Испытание тормозов на урале.
#1
Отправлено 07 Октябрь 2011 - 17:07
Как прешел на 92й кажется маловато.
Хотелось бы встретиться с обладателями дисковых тормозов на Урале-Днепре и проверить эффективность тормозов.
#2
Отправлено 07 Октябрь 2011 - 18:43
И как собираетесь проверять эффективность тормозов?
#3
Отправлено 07 Октябрь 2011 - 22:32
#4
Отправлено 07 Октябрь 2011 - 22:52
кааааажжжеетсяя мне нехватааааеееттт тормоооооооОООООААААААААААААААААААААА!!!......
Сообщение отредактировал SML: 07 Октябрь 2011 - 22:54
не отменят мотокросс!
#5
Отправлено 07 Октябрь 2011 - 22:58
в наше время был макет тормозов.
макет мотоцыкла..
как и в теперяшнее время- всё в виде макетов. вроде всё есть, но не работает...
гусударство нынче такое...
Сообщение отредактировал SML: 07 Октябрь 2011 - 22:59
не отменят мотокросс!
#6
Отправлено 08 Октябрь 2011 - 00:02
все в сравнении.езжу на сферических поршнях на 92 бензине и тормозов стандартных как бы хватает.
Я свои обычные тоже нормально настраивал. Потом настройки стали часто пропадать.
Оказалось кончились втулки в которых оси кулачков вращаются и дабы не начинать все сначала сделал гидравлику.
Мне просто хочется узнать насколько дисковые лучше колодочных с гидравлическим приводом.
Стоит ли дальше ковыряться или уж оставить все как есть.
#7 _Stanley_*
Отправлено 08 Октябрь 2011 - 07:52
Дисковые тормоза лучше намного, ибо перемещения поршней там мизерные, соответственно усилие развивается намного выше при том же объеме жидкости
#8
Отправлено 08 Октябрь 2011 - 11:28
Дисковые они тоже колодочные (там тоже есть колодки) и как правило они с гидроприводом. Вероятно имелось ввиду "Насколько гидравлические барабанные хуже гидравлических дисковых тормозов" так?Мне просто хочется узнать насколько дисковые лучше колодочных с гидравлическим приводом.
http://www.samaramot...=1 Судя по этой теме имеет место быть жоцкий самопал (что кстати запрещено ПДД только тцссссс)... а можно картинку механизма, примерную, глянуть?
#9
Отправлено 08 Октябрь 2011 - 14:13
Дисковые тормоза - это качественно иная конструкция, гораздо более эффективная, надежная, удобная в эксплуатации и обслуживании. Заморачиваться с этим стОит, особенно для переднего тормоза. Сзади можно оставить стоковую конструкцию с гидроприводом или без, нужно только обслужить воротниковый сальник главной передачи (часто подтекает в полость тормозного барабана) и отрегулировать - притереть колодки (кстати, Серега-Ящик как-то пообещал статью написать на эту тему :-)).
#10
Отправлено 10 Октябрь 2011 - 12:36
ты внедрил гидравлику. какой рабочий цилиндр внедрил, если от оки, то они не имеют автоматического выставления рабочего зазора, то есть главной машинкой их всегда приходится поджимать на определенном ходе рычага, ну и еще в процессе износа зазор между колодками и барабаном увеличивается, что то жа снижает эффективность тормозов. Посмотри сам износ колодок, может прилегание идет не по всей поверхности, если есть такое, то проточить колодки до полного прилегания. Ну и сам главный цилиндр, какова его производителность, хватает ли его рабочего хода для полной работы рабочего цилиндра. От сель можна плясать на скока твоя переделка в гидравлику оказалась лучша стоковой тросиковой системы.
#11 _Stanley_*
Отправлено 10 Октябрь 2011 - 14:19
только сложнее и ненадежнее.
у меня на драге 98 года сзади стоит барабанный тормоз, приводится тупо и просто - тягой все работает прекрасно и регулируется легко.
и вообще, напрягите память, кто вспомнит кучу мотоциклов с барабанными тормозами с гидроприводом? видимо просто японцы не догадались до такого))
ЗЫ: где-то видел дросселя, тока накуйа оно надо?))
#12
Отправлено 10 Октябрь 2011 - 15:10
Вообсче мега зачет. Хохотал в голос не мог остановиться...езжу на полуэллиптических поршнях и диметилгидразине,
кааааажжжеетсяя мне нехватааааеееттт тормоооооооОООООААААААААААААААААААААА!!!......
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных