Сообщений в теме: 70

[йцукен]

Откапал гараж от снега, завёл мопедку, и на холостых обкатывал. На снегу появились капли масла, нашёл откуда капает, оказалось, что через резиновую пробку-контакт уровня масла маслобака и далее по внешней поверхности бачка на трубку и на землю. Долил чуток сверх уровня датчика.

Что-бы не переливать этот уровень, захотел сделать масляный щуп как на авто с отметками МИН. и МАКС. прикрепить его к пробке маслобака и по нему ориентироваться.

(на ямахе всё проще, видно сколько лить, а у скифа горловина бачка под седлом, а сам бачёк ниже расположен)



как же и из чего этот щуп сделать? изгибов много.
Кусок старого троссика?

А может щуп и не нужен? Герметиком пробку-датчик промазать и заливать по горлышко?

Сообщение отредактировал йцукен: 05 Апрель 2011 - 23:10

[YODA]

герметик масло не удержит - он не прилепляется к материалу бачка. методом проб и ошибок пришел к такому способу: отмываешь бензином бачок и датчик очень тщательно, мажешь борис федоровичем(клей БФ) по инструкции на пузырьке, тщательно сушишь и будет тебе щасье... проверено примерно на десятке дырчей...

[йцукен]

YODA, Спасибо!

[йцукен]

Сегодня выехал из гаражей на дорогу, 20 км проехал, опять та-же проблема с мотором, что с ним - не пойму.

На холостых всё ОК. Газку чуть-чуть даёшь - тянет разгоняется. Много газу - обороты в гору, полминуты и меньше обороты держит, потом не тянет, и падают обороты до холостого хода, не сбавляя ручки газа держишь и ждёшь, через какое-то время - 5-10 сек опять подхватывает обороты и прёт 15-30 сек, и так постоянно, но иногда изменения в продолжительности провалов и подхватов.

Думал низкий уровень бенза в попловковой камере, или попловок зависает в закрытом положении, или бенз не поступает, но отворачивая дренажный болт карба бенз прёт струёй, обороты не падают.

Карб ещё не разбирал, мопед новый.

[YODA]

попробуй бензин в бак долей, у скифа когда меньше пол бака бензин до карбюратора часто не дотекает, тоесть как бы течет, но бывает что его не хватает на больших оборотах. еще бывает карбюратор изнутри обмерзает при температуре +5 и ниже - в этом случае или ждать более теплой погоды или делать подогрев воздуха на входе в воздушный фильтр...

[йцукен]

Бак полный.
Тёплый воздух брал с обдува двига, даже "турбонаддув" делал на своём первом мопеде. На холостых обороты держал, а если обороты добавишь - бенз в двигатель не поступал, подсоса не было.
На ямахе были такие проблемы с провалами, поднимал иглу и провалы пропадали.
Но что означает провал-подхват-провал и тд. без изменения положения ручки газа недопонимаю, кроме как на уровень бензина в попловковой камере ничего в голову не приходит.
Обмерзание карба "процесс стабильный а не рывками", на это не думаю.
Бензин в карб поступает, так как при вывернутом дренаже бенз стекает полной струёй, и того, что остаётся - хватает для работы на ХХ.

Мусор в поплавковой камере закрывающий жиклёр? Но этот мусор позволяет набирать обороты снова...
Вода на работу не повлияет, она испаряется в картере, да и карб сдренирован много раз.

[LION_KING]

Весело-весело... Пожалуй отговорю подругу от покупки Китайца, даже нового

[loki]

разбери карб не долго ето

[йцукен]

Сегодня по иннету списался с производителем стелсов про дефекты, вежливо с извинениями отослали к дилеру, где купил, от дилера в уважительной форме пришло письмо с просьбой предоставить на диагностику...

Подумал что купил Тойоту, только открытки в день рождения с поздравлением от стелса как от тойоты не приходят.


Карб разобрать-собрать не проблема, но гарантия...


Заднее колесо немного колодками чиркает в ритме оборотов колеса, понимаю, что притрётся и чиркать перестанет, НО притрутся колодки, а тормозной барабан останется той-же формы. Такое уже было на первом БУ скутере, когда тормозишь потихонечку, неожиданно может застопорить на овале, и характерный след "лысины" на шине только в одном месте.
Хотя может диск идеальный, а вал децл "кривой", что маловероятно.

Про "кривой" диск производитель сказал что он подлежит замене по гарантии "за счёт конторы" без проблем.

А по одному кривому китайцу не надо делать вывод обо всех китайцах... на выявленные дефекты распространяется гарантия 1500 км или год с неподвижным (без троссика) спидометром. Про троссик это я пошутил так не аккуратно, но идея хорошая.

Стоимость ТО-300 км (на настоящий момент) 1100 руб. За эти деньги получаешь продление гарантии ещё на 1200 км.

Стоимость запасного ремня варика 700 руб.

Сообщение отредактировал йцукен: 13 Май 2011 - 08:39

[йцукен]

Китайцы 2-т всё-же не плохи, наверно.
Сегодня комплектовал ключами, отвёртками и др. нужной мелочью свой скиф. Для заднего колеса нужен ключ на 19, а не на 22 как на джоге, нашёл такой ключ. Затянул ослабшую незатянутую на 3/4 оборота гайку, и произошло чудо - ритмичный шум чиркания колодок о диск пропал.
Открыл фильтр, пропитал моторным маслом поролон, и ещё одно чудо - попёр без провалов.
Потому, что сегодня Пасха наверно.

А заднее колесо вынуть правда трудно, тесно ему там.

[йцукен]

Сегодня нашёл время для осмотра переднего колеса. После снятия, при осмотре, обнаружил, что состояние сальника переднего колеса (со стороны тормозного диска) оказалось печальным. Внешняя окружность сальника смята, и он не удерживается в диске. Заменить было нечем, вставил обратно, заполнив максимально литолом.

Наверно на сальник наступили при сборке скута .

[mishgan07]

Хорошая тема. Купил stels Vortex 50. Не знаю с чего начать. Опыта нет Так че видел подтянул. Мож кто подскажет к кому подъехать можно для осмотра??

[loki]

Хорошая тема. Купил stels Vortex 50. Не знаю с чего начать. Опыта нет Так че видел подтянул. Мож кто подскажет к кому подъехать можно для осмотра??

звани едь познакомимся поболтаем если самара

[mishgan07]

Самара 22партсъезд . куда звонить?

[йцукен]

Спасибо YODA, приклеил/герметизировал клеем БФ датчик уровня масла. Маслобачёк снимать не пришлось, снял горшок - доступ открыт. Снял пробку-датчик, отлил (шприц) немного из бачка, обезжирил горловину/седло датчика ацетоном, промазал БФ, обезжирил и промазал саму пробку датчика, подождал, повторил и установил на место. Не подтекает.


Вопрос: а как же этот чудо-датчик работает?



Два провода подходят в пробку.

Из пробки - латунная трубка.

Вокруг трубки - поплавок.

А где контактная группа на замыкание?

Внутри трубки "геркон"? (герметичный контакт внутри стекляной колбочки с разомкнутыми контактами, которые в магнитном поле притягиваются один к другому и замыкают цепь)...

На кочках загорается лампа масла на панели приборов сама по себе, и также сама гаснет, когда захочет. Это болезнь скифов?

На Ямаджоге был другой датчик, работал на замыкание самим поплавком, контакты снаружи.

Сообщение отредактировал йцукен: 16 Май 2011 - 09:48

[йцукен]

Первая поломка. По дороге с работы на кочках появился нехарактерный звук громкой вибрации из под передней части скута на кочках. Остановился, осмотрел, оказалось это отломился металлический элемент крепления к амморту переднего крыла с левой стороны. Металл 2 мм. Доехал до дома, поставил в нахлёст метал 3 мм и стянул болтами М6 просверлив отверстия, и сделав по форме такой-же отломившийся кусок (тиски, зубило, напильник, дрель).
Очень большая нагрузка на пластмассовое крыло, аж метал не выдерживает, раньше так не думал.


Хочу поставить пыльники на перья для защиты амортов. Видел здесь http://www.samaramot...?showtopic=7003 .
Заходил в магаз автодеталей, такого там не было. На авторынке тоже не нашёл.
От чего эта гофрированная резинка?

Сообщение отредактировал йцукен: 22 Май 2011 - 00:25

[loki]

резинка идет в камплекте с амортизатором и называеться пыльником покупаеться в запчастях для скутеров но вещь редкая часто не бывает а рвеца постоянно

[йцукен]

В пятницу еле доехал с работы домой. На нормальных оборотах бежит хорошо. На скорости ближе к 50, потеря мощности и изменение звука в глушителе (как ревущий резонатор на машине), думал глушитель расчленился и рассыпался внутри. Остановился, попинал глушак, звона и хруста внутри не слышно, всё в норме. Поехал дальше, опять потеря мощности и нехарактерный звук в глушаке. Наверно перегрев? остановился, отдохнул... Поехал - звук изчез, обороты набирает, но, потом опять... и так на малых оборотах без посторонних звуков до дома.
Приехал домой, открутил свечу, а на ней нагар бело-жёлтого цвета, объёмом - как свечу в раствор цементный макнули...

Свечу почистил, ввернул, завёл и всё путём.

Калильное зажигание, наверно, первый раз на скуте ощутил. (Пока скут обкатывался я добавлял много 2-т масла в бенз дополнительно к своей системе смазки. При такой масляной обкатке надо чаще свечу чистить.) Пламя вырывалось в глушак (резонирующий звук в глушителе) до момента закрытия окна и горело в момент сжатия в цилиндре... , а на остатках горящей смеси нормальный цикл.

Сегодня ехал до работы, всё хорошо, бодро и быстро.

Канистру масляного бенза доезжу, и больше добавлять масло в бенз не буду.

Впечатление от скута приятные. Зря китай хают.
Из детских болезней у Скифа только подтекающее масло через пробку-датчик уровня, лечится клеем БФ.

[loki]

а зачем в 4-х тактник масло в бензин?

засрешь крапана и оне зависнут ударив по цилиндру

[йцукен]

а зачем в 4-х тактник масло в бензин?

засрешь крапана и оне зависнут ударив по цилиндру

тема стелс скиф 50 2т.

Движок двухтактный. Мопедка резвая, для города то, что надо, и с Волги во все подъёмы с ускорением тянет. Скорость до 90 не развивает, ну и не надо. Не расхваливаю, делюсь своим мнением, вдруг кому-то пригодится. Мнение не навязываю.

[йцукен]

Вчера ехал с работы домой. Тёплый проливной дождь с ветром. Ямы залиты водой. Попал в одну, пробил заднее колесо, диск целый. В этой низкопрофильной покрышке 2 отверстия, в боковине и по протектору. Дотянул до шиномонтажки, вставили жгут и наварили заплатку изнутри на боковину. Жгут 100 р., заплатка 200 р. + потеря времени около 2 часов (очередь на заварку покрышки). Спасибо шиномонтажнику до полдевятого со мною возился.
С собой вожу комплект для ремонта безкамерных шин 150 р. + бутылочку 0.5 пластик с мыльным раствором. Боковина этим набором не ремонтируется.

Есть ли какой доступный в дороге способ боковину заклеить? есть ли опыт?

[441313]

Тёрка, клей и заплатки автомобильные для б/к шин и герметик для боковин (на всякий). Сложность с разбортовкой, если присохнет. Одевать/надувать- бензином и зажигалкой. Подобный опыт только в автомобильной практике. Думаю со скутом (еще не доводилось) эта процедура еще проще.

[jeep_4-ever]

родная резина на скифе ОПА!!! позавчера задняя лопнула... решил мантёркой снять... хегушки! понёс в монтаж... сняли. заморочился покупкой новой... но в воскресенье никто кроме хорсов (с доставкой через неделю, да еще и такойже стандартной) никто не торгует... в понедельник нашел одну покрышку в туристе с нормальным росийским протектором!!! сказали больше не будет :-( . звонил во все магазины... резины на скиф нет. дело в том что у скифа резина низкопрофильная 100/60/12" такая только у него. больша'я резина не влазит. в самаравело есть стандартная но дорого. говорят о какомто сайте как заговорённые... такчто надо ТРЯСТИ ЛОКИ чтоб написал нахождения РАЗБОРОВ!!!

[jeep_4-ever]

Вчера ехал с работы домой. Тёплый проливной дождь с ветром. Ямы залиты водой. Попал в одну, пробил заднее колесо, диск целый. В этой низкопрофильной покрышке 2 отверстия, в боковине и по протектору. Дотянул до шиномонтажки, вставили жгут и наварили заплатку изнутри на боковину. Жгут 100 р., заплатка 200 р. + потеря времени около 2 часов (очередь на заварку покрышки). Спасибо шиномонтажнику до полдевятого со мною возился.
С собой вожу комплект для ремонта безкамерных шин 150 р. + бутылочку 0.5 пластик с мыльным раствором. Боковина этим набором не ремонтируется.

Есть ли какой доступный в дороге способ боковину заклеить? есть ли опыт?

скифовская "резинка" только варица!!!

[jeep_4-ever]

В пятницу еле доехал с работы домой. На нормальных оборотах бежит хорошо. На скорости ближе к 50, потеря мощности и изменение звука в глушителе (как ревущий резонатор на машине), думал глушитель расчленился и рассыпался внутри. Остановился, попинал глушак, звона и хруста внутри не слышно, всё в норме. Поехал дальше, опять потеря мощности и нехарактерный звук в глушаке. Наверно перегрев? остановился, отдохнул... Поехал - звук изчез, обороты набирает, но, потом опять... и так на малых оборотах без посторонних звуков до дома.
Приехал домой, открутил свечу, а на ней нагар бело-жёлтого цвета, объёмом - как свечу в раствор цементный макнули...

Свечу почистил, ввернул, завёл и всё путём.

Калильное зажигание, наверно, первый раз на скуте ощутил. (Пока скут обкатывался я добавлял много 2-т масла в бенз дополнительно к своей системе смазки. При такой масляной обкатке надо чаще свечу чистить.) Пламя вырывалось в глушак (резонирующий звук в глушителе) до момента закрытия окна и горело в момент сжатия в цилиндре... , а на остатках горящей смеси нормальный цикл.

Сегодня ехал до работы, всё хорошо, бодро и быстро.

Канистру масляного бенза доезжу, и больше добавлять масло в бенз не буду.

Впечатление от скута приятные. Зря китай хают.
Из детских болезней у Скифа только подтекающее масло через пробку-датчик уровня, лечится клеем БФ.

а я масло не добавлял... а с проблемой этой нерас сталкивался. первый. раз длилось минут 20, потом поехал. второй месяца через три, длилось с часок и поехал. третий раз имался полдня и еле докатился до гаража. . . и всякие умники насоветовали перебрать топливную и т.д. и т.п. . перебрал... мусора много !!! ехать от чистки не стал... проверил варик - ужас!!! но не об этом. и только в безысходности обнуфшись головой об стенку на меня упала свеча. достал, наждачкой шлифанул и срост. досихпор не думаю. над запасную купить и с собой возить чоб вслучай чё махнуть. иль наждачку . . .