Разговоры о масле в двиг
#1
Отправлено 13 Февраль 2006 - 23:25
1053 Racing Scooter 2T Synth (с) 1л 307,00 руб. шт.
1500 Racing 4T SAE 20W-50HD (м), 1л 139,00 руб. шт.
1501 Racing 4T SAE 20W-50HD (м), 5л 549,00 руб. шт.
1502 Racing Synth 4T SAE 10W-50 (с), 1л 261,00 руб. шт.
1503 Racing Synth 4T SAE 10W-50 (с), 5л 1 136,00 руб. шт.
1504 Racing 2T п/с, 1л 156,00 руб. шт.
1505 Racing Synth 2T (с), 1л 316,00 руб. шт.
1518 Racing Kart Oil Synth 2T ©, 1л 386,00 руб. шт.
1521 Racing 4T SAE 10W-40HD(п/с), 1л 201,00 руб. шт.
1522 Racing 4T SAE 10W-40HD(п/с), 5л 840,00 руб. шт.
1525 Racing Synth 4T SAE 10W-60 (с), 1л 395,00 руб. шт.
1526 Racing Synth 4T SAE 10W-60 (с), 1л 1 795,00 руб. шт.
1566 Racing Synth 2T (с), 20л 5 764,00 руб. шт.
1572 Racing HD-Classic 4T SAE 50 (м), 1л 178,00 руб. шт.
1573 Racing HD-Classic 4T SAE 50 (м), 5л 574,00 руб. шт.
1616 Racing Scooter 2T Basic (м) 5л 986,00 руб. шт.
1618 Racing Scooter 4T10W40 HD (м) 1л 209,00 руб. шт.
1619 Racing Scooter 2T Basic (м) 1л 197,00 руб. шт.
1621 Racing Scooter 2T Semisynth п/с 1л 235,00 руб. шт.
1635 Kart Grand Prix 2T (1л) 321,00 руб. шт.
8832 Тормозная жидкость DOT-4 0,25л 65,00 руб. шт.
8834 Тормозная жидкость DOT-4 1л 195,00 руб. шт.
8836 Тормозная жидкость DOT-4 200л 24 735,00 руб. шт.
8840 Антифриз G12(конц.) 1л 174,00 руб. шт.
8841 Антифриз G12(конц.) 5л 717,00 руб. шт.
8843 Антифриз G12(конц.) 205л 26 325,00 руб. шт.
8844 Антифриз G11 (конц.) 1л 166,00 руб. шт.
8845 Антифриз G11 конц. 5л 683,00 руб. шт.
8847 Антифриз G11 конц. 60л 7 845,00 руб. шт.
8848 Антифриз G11 (концентрат) 200л. 25 130,00 руб. шт.
8849 Антифриз GTL 11 (5л) 546,00 руб. шт.
8851 Антифриз GTL 12 (5л) 563,00 руб. шт.
4390 Оружейная смазка Guntec (аэрозоль) 231,00 руб. шт.
4391 Оружейная смазка Guntec (масленка) 120,00 руб. шт.
4392 Масло оружейное 0,07л 525,00 руб. шт.
4393 Масло оружейное 0,02л 220,00 руб. шт.
3801 Ср-во для фиксации винтов средней прочности (0,01 кг.) 199,00 ру
3802 Ср-во для фиксации винтов средней прочности (0,05 кг.) 652,00
3803 Ср-во для фиксации винтов высокой прочности (0,01 кг.) 219,00 руб
3804 Ср-во для фиксации винтов высокой прочности (0,05 кг.) 784,00
3326 Спрей -очиститель двигателя 158,00 руб.
3075 "Белая смазка" 162,00 руб.
3076 Тефлоновый спрей 202,00 руб.
1992/5100 Средство для очистки карбюратора 127,00 руб.
1989/1014 Средство для очистки клапанов 127,00 руб. шт.
1638 Мотоциклетная промывка 132,00 руб. шт.
1590 Антидождь 218,00 руб.
1591 Белая цепная смазка для мотоциклов 0,4л 274,00 руб.
1571 Очиститель шлемов и забрал для мотоциклов 158,00 руб. шт.
1579 Герметик для ремонта мотоциклетной резины 0,3л 298,00
1580 Антифрикционная присадка в моторное масло с МоS2 для мотоциклов 201,00 руб. шт.
1581 Присадка для очистки топ.системы 4-тактных мотоциклетных двигателей 124,00 руб. шт.
1582 Присадка для очитки топ.системы 2-тактных мотоциклетных двигателей 244,00 руб. шт.
1538 Средство по уходу за резиной 193,00 руб. шт.
1508 Синтетическая цепная смаска для мотоциклов 0,25л 220,00 руб.
1509 Средство для очистки мотоциклов 1л 251,00 руб.
1511 Средство от запотевания стекол 180,00 руб.
1512/1968 Пена для мытья стекол 128,00 руб.
1513 Многофункциональное мотоциклетное средство 201,00 руб.
1516 Racing Gear Oil SAE 75 W-90 ©, 0,5л 189,00 руб.
1617 Racing Gear Oil SAE 80 W (м), 0,5л 155,00 руб.
1506 Масло для аммортизаторов и телескопических вилок 10W Medium синт 0,5л 167,00 руб.
1523 Масло для мото- вилок и амортизаторов 5W Light (с) 0,5л 167,00 руб.
1524 Масло для мото- вилок и амортизаторов 15W Heavy (с) 0,5л 167,00 руб.
1606 Масло для аммортизаторов и телескопических вилок 10W Medium синт 5л 1 465,00 руб.
1623 Масло для мото- вилок и амортизаторов 5W Light (с) 5л 1 465,00 руб.
1624 Масло для мото- вилок и амортизаторов 15W Heavy (с) 5л 1 465,00 руб.
1625 Ср-во для пропитки фильтров (0,5) 211,00 руб.
3950 Масло для пропитки воздушных фильтров (0,4) 196,00 руб.
каму чё надо пишите как есть в строке и количество,
денег давайте сюда + за доставку и гемор тоже давайте ништякоффф!!!(к цене + банка сгущёнки 20 рублей значит)
выбирайте кароче чё каму надо
"Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко"
#2
Отправлено 14 Февраль 2006 - 00:18
Темку прикреплю через НЕДЕЛЮ в разделе ЖЕЛЕЗО!!!!!
#3
Отправлено 02 Апрель 2006 - 15:51
1503 Racing Synth 4T SAE 10W-50 (с), 5л 1 136,00 руб. шт.
8840 Антифриз G12(конц.) 1л 174,00 руб. шт.
3326 Спрей -очиститель двигателя 158,00 руб.
1591 Белая цепная смазка для мотоциклов 0,4л 274,00 руб.
А ещё, где очистители двигателя? И может присадку в масло какую взять? Никто не посоветует?
#4
Отправлено 02 Май 2006 - 09:33
1503 Racing Synth 4T SAE 10W-50 (с), 5л 1 136,00 руб. шт.-1 шт.
8840 Антифриз G12(конц.) 1л 174,00 руб. шт.-1 шт.
8832 Тормозная жидкость DOT-4 0,25л 65,00 руб. шт.-2 шт
1591 Белая цепная смазка для мотоциклов 0,4л 274,00 руб.-1шт.
#5
Отправлено 02 Май 2006 - 12:32
#6
Отправлено 02 Май 2006 - 12:33
тебе описание присадки Макс скидывал? это он через меня заказывает.. тебе могу на прямую по 300 рублей за 200 грамм продать
#7
Отправлено 06 Декабрь 2006 - 10:13
#8
Отправлено 03 Январь 2007 - 02:02
ЛЕТАТЬ-ЗНАЧИТ ЖИТЬ...ЖИТЬ ВЕЧНО !!!
Ремонт мототехники.Эвакуатор. 8(903)3302777
Запчасти https://vk.com/clubravenmotor
#9
Отправлено 03 Январь 2007 - 14:03
Смысл в том что с него выгоняют все присадки типа молибдена, графита и т.д. для уменьшения проскальзывающих свойств. И добавляют что-то для работы на высоких оборотах. Я тоже мучился этим вопросом, спрашивал, лазил по инету.
Короче говоря если у тебя сухое сцепление, лей хоть мотоциклетное, хоть автомобильное, главное чтобы это была хотя-бы полусинтетика. А еще лучше синтетика (ана не разлагается) но все твои сальники должны быть как минимум свежие, иначе за...ся подтирать масло.
Если у тебя мокрое сцепление и ты заливаешь автомасло, то во первых: оно не расчитано на обороты выше 5-6 тыс.(не это главное); во вторых: Как минимум ч\з месяц-полтора выкинешь диски сцепления, т.к. из-за присадок можеш получить проскальзывание, они начнут гореть и разлагать масло.
А что главное, так это то, что масло это кровь двигателя и не надо на нем экономить и мудрить. Не спорю, разница у них в цене хорошая, но из-за того что у них только основа одинаковая, разница в присадках. То что хорошо для авто, то может быть кончиной для байка. В первую очередь для сцепления, а дальше как снежный ком.
Мнение мое личное, если в чем-то не прав или категоричен - звиняйте.
PS^ Опять же синтетика хороша для свежих сальников, оптимальный вариант п\синт. для секонд-хенда.
странная штука жизнь, вроде затрахала... а не удовлетворяет...
#10
Отправлено 03 Январь 2007 - 19:53
Бросил курить, временно безлошадный.
#11
Отправлено 03 Январь 2007 - 20:48
Медмакс, Ворон: на самом деле в авто и мото маслах разница есть, и она не только в сцеплении, так как там главную роль выполняют пружины или грузики, если они износились, то и на мотомасле у тебя моторчик долго не протянет, а еще и в том, что двигатели авто и мото принципеально разняться и по количеству оборотов, и по теплообмену, и по количеству-качеству трущихся пар и их суммарного объема. Т.е. если на авто шейка коленвала имеет большую ширину и плоскость практического соприкосновения с маслянной пленкой например на шейке коленвала, то на мото, при практически тех же ударных нагрузках, она меньше от 2 до нескольких раз... тоесть мотомасло на порядок должно превосходить авто масло по количеству-качеству присадок и у него должен быть выше ресурс самоочистки. И т.д. и т.п., а если у вас двигатель пусть не высокооборотистый, но все же воздушного или воздушно маслянного охлаждения, то это тоже сказывается на ряд особенностей масел, т.к. температура работы воздушного двигателя около 120-140 градусов, а жидкостного всего 80-90...Вот вам и разница, тоесть нужно подбирать масло у которого температура кипения более высокая и так далее...
Саурон: Ты где? Нука заверни что нибудь про маслице нам, а мы послушаем и поучимся...))))
#12
Отправлено 04 Январь 2007 - 11:56
Я по маслу не спец. Для себя этот вопрос решил давно и кардинально. Еще в Вояж свой лил Мотюль 5100 15w50 полусинт. Проблем не знал вообще. Когда двигло разобрал, не нашел ни износа ни грязи.
Экономить на масле я, лично не собираюсь. Ремонт дороже встанет. Особенно джапа. полтора рубля на масло раз в сезон (ну два, если с доливкой считать), это не восемь рублей за каждый поршень+палец+кольца.
По поводу характеристик масел - я сомневаюсь что автошные сильно отличаются от мотоциклетных.
По поводу нагрузок на двигатель - тут ты несколько не прав. Двигатель мотоцикла, при схожем объеме, имеет гораздо меньший вес движущихся частей. Маховых масс по сравнению с автомобилем у него вообще практически нет. (В случае спортбайков) Ибо обороты надо как быстро набирать, так и быстро их сбрасывать. Все максимально облегчено. Посему и нагрузки на коленвал меньше порядочно. А раз меньше, то и плоскости соприкосновения ЦШПГ с коленвалом можно сделать меньше.
Короче, я не химик, а в чем не разбираюсь, стараюсь не экспериментировать. Тем более что разница в цене небоьлшая, а перспективы сомнительные. Покупал и буду покупать хорошее МОТОЦИКЛЕТНОЕ масло и не париться.
...К слову - тот же Мотюль на своем сайте имеет спецовую примочку для выбора масла под конкретный мотоцикл конкретных годов. (Йащег, сразу оговорюсь - прога только для иномарок ) Так вот, для моей Хонды рекомендована полусинтетика 15w40. Лить лучше смысла не вижу, хуже не буду...
#13
Отправлено 04 Январь 2007 - 12:16
#14
Отправлено 04 Январь 2007 - 12:18
так уже все писано ж...По поводу характеристик масел - я сомневаюсь что автошные сильно отличаются от мотоциклетных
мотомасло ето то которое предназначено для работы в ДВС имеющим один картер для движка коробки и сцепления в маслянной ване. по химии оно всетаки отличается. так что лейте госпада именно МОТОмасло.
#15
Отправлено 04 Январь 2007 - 12:56
#16
Отправлено 04 Январь 2007 - 20:04
значит говоришь 15W50 лил в Вояжу...ну-ну...
Коля, я тебя прям "обожаю" ты, человек в шлеме, читать на русском научись...Нагрузки в мото двигателе больше именно потому, что почти все мото двигатели и вообще все импортные либо квадратные (т.е. диаметр цилиндра равен ходу поршня) либо короткоходные (т.е. диаметр цилиндра больше чем ход поршня) а соответственно нагрузка на коленвал в момент рабочего хода шатуна на порядок превосходит показатели автомотором... А максимальные нагрузки вредные для двигателя это не вихревые и маховые массы, а рывково-ударные нагрузки! И ты сам сказал, в мото все облегчено до некуда, а нагрузки именно больше, вот и получается что запас прочности деталей мото существенно ниже деталей авто, это особенно надо знать тем, у кого моторы 400 и менее кубов...Так как в них вообще запас прочности очень низок за счет высокого КПД...
Ты бы лучше не деньги на экип зарабатывал, а мат часть учил!
#17
Отправлено 05 Январь 2007 - 00:05
А вот в инструкции на ЯПОНСКИЙ мотик мало БУКВ и написанно
МОТОМАСЛО 10W40 и всё.
о чём спор то ??
"Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко"
#18
Отправлено 05 Январь 2007 - 00:14
С такой маркировкой мото и авто масла ничем не отличаются(если речь идёт только о вязкости).Нупский вопрос: Как отличить автомобильное масло от мотоциклетного? К примеру, в мою хонду надо 10w40... отличается ли автомобильное 10w40 от мотоциклетного 10w40? Или это одно и то же?
А вот по хим составу отличаются очень сильно.
А вообще предыдущие ораторы достаточно полно раскрыли данный вопрос.
+1.
И ещё, мото масло достаточно редко можно увидеть в атомагазинах. Либо в спец магах, где торгуют маслами и брендовых магазинах(ЛиквиМолли, Мтюль и т.д) Обычно на масле для мото либо написанно про него, либо нарисован байк!!!!
#19
Отправлено 05 Январь 2007 - 00:18
Полностью солидарен.Много БУКВ.
А вот в инструкции на ЯПОНСКИЙ мотик мало БУКВ и написанно
МОТОМАСЛО 10W40 и всё.
о чём спор то ??
Вот только возникает последний вопрос: синтетика или полусинтетика? В инструкциях об этом ни слова.
#20
Отправлено 05 Январь 2007 - 00:51
Поперед желания что-то написать, прочти умные книжки по конструированию ДВС. Там много чего интересного. Мне сейчас лениво что-либо объяснять, так что тема нагрузок ЦШПГ на коленвал закрыта, не начавшись.
ИБО.
#21
Отправлено 05 Январь 2007 - 14:01
Про сцепление я как раз и слышал. У моего YZF 1000 Красная зона начинается на 11500.Спасибо МэдМаксПо сути хорошее мото масло ето специально испорченное атомобильное.
Смысл в том что с него выгоняют все присадки типа молибдена, графита и т.д. для уменьшения проскальзывающих свойств. И добавляют что-то для работы на высоких оборотах. Я тоже мучился этим вопросом, спрашивал, лазил по инету.
Короче говоря если у тебя сухое сцепление, лей хоть мотоциклетное, хоть автомобильное, главное чтобы это была хотя-бы полусинтетика. А еще лучше синтетика (ана не разлагается) но все твои сальники должны быть как минимум свежие, иначе за...ся подтирать масло.
Если у тебя мокрое сцепление и ты заливаешь автомасло, то во первых: оно не расчитано на обороты выше 5-6 тыс.(не это главное); во вторых: Как минимум ч\з месяц-полтора выкинешь диски сцепления, т.к. из-за присадок можеш получить проскальзывание, они начнут гореть и разлагать масло.
А что главное, так это то, что масло это кровь двигателя и не надо на нем экономить и мудрить. Не спорю, разница у них в цене хорошая, но из-за того что у них только основа одинаковая, разница в присадках. То что хорошо для авто, то может быть кончиной для байка. В первую очередь для сцепления, а дальше как снежный ком.
Мнение мое личное, если в чем-то не прав или категоричен - звиняйте.
PS^ Опять же синтетика хороша для свежих сальников, оптимальный вариант п\синт. для секонд-хенда.
ЛЕТАТЬ-ЗНАЧИТ ЖИТЬ...ЖИТЬ ВЕЧНО !!!
Ремонт мототехники.Эвакуатор. 8(903)3302777
Запчасти https://vk.com/clubravenmotor
#22
Отправлено 05 Январь 2007 - 14:18
ЛЕТАТЬ-ЗНАЧИТ ЖИТЬ...ЖИТЬ ВЕЧНО !!!
Ремонт мототехники.Эвакуатор. 8(903)3302777
Запчасти https://vk.com/clubravenmotor
#23
Отправлено 05 Январь 2007 - 14:38
Мой пепелац ездил 140 долговременно с этой гравицапой и ни разу не то что сбоя, намека даже не давал на это. Не пизди о том, что не юзал мля.
Для особо тупых уточню: 15w50 - это температурные коэффициенты верхнего и нижнего порога работоспособности масла. Motul 5100 SAE 15w50 РЕКОМЕНДОВАН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНОГО И ВОЗДУШНО-МАСЛЯННОГО ОХЛАЖДЕНИЯ!!! Если птичьих мозгофф не хватает понять, я могу покопаться и нарыть спецом для тебя расшифровку последних цыферкаф в обозначении.
Тема была за японцы, однакож товарищ Йащег все свел к длине русских хуев и качестве отечественного вазелина. Опыт эксплуатации такого аппарата на французском масле у меня был, потому ответил.
ЗЫ. К слову сказать, на 1- км/ч, двиглу живется гораздо легче, чем на 20-30 км/ч. Это тоже разжевать или сам догадаешься почему?
ЗЗЫ. Народная русская традиция - экономить на мелочи, чтоб попасть по крупному...
#24
Отправлено 05 Январь 2007 - 15:32
Какой прикол лить масло Мотюль в ведро УРал Если оно стоит мля знает скока.А ты никогда не заметишь разницы. Ибо масло 10 w40 Mannol Molibden Ценой в500р за 4 л защищает мотор Урала ни сколько не хуже.Чем Твой мотюль за примерно 1500деревянных.Это не какая то НЕЕБАЦЦО Хонда и у урала и 6000тыс/об никогда не будет.Эй, птица деревянного полета, ты под моим вояжем хоть раз наблюдал лужу масла? или сальники ссущиеся?
Мой пепелац ездил 140 долговременно с этой гравицапой и ни разу не то что сбоя, намека даже не давал на это. Не пизди о том, что не юзал мля.
Для особо тупых уточню: 15w50 - это температурные коэффициенты верхнего и нижнего порога работоспособности масла. Motul 5100 SAE 15w50 РЕКОМЕНДОВАН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНОГО И ВОЗДУШНО-МАСЛЯННОГО ОХЛАЖДЕНИЯ!!! Если птичьих мозгофф не хватает понять, я могу покопаться и нарыть спецом для тебя расшифровку последних цыферкаф в обозначении.
Тема была за японцы, однакож товарищ Йащег все свел к длине русских хуев и качестве отечественного вазелина. Опыт эксплуатации такого аппарата на французском масле у меня был, потому ответил.
ЗЫ. К слову сказать, на 1- км/ч, двиглу живется гораздо легче, чем на 20-30 км/ч. Это тоже разжевать или сам догадаешься почему?
ЗЗЫ. Народная русская традиция - экономить на мелочи, чтоб попасть по крупному...
ЛЕТАТЬ-ЗНАЧИТ ЖИТЬ...ЖИТЬ ВЕЧНО !!!
Ремонт мототехники.Эвакуатор. 8(903)3302777
Запчасти https://vk.com/clubravenmotor
#25
Отправлено 05 Январь 2007 - 15:47
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных