка спиц и балансировка обоих колес на станке;
- проверка протяжки всего крепежа с динамоключом;
- замена свечи на иридий;
- замена воздушного фильтра;
- установка кофра на 47л (там можно жить );
- установка розетки, выведена в кофр (установлена по уму - с выключателем на руле, предохранителем);
- везде, где смог - обклеил пластик антигравийкой;
- установил гофрированную защиту на вилку от пыли.
- центральная подножка
Резина Pirelli Scorpion Trail - универсальная туристическая, установлена по приходу в РФ, износ по фото виден (его практически нет).
Цепь/звезды проедут еще много тысяч - регулярная смазка через 1 тыс., либо сразу после дождя/мойки (белая Motul/Ipone), проверка натяжения раз в 1 тыс.
Аккумулятор в начале сезона обслужен.
Зимнее хранение в отапливаемом гараже в своем доме.
Эксплуатировался бережно, без падений/без аварий. Ездил по Самарской области, иногда по делам по городу, неспеша, в основном по дорогам, редко - плотным грунтовкам на дачу. В грязи не топил, в кроссе не участвовал =)
Мотик очень бодрый для этого класса (пересел на него с 600го спорта, ожидал худшего, но был приятно удивлен): есть и тяга, и на верхах не пасует. Инжектор - это вещь, пластиковый бак на 21л - тоже. Любит 92 бензин, хороший запас хода на одном баке, офигенная энергоемкая подвеска (большие хода, 45мм вилкиа, мощные тормоза Brembo (армированные шланги), низкий центр тяжести за счет конфигурации сидения (сидишь глубоко), по высоте подойдет, наверное, всем и каждому, защита рук, масла за 5 тыс. наката ни съел ни капли. Ремонтопригодный, известный, ресурсный (по инфе западных форумов ходит без капиталки под 300 тыс). движок Rotax 655.
Готовил мотик для себя, за сезон он стал мне другом. Планировал небольшой дальняк и прочий сопутствующий полезный тюнинг, но, к сожалению, жизнь вносит свои коррективы - нужны деньги.
В общем, не знаю, что и добавить - садись и езжай куда глаза глядят, без вложений.
Реальному покупателю разумный торг у колеса. Зарегистрированным форумчанам особые условия есс-но.
Лучше звоните, пишите (смс, телеграмм, вайбер) - 8-927-семьсот четыре-98-сорок семь, Александр
P.S.: не хочу обидеть владельцев, но обычный гусь GS650 ему не конкурент, если смотреть в общем (худшие подвеска, флегматичней двигатель, цена за аналогичное состояние не сравнима). Возможно, сравним с дакаровской версией гуся, но за такие деньги в таком состоянии их в природе не бывает.