Сообщений в теме: 77

[T.Rex]

Народ, присоединяйтесь!!!
21 декабря состоится акция протеста против повышеня пошлин на ввоз иномарок и дальнейший их запрет. Подробней здесь , главная буча тут .

[T.Rex]

Как обычно ничего толком не будет либо никто не обратит внимание т.к. в нашей в тране пох..на проблемы обывателей!!!!

Блин, пока все так будут думать, так и будет, а надо просто выйти...

[T.Rex]

Посмотрите по второй ссылке, Владик бушует, 14-ого более 2,5 тысяч машин было, перекрывали главный путепровод и подЪезд к аэропорту. Питер, Москва, Новосиб, Красноярск, Находка...... учавствовали в акции. СМИ молчат.((( Продажные тварi. Листовки здесь и здесь , только подредактировать надо(сбор в 13,30 у Метро, далее до ДС ЦСК ВВС, финиш на Ашане).

Сообщение отредактировал T.Rex: 18 Декабрь 2008 - 00:25

[Pilot_fighter]

Вот если бы в Москве всё перекрыть, то они бы заметили наверно. А что творится в глубинке, им пох. Поучаствовать конечно нужно, но ...

[T.Rex]

Присоединятесь, будем рады видеть всех.

[DESert]

я не приду. Ибо:
1. Я согласен с повышением пошлин.
2. В этот день по статусу мне подожено валяться пьяным под столом.

[machining]

ребят, как бы мы не старались, за все уже давно уплачено!!!
наверху "все идет по плану..."

[T.Rex]

Ну-ну...
Посмотрим как запоёте когда примут новый ГОСТ по тех.условиям эксплуатации и положения о сроке эксплуатации ТС. Оба находятся на рассмотрении в правительстве и намеринея у наших властьпридержащих серьёзные. По новому ГОСТу вне закона оказывается весь серый ввоз ТС. А срок эксплуатации хотят ограничить 5-ю годами.
А вы хавайте это, ведь Великий Кормчий за нас решил... У нас по зомбоящику Аншлаг с Пидорасянами идёт и пиво выдыхается, а вы тут про какие то акции.........((((

[Icehawk]

Вот если бы в Москве всё перекрыть, то они бы заметили наверно. А что творится в глубинке, им пох. Поучаствовать конечно нужно, но ...

Но ?

[T.Rex]

...................теперь не притащишь мотак из попонии за не дорого....

[T.Rex]

По прозьбе exile ....

Беспрецедентные меры по вытеснению подержанных иномарок с российского автомобильного рынка предпринимаются Правительством под благовидным лозунгом защиты отечественных автопроизводителей.
Но что же говорит о допустимости таких мер закон ?
А закон говорит:
«Специальная защитная мера может быть применена к товару в случае, если по результатам расследования установлено, что импорт данного товара на таможенную территорию РФ осуществляется в таких возросших количествах и на таких условиях, что это причиняет серьезный ущерб отрасли российской экономики или создает угрозу его причинения».
Как профессионал, я попыталась выяснить, действительно ли и насколько ввоз подержанных иномарок наносит вред отечественным производителям, для чего провела небольшой экономический анализ ситуации на рынке, используя статистику по общему объему продаж легковых автомобилей на российском автомобильном рынке и по его структуре за несколько лет.
Результат оказался сенсационным!
Так, в 2005 году в Россию было ввезено 309 тыс. штук подержанных легковых автомобилей. Доля этих автомобилей на российском рынке от общего числа всех проданных легковых а\м составила 18 %.
В 2006 году ввезено подержанных а\м 241 тыс штук. Доля этих автомобилей на рынке от общего числа проданных А\м составила 12 %.
В 2007 году ввезено подержанных а\м 370 тыс. и доля на рынке 13, 3%.
В 2008 (по прогнозам ФТС до конца года) – 380 тыс. и доля на рынке к общему числу проданных легковых а\м – 11, 8 %.
То есть, цифры статистики показывают, что и без того небольшая доля рынка, которую занимали в 2005 году подержанные иномарки, имеет устойчивую тенденцию к уменьшению (с 18% в 2005 году до 11, 8% в 2008) и уже настолько мала, что не способна ощутимо воздействовать или каким-либо образом влиять на общие условия обращения этих товаров на российском автомобильном рынке, в том числе на уровень цен и на потребительский спрос, и лишь в незначительной мере привносит элемент здоровой конкуренции на этом рынке.
При этом, подавляющая часть подержанных автомобилей импортируется дальневосточниками и оседает на Дальнем Востоке.
Что касается автомобилей старше 5 лет, то по оценкам экспертов автомобильной практики, в этот сегмент подержанных автомобилей попадают порядка 150 тыс. машин, и занимают на рынке ничтожно малую долю равную 4, 7 % из 11, 8% всей доли рынка, занимаемой импортируемыми подержанными автомобилями.
Эти показатели говорят об отсутствии объективных причин и законных оснований для введения защитных пошлин на подержанные иномарки.
Проблемы у автопрома со стороны импорта подержанных иномарок не существует. Она высосана из пальца и упорно культивируется владельцами автомобильных компаний, использующих эту надуманную проблему в качестве аргумента для выкачивания средств из государственной казны на так называемую «поддержку отечественного автопрома».

Совсем иная картина обнаружилась с ввозом новых иномарок.
В 2005 году их ввезено 464 тыс. штук. Доля на российском рынке к общему числу проданных легковых а\м составила 27%.
В 2006 году – ввезено 808 тыс. Доля на рынке – 40%.
В 2007 году – ввезено 1231 тыс. Доля на рынке – 44, 5 %.
В 2008 (прогноз ФТС до конца года) – будет ввезено 1780 тыс. новых иномарок. Доля на рынке – 55,6 %.
Как показывают цифры, с 2005 года ввоз новых иномарок увеличился в количественном выражении почти в 4 раза. Доля импортируемых новых автомобилей на рынке увеличилась в 2 раза и занимает львиную долю рынка - более половины всего российского рынка легковых автомобилей.
По последним данным аналитического агентства «Автостат», опубликованным 25.11.2008 г., за 10 месяцев текущего года в Россию было ввезено 1млн. 749 тыс. легковых автомобилей. При этом 80% от этого числа (примерно 1млн. 400 тыс. штук) приходится на новые автомобили, ввозимые генеральными импортерами для продажи через официальных дилеров иностранных производителей, то есть на абсолютно новые, еще не бывшие в эксплуатации, автомобили от производителя.
Соответственно, остальная, многократно меньшая, часть импорта легковых автомобилей приходится на подержанные иномарки (349 тыс. штук).
Приведенные цифры красноречиво говорят о том, что реальный и очень серьезный вред отечественному автомобильному производству, особенно российскому производству моделей иностранных марок, причиняют генеральные импортеры и официальные дилеры иностранных производителей.
При этом, в свете лозунга о «защите отечественного автопрома», поразительнейшим является тот факт, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют (!!!) сами автомобильные компании!
Так, по информации, размещенной на официальном сайте компании «Группа ГАЗ», в июле 2006 года «Группой ГАЗ» была приобретена компания «LDV» в Великобритании, которая производит современные легкие коммерческие автомобили «Maxus».
По итогам 20-ти месяцев работы британского предприятия в составе группы ГАЗ был разработан и внедрен в производство новый современный продукт – линейка легких коммерческих автомобилей «Maxus» - свыше 50 модификаций.
С 29 августа 2007 года автомобили «Maxus», производимые в Великобритании, поступили на российский рынок.

По информации, размещенной на официальном сайте автомобильной компании «Sollers» (старое название - «Северстальавто»), компания получила от SsangYong Motor Company права официального дистрибьютора автомобилей в России. С сентября 2005 года в России начались продажи всего импортируемого модельного ряда SsangYong.
Также в соответствии с достигнутыми договоренностями «Sollers» является дистрибьютором всего модельного ряда Fiat в России. Продажи импортируемых автомобилей итальянской марки Fiat стартовала 1 сентября 2006 года.
Совместное предприятие «SOLLERS-Isuzu» является официальным импортером автомобилей Isuzu в России».
Компания «Sollers» занимается в «Алабуге» сборкой двух моделей
внедорожников SsangYong, по одной модели седана и грузопассажирского автомобиля Fiat, по одной модели пикапа и легкого коммерческого автомобиля Isuzu.

Таким образом, владельцев автомобильных компаний вовсе не волнует тот факт, что, в частности, легкие коммерческие автомобили «Maxus», импортируемые «Группой Газ» из Великобритании, являются прямыми конкурентами легким коммерческим автомобилям «Газель» и «Соболь», производимым этой же компанией в России, а импорт автомобилей всего модельного ряда SsangYong, Fiat и Isuzu и реализация их на российском рынке компанией «Sollers», составляет прямую конкуренцию тем моделям названных брендов, которые производит компания «Sollers» в России, а также автомобилям, производимым другими автокомпаниями.
Следует отметить, что предложения по размерам ставок таможенных пошлин на подержанные автомобили и кузова в том виде, в каком их приняла правительственная комиссия, внесли владельцы названных компаний, и главную роль в этом играл, как сообщает газета «Коммерсант», основной владелец компании «Sollers» господин Швецов.

Так кто же в действительности вредит отечественному производству и отчего в действительности нужно защищать российский автопром?
Абсолютно очевидно, что эту отрасль российской экономики нужно защищать от угрожающего 4-хкратно возросшего за 3 года импорта новых иномарок, и от генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных компаний, в том числе от хозяев российского автопрома, которые этот импорт осуществляют, нисколько не заботясь об интересах отечественного производства.
Исходя из сложившейся с импортом новых автомобилей катастрофической ситуации, и следуя требованиям закона, Правительство обязано незамедлительно ввести специальные защитные пошлины именно в отношении этого сегмента импорта автомобилей для ограничения их ввоза в Россию.

Но что же перед лицом такой нависшей над российским автопромом угрозы предпринимает Правительство в отношении пошлин на новые автомобили?
Как говорится в сообщении правительства по результатам заседания комиссии по защитным мерам во внешней торговле, опубликованном агентством Рейтер, комиссией признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет на уровне 30 % при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей. Аналогичные ставки установить для автомобилей от 3 до 5 лет. Запретительные пошлины решено установит на подержанные автомобили старше пяти.
Интригой такого решения правительственной комиссии является то, что группу автомобилей, именуемую в настоящее время таможенным законодательством - «новые», которая включает в себя все автомобили возрастом до 3 лет, правительственная комиссия разделила на 2 группы:
1 - автомобили возрастом от 1 года до 3 лет;
2 - автомобили, возрастом до 1 года.
При этом, возрастная группа автомобилей до 1 года - это именно те автомобили (от производителя), которые ввозят генеральные импортеры для продажи через официальных дилеров. И именно эта возрастная группа составляет, как ранее упоминалось по данным «Автостат», весь импорт новых автомобилей в Россию.
Но именно на эту возрастную группу автомобилей (до 1 года), которые, по смыслу такого разделения, будут теперь именоваться «новыми», правительственная комиссия оставила ставки таможенных пошлин НЕИЗМЕННЫМИ!
Для создания видимости социальной справедливости, правительственная комиссия увеличила на 5 процентных пунктов ставки таможенных пошлин на группу автомобилей возрастом от 1 года до 3 лет, тоже считающиеся в настоящее время «новыми». Но от такого повышения никому «ни холодно, ни жарко», поскольку эта возрастная группа автомобилей в Россию не ввозится.
Немаловажным является и тот факт, что при вступлении России в ВТО, действующие ныне пошлины на импортируемые автомобили должны быть снижены до уровня, принятого в этой Организации, а эти требования ВТО распространяются только на новые автомобили.
То есть, импортеры абсолютно новых автомобилей, которых правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле так бережно вывела из-под удара таможенной дубины, оставив неизменными ставки пошлин на эту группу автомобилей, при вступлении России в ВТО вообще будут в «полном шоколаде».
Принимая такие решения, неадекватные сложившейся с импортом в Россию новых иномарок ситуации, Правительство действует исключительно во благо шкурных интересов генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей, в число которых входят и хозяева отечественных автозаводов.
Именно интересами этих лиц обусловлено и стремление законодательно запретить ввоз автомобилей с правым расположением руля, поскольку предназначенные на экспорт и ввозимые в Россию генеральными импортерами автомобили, японские автокомпании выпускают исключительно с левым расположением руля.
Такие решения и действия, открывающие неограниченные возможности для импорта новых автомобилей, являются крайне вредоносными для отечественного автомобильного производства, а следовательно – антигосударственными и противозаконными.
Трудно себе даже представить, что чиновники в Правительстве не осознают того, что импорт подержанных иномарок находится на очень низком уровне и при этом постоянно теряет свою долю рынка, в связи с чем, не представляет угрозы для отечественного производства и нет никаких объективных причин и законных оснований для введения в отношении них защитных пошлин.
Так почему же Правительство планирует ввести такие «драконовские» пошлины в отношении подержанных автомобилей?
Да опять-таки в интересах генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей!
По прогнозам специалистов аналитического агентства «Автостат», содержащимся в обновленном маркетинговом отчете о тенденциях, перспективах и прогнозах развития рынка легковых автомобилей в России, в ближайшие несколько лет на вторичный рынок импортных иномарок в России поступят авто, которые в настоящее время приобретаются новыми в салонах, их количество будет в разы превышать импорт подержанных иномарок, что приведет к сокращению его объемов.
Разумеется, что такой рост вторичного рынка неизбежно приведет и к сокращению спроса на новые импортные автомобили.
Во избежание потерь спроса и сокращения импорта новых иномарок, были предприняты меры по изменению действующего законодательства.
Так, 24 ноября 2008 года, Государственная Дума приняла во втором и третьем чтениях поправки в закон, предусматривающие отмену взимания НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть, схеме, при которой официальные дилеры при продаже в салоне нового автомобиля выкупают подержанный автомобиль в зачет нового.
Лоббистами данной поправки является небезызвестный нам инициатор запрета правого руля Олег Морозов и владелец крупнейшей дилерской группы компаний «Рольф» Сергей Петров.
По информации, размещенной на официальном сайте этой группы компаний, ее розничное подразделение на текущий момент объединяет 24 дилерских центра в Москве и Санкт-Петербурге. Портфель брендов компании включает в себя как массовые бренды – Ford, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen, так и премиальные – Audi, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz.
Разумеется, что при схеме «трейд-ин» господам типа Сергея Петрова, которые взамен новых иномарок будут выкупать автомобили с пробегом в РФ, ни к чему конкуренты в виде импортеров подержанных иномарок.
Принятые Госдумой поправки в закон открывают простор для бурного развития схемы «трейд-ин» в России, дают мощный толчок к увеличению объемов продаж новых (от производителя) импортных автомобилей, которые осуществляют официальные дилеры, и соответственно, такие поправки создают благоприятнейшие условия для роста объема и без того гигантского импорта новых автомобилей, осуществляемого генеральными импортерами.
Все перечисленные, лежащие на поверхности факты, говорят о том, что предпринимаемые на государственном уровне меры, направленные на запрет ввоза автомобилей с правым рулем, на запрет параллельного импорта, на дикое повышение пошлин на подержанные автомобили, а также принятые Госдумой поправки в закон, позволяющий развитие схемы «трейд-ин» - это этапы крупномасштабной акции, целью которой является создание исключительно благоприятных условий для генеральных импортеров и официальных дилеров, в том числе и владельцев автопрома, осуществляющих импорт в Россию и реализацию на ее территории новых импортных автомобилей. Никакой «заботой о российском производстве» здесь и не «пахнет».

Декларируемый же Правительством лозунг «защиты отечественного автопрома» - это не более чем лицемерно-популистское прикрытие своим протекционистским решениям.

При этом, под лозунгом «защиты отечественного автопрома», в жертву приносятся жизненные интересы более миллиона человек, так или иначе, по роду деятельности, связанных с импортом подержанных автомобилей, который является единственным средством их существования.
В угоду представителей российской автомобильной олигархии, государственные чиновники, попирая права и законные интересы этой огромной массы людей и еще большей массы потребителей, полностью очищают рынок от импортеров подержанных иномарок, обеспечивая олигархам абсолютный захват рынка подержанных автомобилей, и при этом, вопреки государственным интересам, дают зеленый свет импорту новых иномарок.
Предпринятыми и планируемыми мерами в отношении импорта подержанных автомобилей власть продемонстрировала полное пренебрежение ею положений статьи 8 Конституции, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции, а также требований Федерального закона «О защите конкуренции», Федерального закона «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров », а также требований Федерального закона «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности», согласно которому основными принципами государственного регулирования внешнеторговой деятельности являются:
- выбор мер государственного регулирования, которые будут не более обременительными для участников внешнеторговой деятельности, чем необходимо для эффективного достижения целей, для осуществления которых предполагается применить эти меры;
- обоснованность и объективность применения мер государственного регулирования;
- исключение неоправданного вмешательства государства или его органов во внешнеторговую деятельность и нанесения ущерба ее участникам и экономике России;
- защита государством прав и законных интересов участников внешнеторговой деятельности, а также прав и законных интересов российских производителей и российских потребителей товаров;
- гласность в разработке, принятии и применении мер государственного регулирования внешнеторговой деятельности

[zvand]

Ну-ну...
Посмотрим как запоёте когда примут новый ГОСТ по тех.условиям эксплуатации и положения о сроке эксплуатации ТС. Оба находятся на рассмотрении в правительстве и намеринея у наших властьпридержащих серьёзные. По новому ГОСТу вне закона оказывается весь серый ввоз ТС. А срок эксплуатации хотят ограничить 5-ю годами.
А вы хавайте это, ведь Великий Кормчий за нас решил... У нас по зомбоящику Аншлаг с Пидорасянами идёт и пиво выдыхается, а вы тут про какие то акции.........((((

Здесь зоопарк вообще-то, не надо так нервничать. Лично для меня из акций предпочтительнее акции "Газпром".

[T.Rex]

В самарской ветке дрома....


aidx
Адрес: Хабаровск, 27 регион
Сообщений: 302

РЕБЯТА! ДРОМ ЗАКРЫЛИ ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ АКЦИИ ПРОТЕСТА - http://forums.drom.r...ncement305.html !

Я вновь призываю вас всех (людей, желающих общатся по акции протеста) перейти на http://the-right.org ! Сервер тот расположен на западном сервере! Сервере, который никто не уложит на коленки! УРАА!!!!))))


Корректировка времени: 21.12.08г. сбор у Метро в 13.00 , в 13.30 начало движения по городу. Маршрут уточняется...

Сообщение отредактировал T.Rex: 18 Декабрь 2008 - 14:04

[exile]

"Когда пришли за коммунистами-я молчал,ведь я не коммунист..." Помните чем фраза закончилась?
Будет как в песне: "...Оказалось маньяк заменял нам отца,А народ был послушным скотом..." Этого хотите?

[T.Rex]

И это схаваете?

Российские страховые компании намерены добиться повышения тарифов ОСАГО. Как сообщает газета "Коммерсант", страховщики уверены, что эта мера поможет им пережить финансовый кризис.
С предложением по тарифам страховщики выступили на закрытом совещании Минфина с главами пятнадцати компаний и Российским союзом страховщиков (РСА). В РСА считают, что несколько десятков компаний сейчас находятся в зоне риска, и если они обанкротятся и уйдут с рынка, то компенсационного фонда союза (2,7 миллиарда рублей) не хватит на выплаты по образовавшимся долгам. В качестве выхода из положения страховщики предложили Минфину повысить тарифы ОСАГО либо выделить средства на поддержку компаний из госбюджета. Cтраховой бизнес более инерционный, чем банковский, и основные проблемы в отрасли начнутся весной,— заявил замруководителя "Росгорстраха" Дмитрий Маркаров.— И самый опасный участок на рынке — ОСАГО". Отметим, что с 1 марта 2009 года российские водители получат право оформлять мелкие аварии без присутствия инспектора ГИБДД, а после ДТП обращаться в "свою" страховую компанию за возмещением убыток. Эта схема создает дополнительные сложности для страховщиков на фоне кризиса. Пока неизвестно, какое решение принял Минфин по итогам совещания.

[exile]

я не приду. Ибо:
1. Я согласен с повышением пошлин.
2. В этот день по статусу мне подожено валяться пьяным под столом.

Расскажи,почему согласен с повышением пошлин?Архиинтересно.

[T.Rex]

zvand

Я спкоин как удав, за народ обидно. Могу выложить выдержку из плана Даллеса, а вы прочтите и посмотрите вокруг, может глаза наконец то откроются...

Сообщение отредактировал T.Rex: 18 Декабрь 2008 - 14:06

[T.Rex]

Первая реакция!!!

Госдума подумает об отмене повышенных пошлин на иномарки.


В Госдуме намерены рассмотреть вопрос об отмене повышенных ввозных таможенных пошлин на иномарки. Об этом журналистам сообщил спикер Госдумы Борис Грызлов, комментируя массовые выступления граждан РФ на Дальнем Востоке в связи с повышением пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства.

"Все вопросы, которые вызывают недовольство граждан, должны быть вопросами повышенного внимания", - сказал Б.Грызлов. Он напомнил, что решение о повышении пошлин было связано с желанием предоставить преференции отечественным автопроизводителям.

"Вопрос в том, насколько соизмеримо такое решение", - отметил спикер Госдумы. "Не знаю, насколько больше будут покупать наши автомобили и какое количество работников на этих производствах получит плюс, а какое количество импортеров потеряет доход. Эти вопросы надо изучить", - сказал он.

Напомним, что повышение ввозных пошлин на иномарки вызвало массовые акции протеста в Приморском каре. Из-за такого тысячи людей в регионе фактически остались без работы, т.к. ввоз автомобилей — краеобразующая отрасль экономики.

В связи с этим депутаты Законодательного собрания Приморского края вчера спешно направили обращение к президенту Дмитрию Медведеву и премьеру Владимиру Путину с просьбой пересмотреть постановление о повышении таможенных пошлин на подержанные иномарки.


18 декабря 2008г

[machining]

zvand

Я спкоин как удав, за народ обидно. Могу выложить выдержку из плана Даллеса, а вы прочтите и посмотрите вокруг, может глаза наконец то откроются...

че ты так за народ переживаешь? если обидно - бери плакат и к Думе на морозе!!!

Сообщение отредактировал machining: 18 Декабрь 2008 - 14:15

[T.Rex]

Ха....
В отличии от тебя я в акции учавствую и мне не стыдно в глаза моей дочери смотреть, что я не отсиделся дома как имбицил с банкой пива, горой чипсов и Домом 2 по ящику...
А вот это как назвать?

admin
Адрес: Drom.ru
Сообщений: 148

Важно! Об обсуждении акции протеста

Уважаемые посетители! К сожалению, мы вынуждены удалить с сайта обсуждения акции протеста против повышения пошлин. drom.ru - это не политический ресурс типа the-right.org.

Надеемся на понимание.
__________________
Drom.ru

Правовое гос-во? Свобода слова? Власть народа? Скажи...

Сообщение отредактировал T.Rex: 18 Декабрь 2008 - 14:25

[machining]

Ха....
В отличии от тебя я в акции учавствую и мне не стыдно в глаза моей дочери смотреть, что я не отсиделся дома как имбицил с банкой пива, горой чипсов и Домом 2 по ящику...

предпочитаю питрасяна

[Icehawk]

я не приду. Ибо:
1. Я согласен с повышением пошлин.
2. В этот день по статусу мне подожено валяться пьяным под столом.

Расскажи,почему согласен с повышением пошлин?Архиинтересно.

Возможно сам работает на ТАЗе. Не исключено что он свою часть работы делает на совесть, но от одного хорошего винтика в хреновом механизме не лучше.

че ты так за народ переживаешь? если обидно - бери плакат и к Думе на морозе!!!

Что-то мне подсказывает что он-то как раз и пойдёт. Просто один в поле не воин.

[machining]

че ты так за народ переживаешь? если обидно - бери плакат и к Думе на морозе!!!

Что-то мне подсказывает что он-то как раз и пойдёт. Просто один в поле не воин.

даже тысяча не воины!! никто не заметит вас!! точнее сделают вид шо не заметят