Сообщений в теме: 95

[Andrey Musinov]

за 120 можно взять (продается) кроссовый yz250 4t 2008 года в алюминии с капремонтом и меньшим чем тут пробегом, без доков. поставить фару, ведомую звезду побольше и ездить. это так, для сравнения.

[dva]

андрюх, даже я, нифуя не шарящий в кроссачах понимаю, что ты попал пальцем в жопу
ну не тянешь ты на эксперта......

кроссовый

с капремонтом

поставить фару

ведомую звезду побольше

и самое главное

без документов

это так, для сравнения.

ну, ты что половой член с карандашом сравниваешь????

пс. без обид, долго молчал, но тут уже не могу.

[Andrey Musinov]

Володя, у нас люди кто ищет эндурки, не рассматривают применение кроссовых мотов. Тем временем они бодрые, свежие, и очень хорошо выполняют свою функцию.
Да без документов, да звездочку надо поменять и фару поставить. Но гораздо дешевле и гораздо веселее. Сам на чем ездишь? На спортивном квадре, а не утилите. Кроссовый мот и есть альтернатива. Он не предназначен для дорог общего пользования, и не надо. Довез в прицепе и рассекаешь по природе на легком моте.
Капремонты мотора это еще стереотипы от автомобилей пошли. Раз был кап - значит лучше не брать. А на самом деле капремонты в различных вариациях надо делать на мотах, как на спортивных, так и на софт-энудрах. Ты на своем квадре же делал.

Мне сейчас с моим опытом ежедневного изучения мотов, общения с десятками людей на форумах и в жизни дали понять о мотоциклах эндуро очень много. Поэтому я и поясняю. Если кто то не приемлет этого, пусть ездит на хр250 199х годов по необоснованным ценам.
Применение эндуро у нас в самаре в том сезоне у всех было исключительно в виде покатушек за городом, где не надо иметь оформленных мотоциклов. Хочешь платить государству налоги - пожалуйста, только скажи, и тебе найдется куча способов это сделать.

irc man - я по делу пишу. и если даже тебе не нравится, то пойми, это форум, а не газета. Тут каждый пишет свое мнение с разных сторон. И заодно тема поднимается.
Меня крайне удивляет тот факт, что люди продают старые моты, как этот 10 лет в ходу, проехал не менее 30 т.км, за такие бабки. Как у нас в головах засела мысль, что цены на моты не сильно падают по годам.
Откуда пробег 5 т.км у мота которому 11 лет? Это по 400 км в лето? Я тут особо не катаясь, выезжая по выходным, наездил с мая по сентябрь 5 т.км. Ездил с вами, все видели.

[Trash]

Андрей,НЕОФОРМЛЕННЫЙ МОТ и МОТ БЕЗ ДОКУМЕНТОВ это колоссальная разница.Я бы не стал ездить на моте без доков(исключая совкоциклы так как доки на них мляываються в большинстве своем из за низкой стоимости) хотя бы из моральных принципов.Кататься на краденом как то мягко говоря неприятно.А джап без доков это в большинстве своем краденый джап

Сообщение отредактировал zzz: 15 Апрель 2011 - 06:13

[dva]

Да без документов, да звездочку надо поменять и фару поставить. Но гораздо дешевле и гораздо веселее.

с гораздо дешевле - готов поспорить
отними от эндуры доки и получишь не менее сладкое предложение без добавления фары и прочих манипуляций(гемороев)

Сам на чем ездишь? На спортивном квадре, а не утилите.

да, я езжу на спорте. с доками, номерами, талоном допуска и всеми пирогами. причем и через пост и по дорогам и при этом шлю лесом гайцев, при общении(тоже своего род удовольствие)
и доезжаю куда хочу и как хочу, хоть на прицепе, хоть самоходом
это коммент, если тебя интересует мой расклад
при этом я готов прикрывать товарищей, когда тормозят 6 единиц техники, а останавливаются только 1-2 и мы рссказываем, что у проехавших тоже все есть

Ты на своем квадре же делал.

я делал под себя и после этого без опасений езжу на нем, а не на продажу косметику

Мне сейчас с моим опытом ежедневного изучения мотов, общения с десятками людей на форумах

но комментс

пусть ездит на хр250 199х годов по необоснованным ценам.

тебе про рынок рассказать????

Хочешь платить государству налоги - пожалуйста, только скажи, и тебе найдется куча способов это сделать.

хочу - не хочу, это вопрос отдельный

пользуясь твоей терминоогией - я время прятанья от ментов на дорогах(в т.ч. времени разборок с ними) могу потратить с большей пользой для души/тела или кошелька/кармана

пс никого не призываю к регистрации/не регистрации

[Andrey Musinov]

Треш, какие документы ты хочешь иметь на кроссовый мотоцикл, повествуй? На них не ездят по городу, по дорогам общего пользования. Это спорт снаряжение. Они для кроссовой трассы и для внедорожного использования.
Если брать из украины дорожники, спорты, которые скорее всего ворованные, то на них ездить не приятно, совесть замучает, согласен, не поддерживаю.

[dva]

модерам
может вынести разговор в отдельную тему? что бы тут не флудить

андрюх, ты ездишь с прицепом к месту покатух?
пс можешь не отвечать................

[Andrey Musinov]

Володя, я говорил про то что внедорожные моты нет смысла оформлять, если не будешь ездить в городе. А даже если и надо проехать до лесов через город или пост, то даже с доками проедешь мимо ментов и не остановишься, это просто неприятно разбираться с ментами. Гораздо интереснее проехать мимо постов по грунтовкам, не так ли?
Посмотри какие расходы идут на мот с документами с допуском для ДОП:
1) перерегистрация в ПТС
2) страховка осаго
3) техосмотр
4) дорожный налог
Это сколько сейчас стоит? Думаю около 4-5 т.р. Некоторые расходы ежегодные. Время, которое ты потратишь на все эти бумажки для тебя тоже не бесплатно, как и для нового владельца. И ради чего? Чтобы останавливаться и с ментами мля? Осаго зачем? Чтобы аварию в поле зафиксировать официально? Техосмотр? А налоги за что платить? Чтобы наши дороги были все хуже и хуже, а бабло разваровывали?

И вот еще права категории А. Типа "учиться" месяц, сдавать и то не с первого раза, платить взятки? Тратить время на эту бюрократию вместо работы или семейных дел? Только права со взяткой будут стоить 18 тр.

Поэтому я не вижу разницы между кроссовым мотом для эндурных поездок и мотоциклом эндуро для приоритетного внедорожного использования.
Другое дело если этот софт-эндуро человек берет в том числе чтобы ездить по городу. Там и ДТП бывают, и менты тормозить пытаются. Но для города такой мот мало применим, не его стихия

Цены на кроссовые моты 250 4т 2006-2009 года в разном состоянии идут около 100-120 т.р. Это не 2000 год как тут за еще большие деньги.

Мне ли тебе рассказывать как доводятся до состояния предпродажной конфетки такие древние моты? В японии зайди на аукцион яху и погляди сколько на местном рынке японии стоят всякие мелочи.
Заменили:
резиновые ручки
рычаги тормозов и сцепления
резинки на вилке
пластик по кругу
наклейки
покрасили раму и бензобак, мотор и выхлопную - самое дорогое из списка
поставили мало б\у резонатор
Это сколько стоит? Копейки. В японии жителей почти как в россии, там в деревушках через 5 домов идут мотосервисы, где нет проблем покрасить и заменить что-то.
В итоге мот получился как новый. И его тут продают как будто он новый по мотору, рама не была гнутая, небыл в дтп, не падал за 10 лет, вилку не гнули, руль не гнули. Пробег - самое смешное. Скрутить этот счетчик - дай мне на 2 часа я разберу соберу.
Вот тебе ответ на наш рынок.

По рынку цена конкурентная, хотя за эти деньги можно взять такой мот 2005 года, или drz400 2000-2002 года. Мот уйдет, вопросов нет. Но хочется, чтобы люди видели аналоги для внедорожной езды.

[Andrey Musinov]

модерам
может вынести разговор в отдельную тему? что бы тут не флудить

андрюх, ты ездишь с прицепом к месту покатух?
пс можешь не отвечать................

согласен.

не хочу ставить фаркоп на форик, прицеп ждет. мне до дубков 5 минут, и мот у меня не кроссовый, а эндуро.

[Liss]

Мусинов, не могу промолчать опять. ИДИ УЧИ МАТЧАСТЬ! Как узнаешь чем кроссовый движок отличается от эндурного на схожих моделях, придешь, и поговорим. Звезду иди на спасской башне поменяй.

[Вадим из КЧ]

Штирлиц порол чушь, чушь тихонько повизгивала. (с)
Ваще жесть!

[125-516]

Кроссовый мотоцикл - для богатых.
Поэтому я езжу на эндуро. И на моё решение не повлияет разница в 6 лет. Хотя соблазн велик, из-за больших возможностей которые может дать кросс. Можно ещё посчитать сколько будет стоить переоборудование его под фару, сама морда с фарой... Но основное - это регламентные замены.

[Liss]

Рома, ты ему еще не рассказал что коленвалы разные и почему они разные, что если 4т то и распредвалы разные. Морду с фарой то я ему легко рубля за 4.5 привезу, но вот остальное :-)

Андрей, у меня к тебе предложение очень дельное, когда ты пишешь о чем то техническом, позвони предварительно мне, я тебе безвозмездно без подколов расскажу что и почему в меру моих познаний, ты сформируешь мнение свое после и напишешь на форуме, так ты и народ не насмешишь и собственный авторитет подрывать бросишь. А то ты тут скоро статуса аналогичного как у тебя на мотогоне достигнешь.

[Алёшка]

Я вот ездить не умею и ничего не понимаю в мотоциклах но тоже скажу:
Кросс для спортсменов и для спорта, для секунд на круге и победы, выездов на прицепе 2 раза в неделю и качественное постоянное техническое обслуживание в том числе замена поршней и т.д. На регулярной основе. Такое не все себе могут позволить в силу отсутствия денег или рук или того другого.
Допустим человек среднего, или низкого как большинство из нас, уровня подготовки готов смириться с ремонтами и прицепами, покупает кросс и приезжает в поля, дает маляся газу и сбавляет возле ближайшего пригорочка, потому что незнает есть за ним газонокосилка или овраг или хз чо там, а не совсем нормальный тут же нах улетит и убьется. Логично предположить что нужна именно трасса, бензин и и техничка. Спорт. Если готов ездить по трассе или начинаешь, кросс купиш и так, а человеку на ах-1, которая спокойно провезет тебя на одном баке 300 км и сломается по мелочи раз в 2 года, если не ухаживать, ему кросс не нужен Андрей, правда вот и разница в цене. А гаи, регистрация это отдельная тема.

[125-516]

Рома, ты ему еще не рассказал что коленвалы разные и почему они разные, что если 4т то и распредвалы разные. Морду с фарой то я ему легко рубля за 4.5 привезу, но вот остальное :-)

Предполагаю, что он знает об энтом)
Мне казалось, под фару и генератор другой потребутся.. и еще че-нить) Просто уже самому интересно)

ПС: и да, покупая кроссач за 120, нужно быть готовым сразу ко всем регламентным заменам. А с мин вложениями уже за другие деньги продают.

Вообще, кросс - это альтернатива, конечно, но в, силу стоимости, популярной она не станет. И даже имея деньги далеко не все хотят ездить БЫСТРО, а купив кроссач - придется

[Liss]

и на гену есть комплект, не столь уж и дорогой.


Ром, я сомневаюсь что он понимает разницу между двумя с виду одинаковыми двигателями. Иначе бы не написал ересь такую.

[sicura]

там другой генератор, другое реле регулятор

[Liss]

Ога, и есть специальные киты от трейлтеч для изменения этой части.

[Serega63]

НАх етот кросс нужен то ? что в дестстве на карусельках не накатались кругами как подбитые фашисткие танки ... ЭСТЬ ЖЕ ЭНДУРО МОТОЦИКЛЫ !!!! ОНИ ТАКИЕ КЛЁВЫЕ и Могут увести по компасу куда угодно . чего спорить. На Кроссовом не удобно гонять не по трассе да и не предназначены они для етого !, Особенно когда 75 часов и кап ремонт . НЕДЕЛЯ

[Алёшка]

И тут самое время предложить кому нибудь купить Африку тоже, ПоКупайте Африки!!!

[[CCCP]Ne0]

не не не! всё берём чоппер!

[125-516]

Всё-таки есть в них что-то особенное, в Африканцах... Ведь не пришла мне почемуто мысль из поста номер 20... Как впрочем и из 21го не приходила

[BANSHEE)]

Всё-таки есть в них что-то особенное, в Африканцах... Ведь не пришла мне почемуто мысль из поста номер 20... Как впрочем и из 21го не приходила

+многа

[япоша]

Что то не въехал, где начало...
Но, то что, кроссовый альтернатива эндуро, это полная чушь
Мусинов, не в обиду опять же, но получаеться у тебя там с сайта , ну делай ты сайты, нахуя тебе, постоянно, учить людей выбирать технику...
Короче , иногда лучше промолчать

[dva]

япош, начало тут было
http://www.samaramot...showtopic=13695