Такие мысли про капиталку выкини сразу. Зайди на джебель клаб. Там в теме продам мотоциклы есть ребята которые с япы таскают. Поспрашивай у них.Как-то очень фатально звучит.. хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?
Что из этого посоветуете?
#26
Отправлено 23 Июль 2014 - 15:16
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
#27
Отправлено 23 Июль 2014 - 16:26
#28
Отправлено 23 Июль 2014 - 17:33
Такие мысли про капиталку выкини сразу. Зайди на джебель клаб. Там в теме продам мотоциклы есть ребята которые с япы таскают. Поспрашивай у них.
Как-то очень фатально звучит.. хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?
Да и не было таких мыслей, пока Iron_hand мне их не подкинул..
Формула любви следующая-чем больше вложишь в покупку сразу, тем меньше потом на ремонт и на сто жить не будешь. Это все что можно сказать. Только ремонт как еще два мота будет стоить
Даже если куплю мотоцикл летом, то ездить врят ли буду в этом году. Будет достаточно времени обслужить как следует)
#29
Отправлено 23 Июль 2014 - 19:53
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
#30
Отправлено 23 Июль 2014 - 22:11
#31
Отправлено 23 Июль 2014 - 22:15
Братан ты не понял. Поспрашивай у продавцов сколько стоит желаемый тебе мот. Да и 120к маловато для сибихи, хотя там есть илья он таскает контейнерами и возможно договоритесь.
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
#33
Отправлено 23 Июль 2014 - 22:44
Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.
Как-то очень фатально звучит.. хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?
Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :
Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.
Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )
ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )
Сообщение отредактировал iron_hand: 23 Июль 2014 - 22:54
#34
Отправлено 23 Июль 2014 - 23:35
iron_hand. Может просто не повезло? Таскают же люди с аукционов и с минимум расходов катают?
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
#35
Отправлено 23 Июль 2014 - 23:47
Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии.
Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке
#36
Отправлено 24 Июль 2014 - 01:14
Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.
Как-то очень фатально звучит.. хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?
Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :
Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.
Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )
ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )
Ну я настраиваюсь на что-то подобное.. Склоняюсь все же к СB-1
Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии.
Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке
Есть несколько предложений по фазеру, стараюсь изучать, по мере возмоностей, особенности интересующих моделей. Как только буду готов к покупке, постараюсь найти человека, который сможет помочь с оценкой мото. На форуме я думаю есть такие люди
#37
Отправлено 24 Июль 2014 - 08:30
Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.
Как-то очень фатально звучит.. хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?
Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :
Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.
Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )
ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )
Ну я настраиваюсь на что-то подобное.. Склоняюсь все же к СB-1
Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии.
Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке
Есть несколько предложений по фазеру, стараюсь изучать, по мере возмоностей, особенности интересующих моделей. Как только буду готов к покупке, постараюсь найти человека, который сможет помочь с оценкой мото. На форуме я думаю есть такие люди
Ты на св-1 посиди для начала, будешь как медведь на велосипеде
#38
Отправлено 24 Июль 2014 - 10:05
Чесотку в хорошем состоянии почти нереально найти, особенно за 120т.р. Даже с Японии они приходят со вторым кругом. Если и брать, то только на сезон и хорошо, если успеешь продать.
Как-то очень фатально звучит.. хотелось бы взять на долго. Я так понимаю, что внешний вид можно восстановить и на этом особо внимание не акцентирую..
Тогда назрели такие вопросы: насколько будет затратна капиталка (в среднем)? Есть ли люди/сервисы, способные качественно ее выполнить? И будет ли она эффективна (сколько можно проехать после)?
Чисто на своем примере, у меня как раз тот самый xjr-400, 04г.в. :
Первый хозяин выкупил его с японского аукциона, при содеиствии одного из Самарских салонов. с лучшей оценкой и пробегом в 15000, при напроч стертых грипсах и подножках ) (второй круг разумеется)) Полная стоимость составила, как я понял, 180тр. Через пару недель выставил на продажу за 170 из-за битой приборки и маленькой вмятины на баке.
Я забрал его за 160, если память не изменяет. Дадьше начались расходы: Все житкости сразу, потом подшипники по кругу, цепь, звезды, колодки ибо все стояло кетайское, тросики, ручки, ножки, резина разумеется тоже. Потом двигатель, ехал кстати нормально, клапана слишком шумели -напрягало, из под крышки текло, ну и по коробке был вопрос. Притерлись клапана, заменились маслосъемные и все прокладки, плюс замена выжимного. Все остальное, после замеров, оказалось близким к идеальному. Врать не хочу, потому как были еще расходы по ремонту из-за падений, но тыщ 60-70 точно ушло на ТР. Это при том, что все делал исключительно сам и запы все оригинальные. Крайние два сезона тратился только на ГСМ фильтра и резину. Казалось бы, езди да езди теперь, но душа просит сто кабыл )
ПС Но в такой покупке есть один плюс: Кроме покупки мота, остальные расходы были постепенные, т.е. ощутимого удара по карману не произошло. Ну и опыт опять же -падать, к примеру, было не так больно ) не то что на новом или более дорогом )
Ну я настраиваюсь на что-то подобное.. Склоняюсь все же к СB-1
Купил FZ400 меньше чем за 120. Из насущного поменять бы цепку ГРМ. На след сезон - резину скорее всего. Колодок дофига + комплект переда лежит. Остальное в отличном состоянии.
Посещай авито чаще, чем заглядываешь в холодильник. Не беги покупать первый попавшийся. После продажи моего предыдущего мотика, я 2 недели искал подходящий. Нашел - радуюсь. Только надо знать болячки FZ400, на что смотреть при покупке
Есть несколько предложений по фазеру, стараюсь изучать, по мере возмоностей, особенности интересующих моделей. Как только буду готов к покупке, постараюсь найти человека, который сможет помочь с оценкой мото. На форуме я думаю есть такие люди
Ты на св-1 посиди для начала, будешь как медведь на велосипеде
Да уже посидел, в сравнении с фазером он меньше конечно, но сидеть удобно достаточно. Другой дело, как это смотрится
Братан ты не понял. Поспрашивай у продавцов сколько стоит желаемый тебе мот. Да и 120к маловато для сибихи, хотя там есть илья он таскает контейнерами и возможно договоритесь.
Ок, сегодня посмотрю, спасибо.
#39
Отправлено 28 Июль 2014 - 11:39
#40
Отправлено 28 Июль 2014 - 14:55
Если только по городу -надо брать SM и только SM
#41
Отправлено 29 Июль 2014 - 12:36
Вобщем я полтора года назад примерно также выбирал. И могу посоветовать главное - не торопится, даже если летом не подвернётся ничего то осенью будет дешевле (раз уж нет планов катать в этом году), будет время подкопить еще денег, переосмыслить выбор, покататься по объявам, посидеть на всём. Не побоюсь этого слова - жопа подскажет. Если есть перспективы поднапрячься и подкопить то надо подкопить. Уж лучше добавить на свежий и живой байк еще чем потратить на ремонт старого и ушатанного теже деньги (хотя это моя личная философия, я так и машину покупал и байк - накопить плюс занять ). Кроме того если себя вполне контролируешь то можно не зацикливаться на чесотках, мне подвернулась 750 и на второй сезон чуствую что не лишнего. Хоть я и считал себя волне хладнокровным, но первый месяц рука так и тянулась открутить на всю, пару раз были моменты когда чудом "выезжал", поэтому сначала оцениваем свою "безбашенность". На смотрины надо полюбому брать знающего человека, плюс он же будет остужать горячую голову. Я на первом же объявлении не нашёл косяков в байке кроме уставшей передней покрышки, а спец увидел гнутый руль, под замену - цепь, звёзды, колодки, колотую и клеяную фару, ремонтированную ось сцепы и еще по мелочам тыщ на 30 минимум. Кроме того стоило хозяину завести мот и покупателю (тоесть мне) деньги сразу начали жечь ляжку, прогрели двиган, газанули и покупатель (он же) кончил, чуть не потерял сознание и был согласен сразу отдать денег и взять три кредита, поэтому лучше денег с собой не брать))). Более полугода я ежедневно мониторил АВИТО, АВТО, аукционы, местных перекупов, заколебал своих мотодрузей и их друзей. И вдруг бац объява - человек срочно продаёт, городок небольшой (не Самара) преспективы продажи невелики, поэтому он опускает цену до имеющейся у меня суммы, делает море качественных фоток (мониторим дома), друзья проездом заезжают и смотрят на него и владелец пригоняет мне его на Алма-Атинку (за 300 км, видимо у него была уже следующая мечта). Подытожу - не надо резких и необдуманных решений, твой байк тебя ждёт и никуда не денется.
#42
Отправлено 29 Июль 2014 - 20:09
Вобщем я полтора года назад примерно также выбирал. И могу посоветовать главное - не торопится, даже если летом не подвернётся ничего то осенью будет дешевле (раз уж нет планов катать в этом году), будет время подкопить еще денег, переосмыслить выбор, покататься по объявам, посидеть на всём. Не побоюсь этого слова - жопа подскажет. Если есть перспективы поднапрячься и подкопить то надо подкопить. Уж лучше добавить на свежий и живой байк еще чем потратить на ремонт старого и ушатанного теже деньги (хотя это моя личная философия, я так и машину покупал и байк - накопить плюс занять ). Кроме того если себя вполне контролируешь то можно не зацикливаться на чесотках, мне подвернулась 750 и на второй сезон чуствую что не лишнего. Хоть я и считал себя волне хладнокровным, но первый месяц рука так и тянулась открутить на всю, пару раз были моменты когда чудом "выезжал", поэтому сначала оцениваем свою "безбашенность". На смотрины надо полюбому брать знающего человека, плюс он же будет остужать горячую голову. Я на первом же объявлении не нашёл косяков в байке кроме уставшей передней покрышки, а спец увидел гнутый руль, под замену - цепь, звёзды, колодки, колотую и клеяную фару, ремонтированную ось сцепы и еще по мелочам тыщ на 30 минимум. Кроме того стоило хозяину завести мот и покупателю (тоесть мне) деньги сразу начали жечь ляжку, прогрели двиган, газанули и покупатель (он же) кончил, чуть не потерял сознание и был согласен сразу отдать денег и взять три кредита, поэтому лучше денег с собой не брать))). Более полугода я ежедневно мониторил АВИТО, АВТО, аукционы, местных перекупов, заколебал своих мотодрузей и их друзей. И вдруг бац объява - человек срочно продаёт, городок небольшой (не Самара) преспективы продажи невелики, поэтому он опускает цену до имеющейся у меня суммы, делает море качественных фоток (мониторим дома), друзья проездом заезжают и смотрят на него и владелец пригоняет мне его на Алма-Атинку (за 300 км, видимо у него была уже следующая мечта). Подытожу - не надо резких и необдуманных решений, твой байк тебя ждёт и никуда не денется.
Очень полезная история) во многих моментах прям вижу себя)))
Постараюсь, чтобы мой выбор был максимально осознанным. Ну а тебя могу только поздравить с удачным приобритением!
#43
Отправлено 04 Август 2014 - 14:47
А почему бы не взять мот в одном известном месте по продаже поддержанных мото и авто, который находится в Тольятти, в комсомольском районе? Там есть рассрочка 50/50 сроком на два года. Соответственно на эти 120 тыс. можно выбрать достойный вариант.
Сам в поиске мотоцикла, впринципе, что буду брать уже определился. Осталось подкопить бабки
#44
Отправлено 13 Август 2014 - 14:50
Всем привет!
Хочу купить первый мот, вообще первый.. до этого не ездил ни на чем. Выбираю из этих моделей (цена/наличие в области/отзывы):
Honda CB-1 (больше всего нравится, но можно ли сейчас найти в достойном состоянии?)
Kawasaki Xanthus(ZR400D) (второй в моем рейтинге, здесь его продают вроде, или продали уже? http://www.samaramoto.ru/index.php?showtopic=24133&hl= )
Yamaha Fazer 400 (третий в списке)
Может есть еще варианты подобные этим?
Рост 1.85 м, вес 70 кг, передвигаться 80% по городу, дальние поездки практически исключены.
Бюджет: до 120 т.р.
С Ybr не хочу начинать..
Привет,если ещё ничего не взял,посмотри мой,как раз в твой бюджет. Всё работает,проблем нет,ухожен.Не падал,не крашен. Был у одного хозяина. Мот спокойный,устойчивый,рулиться отлично,как велосипед.И в то же время мощи хоть отбавляй. Сцепление новое,резина ещё вытерпит и этот и сезон и на следующий останется. Идеальный для начинающего да и под твои габариты как раз.
http://www.avito.ru/...rsion_385332136
#45
Отправлено 13 Август 2014 - 15:40
Мне Фазер нравится. Чисто субьективно. Если б я себе выбирал из предложенных вариантов, то его.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных