Сообщений в теме: 30

[Sauron]

[SergeiG]

.

Сообщение отредактировал SergeiG: 02 Ноябрь 2012 - 14:31

[Sauron]

Сборный маятник, все элементы фрезерованные. Длиннее родного на 13 см. Материал уже есть. Заказчик тоже. Проект в стадии доводки до чистового сотояния, потом плиту весом 220 кг отдаю на гидроабразивную резку - делать заготовки.

[sicura]

что за амморизатор такой горизонтальный?

[Metaller]

...без прогрессии (углы все равные, всё параллельно) или она в самом амморте?

[Voi]

.........

Metaller там походу за счет системы рычагов будет обеспечиватся прогрессивная характеристика...

[Metaller]

....ога, только для этого углы в рычагах должны быть разные, а здесь этого нет.... призрачная надежда на тягу от неравноплечего рычага к Т-образной детали, но она, как я думаю, жёстко закреплена на раме...на виде сбоку было понятнее, но вообще лучше прямо в "КАДе" построить зависимость хода штока от хода колеса.... если там шарниры расположены так как мне это кажется, то зависимость будет очень близка к линейной.....

...или там всёже есть кривизна в неравноплечем рычаге? в изометрии не особо наглядно... вид сбоку бы



Автор, график!

Сообщение отредактировал Metaller: 05 Апрель 2012 - 19:07

[Voi]

Ладн хорош в догадках терятся ща прийдет Саурон и все разрулит ГЫЫЫ!!!

[Sauron]

Металлер, где ты равные углы нашел? Там настолько хитрожопая система крепления аморта, что я час примерно сидел точки креплений двигал, чтобы это удовольствие все в диапазон хода подвески попало.

Конструкция - очередной мотоцикл выходного дня. Так что забудьте о прогрессивной подвеске, нелинейности хода и прочем. Это понтбайк. В ваши любимые говна он явно не поедет.

[Metaller]

....гы ...я же говорю - линейка

...про равные углы - я имел ввиду перпендикулярность рычагов (неравноплечий и диагональный вроде под прямым углом, а амморт видимо выбирает весь ход до вертикального положения ) отчего линейная характеристика, но на таком аппарате прогрессия и впрямь не особо нужна.... хотя как сказать.... пробовал на магне прокатиться на гладком асфальте довольно приятно катится,но вот лежачий полицейский.......

[Sauron]

Чувак, я ни хера не понимаю что ты пытаешься мне сказать. Моя задача - сделать чтобы это все работало. Чтобы это не сломалось, чтобы ход подвески был в допустимых пределах. Это не спортбайк, это не кроссач. Я не r&d какого-то концерна, чтобы считать прогрессию в динамике. Такие системы работают. Это проверено.



Вот тому подтверждение.

Сообщение отредактировал Sauron: 05 Апрель 2012 - 22:55

[[CCCP]Ne0]

Красиво. ничего не скажешь! а на сколько занижается клиренс мотоцикла? Или вот так правильно сказать. как высоко амортизатор будет находится от земли?

[Sauron]

Блять, товаришчы, вы вообще читать разучились? ЭТО ПОНТБАЙК. Здесь пусть он хоть брюхом по асфальту скребет - это никого не волнует. Вернее, не должно волновать.

Однако же, если уж так сильно интересен клиренс - можно хорошенько присмотреться и увидеть, что высотаа установки амортизатора вполне сходится с нижней частью рамы. Плюс к тому, зная определенную систему строения мотоцикла, можно вспомнить, что нижняя его точка не рама, а патрубки глушителей.
Из этого следует вывод, что клиренс не уменьшился...

[[CCCP]Ne0]

концепция аппарата ясна. просто дико интересно это увидеть в готовом варианте на мотоцикле с полной нагрузкой и пилотом. Как это будет смотреться сбоку.

[Sauron]

Самому интересно. Именно ради интереса все и затевается

[Metaller]

 ...Коль... ты только не нервничай....но на фотке конфигурация рычагов другая, и похоже здесь есть прогрессия... хоть она и не особо нужна на понтбайках.

Сообщение отредактировал Metaller: 06 Апрель 2012 - 08:08

[sicura]

да, на реальном явно виден треугольник качалки

[Sauron]

http://www.motodrive...s_podveske.html

Умных слов начитались? При чем тут рычаг качалка? Точки приложения усилий надо считать. Это не просто вывести их из одной плоскости и поставить на неравномерной длине. еще раз приглядевшись к картинкам видно, что у меня все линии приложения сил не под прямыми углами. Все ваши "там прогрессия видна, а там не видна" - хуем по столу стук.

Еще раз повторяю - я прогрессию не считал. И не буду. Незачем. Все ваши догадки по поводу "треугольничков" - прикидки дилетантов.

ЗЫ. Я не нервничаю, я всегда такой

[sicura]

ну тем не менее, реальная фотка это классическая схема, и велик не изобрели там, а с твоими рычагами все интересней.
да и кичиться что "я все нарисовал от балды , и как будет работать мне все равно, лишь бы 200кг заготовку в стружку перевести" тоже кажется странным

Сообщение отредактировал sicura: 06 Апрель 2012 - 09:29

[Sauron]

Сережа, я не изобретал велосипед. Именно с этой конструкции маятника я брал основу для разработки. Моя конструкция не может быть интереснее, так как там все то же самое. Может различаться только расстояние между точками крепления и форма рычагов.

ЗЫ. Я так понимаю вы до сих пор недопетрили что в моей модели чем является? Смотрим на первую картинку справа налево: к раме привинчивается упорная скоба, по форме Т-образная. От нее идет тяга до вашей любимой "прогрессивной" точки качания. Для особых любителей заебов - точки приложения усилия тяги и самого аморта находятся на разном расстоянии, так что такая необходимая в деле кастома "прогрессивная характеристика заднего маятника, без которой ни один хардтейл не ездит", сохраняется. Далее от этого реактивного рычага идет амортизатор. Он газонаполненный, от спортбайка. Он, соответственно, упирается в заднюю часть маятника.

ЗЗЫ. Вчера уже вечером, при уточнении конструкции, пришлось укоротить маятник на 5 см. Иначе там с компоновкой кардана сложности возникали. Точки крепления все амортизирующей лабуды будут несколько сдвинуты. Но общая идея остается той же. "мегапрогрессивной системой сгоняния 200 кг митола в стружку".

Сообщение отредактировал Sauron: 06 Апрель 2012 - 09:44

[EuegeneRabchuk]

А скольженеи в точках крепления будет на подшипниках или как?

[sicura]

с виду разница вот такая, и первый вариант я вижу в металле и он с виду рабочий, а второй изобрел ты

Прикрепленные файлы

•  Безымянный.png   8,42К   0 скачиваний

[Sauron]

Женя, да, в идеале поставить игольчатые подшипники. если места хватит. если нет - придется втулки бронзовые использовать. Ресурс меньше, но, как уже говорилось, это не принципиальный вопрос для аппарата, задача которого раз в неделю вечерком по городу прохватить.

Сикура, все правильно ты видишь. Окромя прогрессии, есть еще необходимость все элементы впихнуть в заданные габариты. Тот мятник ,что на фотке, имеет длину примерно на 8 см длиннее чем родной. Амортизатора, который поставлен там, у меня на руках нема, поэтому замерить его могу. Мой же маятник длиннее родного на 13 см. Рычаги получаются другие. Тот вариант, что на картинках здест прикреплен - вообще на 18 см длиннее родного. Тяги несколько изменятся.

[EuegeneRabchuk]

По большому счету даже если что-то с рычагами будет уж совсем не так - мне кажется их не очень сложно переделать, элементы же не такие большие... Главное сам маятник! А он могучий!!!

[Sauron]

Нет, тут сложность есть. На маятнике находится крепление реактивной тяги. Если заранее не вычислить математику в плане расположения и геометрии точек вращения всех элементов подвески, потом будет жоский секас с подгонкой по месту. Поэтому очень важно сделать все правильно с первого раза.