ПОМОГИТЕ НАСТРОИТЬ КАРБ. ПОЖАЛУЙСТА :)
#1
Отправлено 18 Апрель 2013 - 17:28
#2
Отправлено 18 Апрель 2013 - 18:04
#3
Отправлено 18 Апрель 2013 - 18:41
#4
Отправлено 18 Апрель 2013 - 19:15
винт качеста сильно реагирует))) на полностью закрытой заслонке.ХХ...
Сообщение отредактировал alex63ru: 18 Апрель 2013 - 19:16
#5
Отправлено 18 Апрель 2013 - 19:19
#6
Отправлено 18 Апрель 2013 - 19:52
пардонте но если человек пытается менять оригинальные жиклеры на тюнинх,это подразумевает знание мат части... Обьяснять неполучится, есть статьи про карбы гугль в помошь. они все типовые поймеш как работает простой и со своим разберешься..
винт качеста сильно реагирует))) на полностью закрытой заслонке.ХХ...
alex, да нет уж, объясни, будь добр жиклёр главный с большей пропускной способностью не считал за тюнинг, не думал даже так ! чес слово. а винт качества должен влиять на работу на холостом ходу, именно по простым типовым статьям в гугле, а он не влияет. я может чего то недопонял, вы уж мне простыми словами разъясните, раз уж умным родится повезло ребят, я же просил - ПО ДЕЛУ. ну коли нечего сказать чего воздух сотрясать. хотелось бы услышать соображения зрелых, опытных людей, в технике действительно понимающих, так как проблема заколебала по полной. читал, понимаю, но если бы всё было так просто, механики и мастера и сервисы не нужны были бы. все бы всё сами чинили и вообще товары бы сами производили таким макаром. давайте по делу короче
Сообщение отредактировал vampirew: 18 Апрель 2013 - 20:21
#7
Отправлено 18 Апрель 2013 - 19:58
#8
Отправлено 18 Апрель 2013 - 20:04
а вообще, для начала, так и не понял, с чего все началось и по каким признакам беда именно с карбом?
в чем трабла-то?
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
#9
Отправлено 18 Апрель 2013 - 20:19
зачем две темы-то?))
а вообще, для начала, так и не понял, с чего все началось и по каким признакам беда именно с карбом?
в чем трабла-то?
да две темы чтобы народу больше-советов больше. а их них уже истину подчерпывать. если что, удалят. вроде никому не мешает. трабла описана - смесь бедная. беда с карбом, потому что вроде как карб смесь готовит, вот и сделал вывод такой, вполне логичный. просто полез свечу смотреть, она елая. непорядок. вот и грешу на карб. а что ещё, капана ? вполне может быть. не регулировал, даже не лазал туда пока
Сообщение отредактировал vampirew: 18 Апрель 2013 - 20:20
#10
Отправлено 18 Апрель 2013 - 20:41
в общем-то есть над чем задуматься, если свеча черная или вообще с масляным нагаром, если не тянет на малых/больших/средних оборотах, плохо заводится, постоянно закидывает свечу или еще что-то странное.
если все нормально едет и тянет, зачем вообще что-то делать? ибо свеча, собственно и должна быть почти белой, слегка сероватой
имхо лезть в попытках чего-то улучшить - это только дров наломать
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
#11
Отправлено 18 Апрель 2013 - 20:58
тут может быть много чего, калильное число самой свечи, режимы работы, качество бензина и еще много факторов.
в общем-то есть над чем задуматься, если свеча черная или вообще с масляным нагаром, если не тянет на малых/больших/средних оборотах, плохо заводится, постоянно закидывает свечу или еще что-то странное.
если все нормально едет и тянет, зачем вообще что-то делать? ибо свеча, собственно и должна быть почти белой, слегка сероватой
имхо лезть в попытках чего-то улучшить - это только дров наломать
да ну что, нет конечно. кирпичный цвет, вот она истина. это уж всем и вся известно. да пусть и дожен был бы быть серым, он ведь и не серый. а именно белый ! ты зря так, я от нечего делать не полезу. ещё с юности уяснил для себя: если техника исправна, не лезь, не мешай ей работать. но тут веь неисправность на лицо. калильное число соответствует паспорту, вообще станартная вообщем то свеча для многих аппаратов. ngk dcpr8e, бензин на роснефти, я там не один заправляюсь, да и таких отклоенений по цвету не даст некачественный бензин. нагар не масляный, а белый, с чёрными пятнами. свечу не закидывает, говорю же, бедная смесь ! впускной патрубок вроде проверял, не сечёт. хрен его знает
#12
Отправлено 18 Апрель 2013 - 21:01
Прикрепленные файлы
#13
Отправлено 18 Апрель 2013 - 21:02
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал vampirew: 18 Апрель 2013 - 21:02
#14
Отправлено 18 Апрель 2013 - 22:55
где белый налет-то?
налет там как раз черный, насколько по фоткам разглядел, причем белый изолятор самоочищается вполне нормально
кстати, нагар мог появиться в процессе кручения винта качества, а самоочищение - это не совсем быстротекущий процесс
сколько прошла эта свеча и в каких режимах? поди новая вкрутилась совсем недавно и мот на ней прогревался в гараже?
я все-таки придерживаюсь теории излишней мнительности))
ЗЫ: попробуй еще до кучи померять компрессию, зазоры клапанов и давление масла))) вообще спать перестанешь))
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
#15
Отправлено 18 Апрель 2013 - 23:00
неправильный нагар на свече так же может быть из-за неправильного выбора калильного числа свечи и тем самым свеча работает не правильно, соответственно плохо очищается или выгорает..
Сообщение отредактировал Ящик: 18 Апрель 2013 - 23:03
#16
Отправлено 18 Апрель 2013 - 23:19
#17
Отправлено 18 Апрель 2013 - 23:20
вот у меня на ттр заводиться на холодную-горячую отлично, холостые отлично а на высоких оборотах провалы , как будто отсечка или топливо пропадает, и хер знает че делать, все уже перепробывал
#18
Отправлено 18 Апрель 2013 - 23:46
Сообщение отредактировал vampirew: 18 Апрель 2013 - 23:48
#19
Отправлено 19 Апрель 2013 - 01:24
афтар не ипи себе мозг -провалов нет и хорошо.
вот у меня на ттр заводиться на холодную-горячую отлично, холостые отлично а на высоких оборотах провалы , как будто отсечка или топливо пропадает, и хер знает че делать, все уже перепробывал
топливная магистраль забита где то, как вариант
#20
Отправлено 19 Апрель 2013 - 06:33
это только кажетсяи мне всё же кажется, изолятор самоочищается не после нескольких часов, а достаточно минут 15 двигателю порабать во всех диапазонах оборотов, на выскоих преимущественно.
как уже писали выше, все зависит от множества факторов, качество бензина (про бензин я могу много рассказывать, но скажу только что он на одной заправке одной компании может сильно различаться в разное время), режимы работы, обороты, кстати, просто поработать двигателю мало, надо работать надо работать преимущественно под нагрузкой, но не запредельной, тогда за пару часов самоочистится может быть))
в общем повторюсь, кроме излишней мнительности я тут ничего не вижу
ЗЫ: 2 аффтар - если ты такой спец чтобы после 15 минут работы движка на месте неизвестно на чем, я снимаю шляпу, если же есть сомнения - подъедь на любую сто, где есть газоанализатор, пусть даже допотопный и попроси померять СО и СН, думаю, денег много не возьмут, а определишь качество смеси на разных режимах с достаточно высокой точностью
ЗЗЫ: желательно сделать это до того, как ты расковыряешь все в карбюраторе))
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
#21
Отправлено 19 Апрель 2013 - 09:00
Сообщение отредактировал vampirew: 19 Апрель 2013 - 09:01
#22
Отправлено 19 Апрель 2013 - 10:11
кстати, про провалы на верхах - у меня было такое тоже, после 130-140 мот начинал дергаться и чахнуть, замена фильтра помогла, в нем за зиму накопилось говна и спрессовалось
я в этот раз глядя на вас
слушаю джаз впадая в экстаз, блеать!!
#23
Отправлено 19 Апрель 2013 - 14:21
#24
Отправлено 19 Апрель 2013 - 20:05
#25
Отправлено 23 Апрель 2013 - 21:14
Сообщение отредактировал vampirew: 23 Апрель 2013 - 21:19
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных