мот cbr 600 f4i 2005г. после аварии требуется не слабый список.
накидал, что нашел по аукционам. обозначил уровень цен, так что ели вдруг кто подскажет, где какие то железки будут дешевле.
и 2 попутных вопроса, кроме списка.
- сервисники, сможете дать примерный расклад по стоимости работ?
- сколько мот может стоить в таком состоянии? (думаю по списку замены повреждения понятны)
итого я тут насчитал примерно на 105тр (те цены, которые написал)
Повреждения по списку - это, конечно, хорошо. Но фотографии (разносторонние) было бы лучше.
Расклад по восстановлению вот так из ниоткуда, ориентируясь на приведённый список, можно тоже дать лишь приблизительный.
Действительно - что с двигателем, это серьёзный вопрос.
Самое экономное решение - это поискать на
http://www.motolom.ru/ , туда как раз и приносят мотоциклы в состоянии "лучше пустить на органы, чем восстановить" (или угнанные, но история об этом умалчивает). Там же и для двигателя б/у потроха смотреть.
Пластик: если его с места аварии собрать в большие пакеты, а потом склеить/спаять/сварить/зашпаклевать/загрунтовать/покрасить) - это одна цена.
Но уж если принято решение брать весь комплект, то в таком случае лучшим решением мне видится покупка уже покрашенного, хоть он и дороже. Сейчас любая покрасочная контора, увидев грунтованный пластик, с формулировкой "Иномарка" заломит цены. А красить в гаражах - это нужен проверенный специалист. Вот и выводы - когда пластик куплен уже покрашенным, множество проблем самоустраняются.
А дальше - идти на компромиссы, от чего-то отказаться с формилировкой "менее важное, потом как-нить возьму). Главное - мот поставить на ход, а украшательства могут и подождать.
Да даже пластик - его наличие именно сейчас в принципе не так важно.
Или например ксенон - с ним-то что? Блок разбит или просто лампочка? Воткнуть штатную лампу. Повороты поставить китайские по 120 руб/штука (в "МотоВелоМагазине" такие продают). Болты для пластика - зайти в магазин "Метизы", подобрать по размеру. Да, пусть оригиналы были под шестигранник, купить новые под крестовую. Техжидкости (масло двигателя, масло вилки, охлаждающая, тормозная) - относится к этому как к смене расходников, которые итак нужно было заменять. Так сказать профилактика.
Грузики руля - поговорить с токарем. Заодно с ним же поговорить про "слайдеры на маятник". По сути - детали простейшие! Заодно поговорить про слайдеры. Обычные слайдера на раму тоже сложностью не отличаются. Но я бы всё же посоветовал бы слайдера так сказать "с площадкой". Потому что обычные имеют свойство спасая пластик, замять раму. А в случае с деформируемой площадкой - деформируется площадка.
Вентилятор радиатора - посмотреть в местных авто/мотомагазинах. Попробовать подобрать подобное +/- больше/меньше по размеру. Если радиатор не паяется, то тут уж ничего не поделаешь - заказывать.
Про банку глушителя - вроде бы
Толямба говорил про метод "взять лист нержавейки, обернуть, переклепать лист". Не знаю, удалось ли.... Но чисто теоретически - самый бюджетный вариант.
А так, обратится к
Коляну Покрышкину - у него точно есть человек, который клепает прямотоки. Или к
"Ти-Рексам" - вроде бы и они прямотоками занялись.
P.S. А если человечик восстанавливать мот не станет, то, соответственно, продавать.
Посмотреть, в какую цену сейчас cbr 600 f4i 2005г, сделать поправку на примерные вложения, на время в человекочесах, на осень, ужаснуться всему этому, и выставить на продажу.
Тема закрыта
(TDbP!~~_12.JPG){kind=link}
