Сообщений в теме: 16

[UdaV///]

Очень надо!!!Есть Днепр с приводом в отличном состоянии, но не т возможности его эксплуатировать, развалился редуктор, который практически не реально найти, точнее основная шестерня дифференциала и корпус редуктора, ищу редуктор в сборе или по запчастям если они есть.

Прикрепленные файлы

•  image-13-10-14-01-08.jpeg   243,1К   1 скачиваний

[Дмитрий Л.]

Очень надо!!!Есть Днепр с приводом в отличном состоянии, но не т возможности его эксплуатировать, развалился редуктор, который практически не реально найти, точнее основная шестерня дифференциала и корпус редуктора, ищу редуктор в сборе или по запчастям если они есть.

Что есть "основная шестерня дифференциала"? Скачай каталог Днепр-16 и пиши названия оттуда. Иначе мы есть тебя непонимайт.  Корпус редуктора идентичен с корпусом обычного КМЗ, перепрессовать только внешнее кольцо двухрядного роликового подшипника.  В корпусе дифференциала выломанный кусок приварить аргоном проще будет, чем найти эту деталь отдельно.

 

Да, и рекомендация от человека, порвавшего 2 редуктора Днепра-16. Избавься от этого говна. Если нужен мот с приводом - ищи  МВ привод. С блокировкой или без - не принципиально.  Не скажу за Днепр-16 советских времён, а то говнище, что выпускалось в постсоветский период, 91-93 годы - только по асфальту девок катать.

[SergeiG]

Там отломился зуб сателлита им выбило кусок корпуса и размолотило еще кое-какие внутренности.

[SergeiG]

нашел такой редуктор в Украине новый с завода за 10700р. +доставка до РФ, вот не знаю какого года выпуска, скорей всего тоже свежих годов, да и мне вежливо ответили -" в связи с данной политической обстановкой Украины и РФ в РФ товар не отправляем".....))))) такие дела..... 

зы: это Удав писал

 

 

Очень надо!!!Есть Днепр с приводом в отличном состоянии, но не т возможности его эксплуатировать, развалился редуктор, который практически не реально найти, точнее основная шестерня дифференциала и корпус редуктора, ищу редуктор в сборе или по запчастям если они есть.

Что есть "основная шестерня дифференциала"? Скачай каталог Днепр-16 и пиши названия оттуда. Иначе мы есть тебя непонимайт.  Корпус редуктора идентичен с корпусом обычного КМЗ, перепрессовать только внешнее кольцо двухрядного роликового подшипника.  В корпусе дифференциала выломанный кусок приварить аргоном проще будет, чем найти эту деталь отдельно.

 

Да, и рекомендация от человека, порвавшего 2 редуктора Днепра-16. Избавься от этого говна. Если нужен мот с приводом - ищи  МВ привод. С блокировкой или без - не принципиально.  Не скажу за Днепр-16 советских времён, а то говнище, что выпускалось в постсоветский период, 91-93 годы - только по асфальту девок катать.

 

Сообщение отредактировал SergeiG: 13 Октябрь 2014 - 18:15

[Prowler]

Да рвет их если жечь -расходник. Как вариант от нового урала впихнуть принудительного включения но ет нето уже. Надо стальной сделать - Вов, Саурон усе может при должном стимулировании )

[Дмитрий Л.]

Да рвет их если жечь -расходник.  Надо стальной сделать - Вов, Саурон усе может при должном стимулировании )

Так дело не в том, что корпус из силумина, а в том, что главная пара и шестерни диффа на свежих днепроприводах из говённой подверстачной стали сделаны.. Порвал я в первый год главную пару, поставил старинную, с хранения. И ходит она и до сих пор ходит. Порвал потом шестерни диффа, результат - как на фото почти. Поменял на старозаветные, хоть и не новые. И ходят они по сей день.

[SergeiG]

Ошибочка. Там вырвало два зуба и не сателлита, а центральной шестерни.

[Prowler]

Да в 90х из овна их делали. В принцепе если поставить хорошие подшипники и подтягивать гайки перед выездом чтобы масло не сбежало то вполне ходит если не рвать и люльку не поднимать на все газу и не ронять обратно)

[dva]

Да в 90х из овна их делали. В принцепе если поставить хорошие подшипники и подтягивать гайки перед выездом чтобы масло не сбежало то вполне ходит если не рвать и люльку не поднимать на все газу и не ронять обратно)

забыл доваить. " я тыщу рас таг делал" )))

[Prowler]

Ага )) а вообще у нас специалист Бахмет Сережа он этих редукторов порвал ))

[UdaV///]

Нашел шестерню отдельно Б/у, спрашиваю каких годов...конечно не известно, буду пробовать, может повезет с этой. А вообще сложилось мнение, что приводные уралы и вообще русмото не предназначены для постоянных поездок, пробуксовок и т.д. проще взятьт квадр СФмото, и тянет дуром и зимой нет проблем и ЗП достать легко. Разочаровался я в днепрауралах....стоило сделать клевый доработанный движок с японскими корбми, так посыпалась подвеска, одна емля с греблей, если учесть еще что подвеска не работает пока нормальные оморты не поставишь и рычажную вилку. (а еще генер 500в, стартер, проводку, эл зажигание и т.д.) короче утопие ЭТО!!!

[Prowler]

Ходовка там рассчитана под 22 лошадки изначально + это просто история и не надо ждать от нее чего-то и пытаться переписать по новому )

[samodelkin8]

 короче утопие ЭТО!!!

Золотые слова...

[Дмитрий Л.]

Ходовка там рассчитана под 22 лошадки изначально + это просто история и не надо ждать от нее чего-то и пытаться переписать по новому )

Ну, не совсем так.  Трансмиссия рассчитана на крутящий момент. А он у двигателей оппозитов отличается на полкило, ЕМНИП. Только обороты максимального крутящего момента сильно различны. У нижнеклапанников это 2200-2400, у верхнеклапанных 36 сильных моделей - под 3600. Простые расчёты доставляют. Чтоб на уралодвигле ехать на 1 передаче на оборотах максимально крутящего момента, надо разогнаться до 27 км/ч. Не много найдётся ебеней, где так поездишь, не рискуя убиться накуй. Посему при наличии верхнеклапанного двигла и привода на коляску приходится ездить на оборотах, далеко отстоящих от оборотов максимального момента. Другое дело нижнеклапанные движки. М-72 на 2200 макс момент в 4 кило на метр, К-750 на 2400 - 4,2 кило на метр. Скорость на таких оборотах на 1 передаче сильно меньше 20 км/ч, прёт мот, как паровоз и безопасно абсолютно. Но рвёт редуктор - только в путь, даже колесо коляски поднимать не нужно.

[Prowler]

Ну если вдаваться в подробности то да изначально расчитан он был на двигатель м72-к750 - я написал что бы понятно было в контексте замены на движки в 36 лошаддей и более народ жечь начинает. Вообще конструкция весьма слабая у всего мотоцикла а редуктор любит раскручиваться и масло вытекать. Я на Мвхе своей так и не порвал ни одного, хоть и жгли мы вдвоем полесу до 50 км час на оборотах пределных для касьяна, правдо зимой ) А про квадрик правильно- хочешь гонять бери квадр. Уралы днепры эт для души поковыряться прокатится- просто щас опять холивар начнется чую)

[UdaV///]

Если учесть что мой доработанный движок выдает более 40 сил, то трансмиссия днепра 16, которая сделана из пластилина, ваще не вариант!!! туда только оковский дифер с самоблоком мостырить))) Хотя если шестерни сделать по уму из хорошей стали, с нужной закалкой, и поставить японские подшипники везде в трансмиссии, может и прокатит, но денег это стоить будет космос, да и собственно не к чему.

[Serega63]

Да, девайс редкий. Но находим. Порвал таких штук 12 наверное. Одна или две шестерни есть в туристе, надо идти со сломанной. Одну я покупал у них ещё оставалось. Хотя прошло много времени. Редуктор не любит рывков, но без рывков скучно. Думал поставить от ЛУАЗА редуктор на раму люльки, с приводом цепью от коробки, но забил, продал два урала и купил Ямаху. Квадрика из урала не выйдет...