Forsage 450 enduro
#576
Отправлено 04 Февраль 2013 - 12:46
У нас трасса лучше.
Еще и рез в пару недель конфигурацию слегка меняет.
#577
Отправлено 04 Февраль 2013 - 13:15
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#578
Отправлено 04 Февраль 2013 - 17:07
Потеплело. И очень даже ничего заводиться и едет.
На этом чёли треке Субе бампер подрихтовали ???
#579
Отправлено 04 Февраль 2013 - 17:36
На этом чёли треке Субе бампер подрихтовали ???
Было дело
#580
Отправлено 16 Апрель 2013 - 01:05
#581
Отправлено 16 Апрель 2013 - 10:26
Витю СобакуР сразу исключим, ибо он любитель поразбирать/пособирать технику)))
#582
Отправлено 31 Июль 2013 - 11:47
#583
Отправлено 01 Август 2013 - 10:57
1) Сиденье надо сделать пошире и помягче. Кроссовое седло - это на таких дистанциях - жестко.
2) Лисапед Огонь! Легкий и шустрый, оч. ремонтопригодный. Когда сломал палец - сняли 3 пружины со сцепления, чтобы усилие на ручке сцепления было крохотным - 15 минут. Ни один старенький японец не может себе этого позволить. там надо прокладки, масло-тосол трогать/сливать.
3) Передняя вилка очень быстро набирает внутреннее давление и становится дубовой. Выворачивать клапана для "стравливания" давления на каждой остановке - геморно. Где-то в инете видел автоматические клапана для спуска давления. Надо будет поискать.
Ничего не отвалилось и не сломалось />
Китайцы выращивают замечательные клоны...
А то, что они придумывают сами (в данном случае - передняя вилка) - у них не очень получается.
Есть пара мыслей - реализую на выходных, пока пальчик болит и кататца не получается />
А в тему предыдущего оратора - Stels Enduro 400 - вот уже 3-й год замечательно всегда заводится и подвески мягенькие и не разваливася пока на ходу... тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. /> А одну XR -очку иногда приходится оч долго раскуривать, чтобы завести.
Так-что завод мотоцикла - это его настройки и состояние, а не происхождение.
Сообщение отредактировал Sabaka_R: 01 Август 2013 - 11:00
#585
Отправлено 01 Август 2013 - 12:32
Ну, ну...suzuki DR-Z 400 c не убиваемым движком
Honda CBR-1000F samaramoto.ru
Can-Am Renegade 800 kvadroclubsamara.ru
Ford Focus II focus-club.ru
#586
Отправлено 01 Август 2013 - 13:44
А не собираешься ли ты его продавать?
Я его даже "типа продал",
совсем немного потеряв на перепродаже. />
Но он так и оформлен на меня и хранится у меня ибо новый хозяин 2-3 раза за лето приезжает покататься на нём.
А я, пользуясь случаем, покатываю его вокруг деревни, или обучаю гостей мотокатанию
Сообщение отредактировал Sabaka_R: 01 Август 2013 - 13:46
#587
Отправлено 01 Август 2013 - 17:09
#588
Отправлено 01 Август 2013 - 22:30
Категорически не согласен!короче тема такая,сколько бы я ни катал по горам и лесам, ломается практически всегда китайская техника!!!!!!
Мой Патрон Хобо имеют в хвост и в гриву. И летом и замой. Заводится и в +30 и -30. Может я что-то делаю не так?
А может Гоги - нехороший человек лишил меня удовольствия поломок китайской техники?
#590
Отправлено 03 Август 2013 - 08:52
Чож ты раньше не говорил то о такой любви к шиномонтажу? Я тебя на слет Мототревелс в 2011 годе в качестве походной шиномонтажки взял бы Хуле там, всего то 10 ремонтов за 800 км...Гоги он такой, Гоги он умеет....меня вот например он дважды лишил удовольствия перебортировать колеса на моих мотиках
#592
Отправлено 05 Август 2013 - 14:56
У DR-Z 400 тоже крышка сцепления отдельно стоит, не надо ни чего сливать-менять и прокладка там резиновое кольцо. Думаю, что еще такое обязательно у кого нибудь предусмотрено из японцев. Не могли китайцы сами до такого дойти...2) Лисапед Огонь! Легкий и шустрый, оч. ремонтопригодный. Когда сломал палец - сняли 3 пружины со сцепления, чтобы усилие на ручке сцепления было крохотным - 15 минут. Ни один старенький японец не может себе этого позволить. там надо прокладки, масло-тосол трогать/сливать.
#593
Отправлено 05 Август 2013 - 15:01
#594
Отправлено 06 Август 2013 - 16:17
Например у ЦРФки так же. Это они у Форсажа подсмотрели />
+100500
#595
Отправлено 06 Август 2013 - 18:37
Ну да, ну да )))Например у ЦРФки так же. Это они у Форсажа подсмотрели />
Путешествую на мотоцикле и не только на нём с 2008 года. Вопросы по теме можете задавать в соц сетях.
Мой Блог ЖЖ http://vladimirkostrov.livejournal.com
Инстаграм http://www.instagtam.com/MotoFanat
Телеграмм @MotoFanat
Ютуб и ВК. @Motofanatt
#596
Отправлено 30 Август 2013 - 11:40
Теперь он реально сцука элитарный!!!
На нем оч. не комфортно будет ездить наездникам ниже 190 и легче 100 кг. />/>/>
Высота по седлу увеличилась ещё на 40 мм.
Тюнинг:
1) Клапаны сброса давления воздуха с перьев вилки (Спасибо Наилю)- теперь как чувствуешь что "жестко стало" - нажал 2 кнопки и красота!
2) Большое мягкое седло (спасибо мне и 500 рублям)
как-то так:
И Ж..па не болит />/>/>
Р/s и чего тока люди не придумают, лишь бы стоя не ездить />/>/>
#597
Отправлено 31 Август 2013 - 18:25
#599
Отправлено 01 Сентябрь 2013 - 14:10
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных