To Top

Перейти к содержимому


Фотография

R6 vs GSX-R 600


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 61

#51 Icehawk

Icehawk

    свой в доску

  • Участник
  • PipPipPipPip
  • 1 704 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:Урал ИМЗ-8.103-40 -> Yamaha XV400 Virago -> Honda CB750-2 Seven-Fifty -> Yamaha FZS 1000 Fazer

Отправлено 29 Август 2012 - 20:13

Кстати, топикстартер не обозначил свой бюджет и как следствие год мотоцикла. Так что сравнивать марку и модель техники без привязки к поколению не слишком верно. Не говоря уже о том, что в сравнении свежих мотоциклов на первом месте параметры, указанные Russ'ом. Когда мотоциклу около 5 лет, то уже на первое место выходят конструктивные болячки конкретной модели. Ну а когда возраст приближается к 10 годам - то тут уже на первом месте задроченность конкретного мотоцикла.

#52 Mazut

Mazut

    свой человек

  • Участник
  • PipPipPip
  • 1 217 сообщений
  • Город:Тольятти
  • Техника:o_0

Отправлено 29 Август 2012 - 23:15

Хорошо, Russ, если уж так осведомлён, скажи что лучше в пределах обозначенной темы: Yamaha YZF R6 или всё же Suzuki GSX-R 600 ?
И если уж позиционируешь себя как специалиста по тестам, то давай по пунктам в чём конкретно один мотоцикл лучше другого.

А так для человека ростом 160 см и ростом 190 см такие параметры как: управляемость, комфорт, удобство будут совершенно разными даже в пределах одного и того же мотоцикла одной и той же модели одного и того же года выпуска, т.е. если человек с ростом в 160 см не достаёт до асфальта, то ему данный мот уже по-умолчанию не удобен, а если у него ещё и руки короткие, то вообще мот "не фонтан". Зато человеку ростом 190 см мотоцикл к примеру будет идеальным. Внешний вид - так это тоже кому-то мотоцикл будет красив, а для кого-то уродом. Работа подвески - так она настраивается. Информативность приборки - так её в основном делают стандартной и интуитивно понятной, ну конечно же никто не отменяет втыкание лишнего информативного блока. Соотношение установленного в базовой комплектации тюнинг - это например ABS что ли? Ну да, мотоцикл с базовым ABS будет превосходить мотоцикл без ABS. Естественно что работа тормозов ABS имеет превосходство. Какой ещё есть "стандартный тюнинг в базе"? А если он уже в базе, то это не тюнинг. Работа двигателя - крутящий момент, лошадиные силы, прочие цифорки тоже будет отличаться где-то в большу степень, где-то в меньшую, и что с того?


По поводу одноклассников: Шевролет Нива и рядом не стоит с WV Touareg. Точно также, как любой "Жигулёнок" даже в полном тюнинге и фарше не дотягивает до Ferrari. Если уж принялись сравнивать Touareg с чем-либо, то и ставьте ему в соперники соответствующий данному классу авто.


В своё время у меня был YBR-125. Удовольствие от него черпал большими половниками. Потому его и советую, потому что его знаю. Потом был всеми обруганный ZZR-400. Кстати идеальный безпроблемный, вторая скорость никогда не вылетала. Вот у меня сейчас есть уже другой мотоцикл, от которого опять же получаю удовольствие. По-мне, так и он работает идеально. Я просто не представляю какого это, чтоб оно работало ещё лучше. Если Вы способны ощущать, что один идеальный мотоцикл работает более идеальнее, чем работает другой идеальный мотоцикл, то я тогда не знаю что поставить в противовес. И предлагаю признать моё поражение как неофита.


Да и вообще, Russ, если Вы не знаете разницу между мопедом и мотоциклом, то как бы и в компетенции Вашей стоит усомниться.
Изображение

#53 Superden

Superden

    свой человек

  • Участник
  • PipPipPip
  • 1 193 сообщений
  • Город:Город имени Пальмиро
  • Техника:временно на 4х колесах ((( R1 2005 БЕЛИЙ продан((( FZ6N-S2 продан..совкопром в детстве)))

Отправлено 30 Август 2012 - 01:37

Тему закрывайте. Еше в мае купил Р1))))

#54 Russ

Russ

    только пришел

  • Участник
  • Pip
  • 88 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:2009 CBR600RR, 2011 Kawasaki ZX-6R

Отправлено 30 Август 2012 - 11:37

Cпортбайки 600куб. см в "базе" настроены под средний рост человека. Примерно 170-180см. Понятно, что выход роста человека за эти средние значения может потребовать доп. регулировок и тюнинга.

Про работу подвески - возможность регулировки сжатия/отбоя существует давно, при этом конструкция вилки не перестает совершенствоваться. с 2009 года на Kawasaki ZX-6R в стандарте установлена вилка Showa Big Piston, которая обеспечивают большую уверенность в переднем колесе, да и вообще лучшее сцепление всего шасси мотоцикла с дорогой в самых разнообразных условиях. За счет уменьшения количества деталей вилки, неподрессоренный вес снижается, значительно увеличивая при этом способность подвески контролировать колесо при езде. Соответственно, начиная с 2009года для ZX-6R вилка Showa BPF перестает быть тюнингом, в то время как для остальных конкурентов - это тюнинг и ее покупка выльется в ~ 2-3000$. Также и с лепестковыми тормозными дисками, штоковым демпфером Öhlins, проскальзывающем сцеплением, задним аммортизатором Showa - для ZX-6R это уже "сток", для владельцев других шестисоток 2005-2010гг - это тюнинг за $$$$.

Сообщение отредактировал Russ: 31 Август 2012 - 01:53


#55 Russ

Russ

    только пришел

  • Участник
  • Pip
  • 88 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:2009 CBR600RR, 2011 Kawasaki ZX-6R

Отправлено 30 Август 2012 - 13:08

Пример сравнения ШНивы и Туарега был приведен для демонстрации в разности величины получаемой радости от управления этими а/м. С каждым километром и с каждым днем :) Оба авто - внедорожники, в этом их можно считать одноклассниками. :)
Мопедом в РФ считается двух/трех-колесное ТС с предельной скоростью 50км/ч и мотором до 50куб.см. Ёбрик с его максималкой 110-120км/ч и крошечной мощностью - считается мотоциклом. Мопед - это мой субъектив.

Едем дальше. Про управляемость мотоциклов. разница в рулежке очень хорошо чувствуется "по горячему" при пересадке с одного мота на другой и проезде извилистого участка трассы с поворотами. Попробуйте змейкой проехать от края до края двух, трехполосной дороги, используя контр-руление, имитируя вход в поворот. Время и усилия, затрачиваемые Вами на наклон мотоцикла для входа в поворот будут на разных мото отличаться. Плюс чем выше скорость движения, тем больше усилий на руль и больше времени на руление у Вас уйдет. Чем меньше усилий и затрачиваемого времени уходит на наклон мото в нужный для прохождения поворота угол - тем острее и лучше у мотоцикла управляемость. Вот пример из моей практики: проходил змейкой участок дороги на 2000 CBR600F4 и затем сразу на 2009 CBR600RR. Небо и земля. Та легкость и быстрота, с которой рулился 2009 CBR600RR на 150-160 км/ч, на CBR600F4 держалась лишь в р-не 100км/ч. На 150-160км/ч 2000 CBR600RR рулился словно неповоротливый бегемот, в сравнении с 2009 CBR600RR.
Острая рулежка дает возможность дольше тормозить и быстрее, "позднее" повернуть мот (вход в поворот, объезд внезапного препятствия). Плюс большее удовольствие от управления в поворотах, при перестроении. Как на авто с гидроусилителем руля и без него. :)
Попробуй после "идеального беспроблемного" ZZR400 сесть и проехать несколько быстрых поворотов на свежей шестисотке - и эту колоссальную разницу сразу ощутишь :)

"Работа двигателя - крутящий момент, лошадиные силы, прочие цифорки тоже будет отличаться где-то в большу степень, где-то в меньшую, и что с того?"
5 л.с. разницы в мощности двигателя уже чувствуется при сравнении "по-горячему". поведение мотоцикла при ускорении - также заметна разница в работе движка.

Сообщение отредактировал Russ: 30 Август 2012 - 17:51


#56 Russ

Russ

    только пришел

  • Участник
  • Pip
  • 88 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:2009 CBR600RR, 2011 Kawasaki ZX-6R

Отправлено 30 Август 2012 - 17:20

Mazut, задаешь мне вопросы, ответы на которые даны в сравнительных тестах.
Каждый тест проводят 5 пилотов, вживую, "по-горячему"
В чем конкретно один мотоцикл лучше другого, смотри здесь:
Тест шестисоток 2009 и 2011 года (в переводе на русском!) 1й - Kawasaki ZX-6R (выпускается таким 09-12)
Тест японских спортов литров 2012 модельного года 1й - Kawasaki ZX-10R (выпускается таким 2011-2012)
Тест шестисоток 2006 модельного года 1й - Triumph Daytona 675
Тест шестисоток 2008 модельного года 1й - Honda CBR600RR (выпускается таким 2007-2012)

Сообщение отредактировал Russ: 31 Август 2012 - 01:46


#57 Superden

Superden

    свой человек

  • Участник
  • PipPipPip
  • 1 193 сообщений
  • Город:Город имени Пальмиро
  • Техника:временно на 4х колесах ((( R1 2005 БЕЛИЙ продан((( FZ6N-S2 продан..совкопром в детстве)))

Отправлено 30 Август 2012 - 18:11

Russ, ты каву продавать надумал???

#58 DESert

DESert

    Ямаховый THUNDERдяй

  • Участник
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4 141 сообщений
  • Город:Тольятти
  • Техника:Yamaha YZF1000R Thunderace

Отправлено 30 Август 2012 - 19:03

http://sport-biker.r...rld Supersport/
сузук нет вообще.
Да и ямахам этот клас почти поровну.

#59 Superden

Superden

    свой человек

  • Участник
  • PipPipPip
  • 1 193 сообщений
  • Город:Город имени Пальмиро
  • Техника:временно на 4х колесах ((( R1 2005 БЕЛИЙ продан((( FZ6N-S2 продан..совкопром в детстве)))

Отправлено 30 Август 2012 - 19:20

Фсе мапеды гавно. Кавассака рулит :D :D :D

#60 Кирилл

Кирилл

    свой человек

  • Участник
  • PipPipPip
  • 662 сообщений
  • Город:Тольятти
  • Техника:продана, новая еще не куплена

Отправлено 30 Август 2012 - 21:59

http://sport-biker.ru/tag/8%20%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BF%20World%20Supersport/
сузук нет вообще.
Да и ямахам этот клас почти поровну.

А какой класс ямахам не поровну? По секрету в супербайке (это литровые) ямаха вообще не выступает :)

#61 DESert

DESert

    Ямаховый THUNDERдяй

  • Участник
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 4 141 сообщений
  • Город:Тольятти
  • Техника:Yamaha YZF1000R Thunderace

Отправлено 30 Август 2012 - 22:46

Они только МОТО ГП тянут. Я так думаю.
В литрах они давно перестали выступать из-за ограничений типа 2 котла - литр, 4 - 750-ка. А 2-котловые литры ямаха не выпускает.

#62 Russ

Russ

    только пришел

  • Участник
  • Pip
  • 88 сообщений
  • Город:Самара
  • Техника:2009 CBR600RR, 2011 Kawasaki ZX-6R

Отправлено 31 Август 2012 - 01:41

Фсе мапеды гавно. Кавассака рулит :D :D :D

Пионерский ответ )))
Кавасаки 2009-2012 годов - "герой нашего времени", а что будет дальше - посмотрим. Конкуренция жесткая..
Возможно другой бренд "прокачает" и выпустит в серию мот в 2013 году такой, что соперники на его фоне померкнут.. Да ради бога!




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных