отзывы, отчеты о квадрах.
#1
Отправлено 02 Апрель 2010 - 21:49
название, модель.
год выпуска, срок владения.
далее кратко:
достоинства - просто перечислить. например: надежен, экономичен, отлично управляется.
недостатки - соответственно наоборот. например: неудобные кнопки, плохая кпп....
текст отзыва, в котором кроме ваших эмоций нужно сказать о выявленных эксплуатационных характеристиках. упомянуть подробнее управляемость, комфорт, хода подвески и опции, особенности двигателя словом все, на что стоит обратить внимание потенциальному владельцу. именно тут стоит упомянуть с чем вы сравниваете или может быть он у вас первый. тут стоит дать совет будущему владельцу. Не забывайте описывать условия эксплуатации.
ну и фото. они очень желательны.
#2
Отправлено 04 Апрель 2010 - 20:35
Утилитарник, первый квадр в жизни, опыта эксплуатации других нет.
По управляемости и использованию замечаний вроде как нет, хотя катался один по дорожкам, особого экстрима не было, в гавно специально не лазил, если что по пути попадалось, проезжал нормально без проблем. Пару раз застревал зимой в снегу, но выручала лебедка (лебедка рулит).
Что удобного -большой, двухместный, если охота помучать телку какую нибудь, раскачать на лесных дорожках до блевотины и где-нить, после того, как она нытьем замучает, бросить, сказав, "ща, я дорогу впереди посмотрю, и вернусь за тобой..." -самое то, не промахнетесь. При одноместной компоновке (сзади большой багажник) удобно возить можно две 20 литровых канистры, бензопилу, и прочий скарб. Когда брал, больше рассчитывал не на покатушки вдвоем, а именно на то, что буду на нем берегом из Семейкино до лодочной стоянки добираться (которая где карьер) с канистрами с бензином, чтоб лодку заправить, уехать покататься, потом пьяным вернуться на нем обратно в семейкино... В этом качестве проверить его не смог, так как только его купил, сразу начал судится по лодке, в итоге лодку вернул диллеру, диллер мне вернул деньги, сейчас снова лодку ищу...
Система полного привода -On demand, т.е. при пробуксовке задних подключаются передние колеса, есть еще какая то приблуда с включением дифференциала задних колес. чтоб по травке ездить, и ее меньше повреждать (экологи епт), не пользовался, так как и так ничего с травой не случается.
езжу в основном на заднем приводе, он деманд включаю тольок в конкретной чаче, и когда рельсы переезжаю и бревна. Лучше б было, если б был внятный полный привод, но и этот вроде не подводил...
Расход 15-20 литров на 100 км, при езде по бездорожью и лесным тропинкам, приблизительно, точно не замерял.
на асфальте и ровных дорожках разгоняется до 100, может и больше?, но у меня такой результат.
Задние колеса и передние разные по диаметру. поэтому если захотите взять запасное колесо , то придется брать два.
Из косяков и геморроев: 8 марта 2009 года решил прокатиться (развеяться после продолжительного застолья), температура небольшая минусовая, где-то -3-5. завожу, прогреваю, выезжаю из двора, и еду по Соку. проехав где-то 100 метров, раздается хлопок. думаю, мля, на херню какую-то наехал, что рыбаки оставили, на всякий случай оглянулся, за мной маслянный след, торможу, заглядываю под квадр, с левой стороны расширительный маслянный бачок -полстенки нет, течет масло, вернувшись пешком назад обнаруживаю фрагмент куска бачка. Тихим ходом домой, фотки, звонки диллеру, переписка, привожу квадр к ним, осмотр, констатация факта "внешних механических повреждений нет", переписка с дорогим "Брандом", ответ "данный дефект не носит характера гарантийного, так как случай возник из-за образования конденсата в вентилляционной трубке, отходящей от маслянного бачка, это произошло не по вине диллера, бла-бла-бла и т.п." Короче, местный диллер после угроз и письменной претензии бачок (цена 7 тыров) мну меняет, правда транспорт (1000) и оплата работы (500) за мой счет...
Квадр достаточно крепкий, навернулся в кювет за Сокским мостом (М-5), сразу за мостом направо, скос где-то метров 30, наклон где-то 45 градусов, боком летел, перевернулся раз 8, по пути ударившись о бетонную плиту, я наверху в разорванной майке рыдал и размазывал сопли по щетинистой морде... Но ничего, даже не заглох, пластик в хлам, погнулся руль и пришлось поменять ступицу, так как образовалась трещина. Пластмасса недешевая, весь комплект стоит где то под 100 тыров. Меня спасло то, что часть осталась целой, попал где-то на 45 тыров, если заказывать новую, забил хрен на это, сейчас один аккуратный товарисч клеит...
Ну вот, вроде все, если че вспомню, добавлю...
ЗЫ на квадре имеется кик и розетка 12в, есть пониженная передача.
Сообщение отредактировал avc0701: 06 Апрель 2010 - 00:48
#3
Отправлено 14 Май 2010 - 10:09
1. TRX от хонды, если не ошибаюсь 450
2. Грызли известный
3. Китайский АБМ 500.
1 и 3 катал зимой, Китаес понравился больше, он большой такой красивый весь и не ушатаный, резво едет, устойчив. Но сцука очень большой он. TRX был подушатаный, дорогу держал херова, перключаться в некоторые моменты мне было совсем некогда на нем, а надо. Короче в этом споре выигрывает китаес однозначно.
Грызли тестировался летом на др Платова. Возникло у меня желание съездить до ветру по крупному. А так как народу было много, алкоголя в крови тоже, то был экспроприирован на время Грызли. Грызли прет очень бодро (чуть не сходил по дороге до ветру). Дорогу держит хорошо, по кустам грязи речкам валит очень весело. Но у китайса больше колея и база. Мне больше понравился по устойчивости китаес, но Грызли бодрее.
Учитывая цену квадра я бы взял китайца конечно. Учитывая "надежность" - грызли. Но есть одно но, когда на буржуйском форуме клуба грызли я задал технический вопрос, первым же постом мне написали в переводе следующее "добро пожаловать в Грызли-Клуб, будем заебываться вместе". Фраза наводит на мысли.
#4
Отправлено 14 Май 2010 - 11:27
конечно наводит Серега, скорее всего Бахмет у них уже побывал... они тоже научились ставить правильные цели: "чтобы замля!" (с) только на покатушках.."добро пожаловать в Грызли-Клуб, будем заебываться вместе". Фраза наводит на мысли.
свой отзыв попозже напишу.. скажу только что Гриззли Серега имел ввиду мой, то есть 600ку - с неразрезной осью.. а зависимая подвеска без диффера накладывает серьезные отпечатки на управляемость и устойчивость.. да, она хуже, но плюс тоже есть - ощущение драйва выше, возможности входа в поворот на грунте в управляемом заносе - на порядок лучше - как результат - больше скорость прохождения поворота..
alcogOLEG йа!
Хороший… Плохой… Главное у кого ружье!!! (с)
Вадим: Олег хоть и дегенерат, но умеет сделать серьезное лицо и голос
Бахмет: ага интеллигента из себя строит великолепно. Иногда начнёт разговаривать с кем-то незнакомым.. вежливо так.... а я смотрю и думаю "знал бы ты мил человек как Олежка поёт ХУй гавно и муравей и ето ему нравится"
#5
Отправлено 14 Май 2010 - 15:38
Олег, а разве на квадрах диф межколесный есть? Или ты ты про межосевой? У меня сложилось впечатление, что межколесного у них нет (на моем, например, включение заднего межколесного дифа -это отдельная опция, включают его для того, чтоб "травку не повреждать при покатушках", пипец, видать зеленых там еще больше чем голубых, всех затрахали Спасибо Диме ZZZту и Сереже Lissу, внесли оживление в тему!конечно наводит Серега, скорее всего Бахмет у них уже побывал... они тоже научились ставить правильные цели: "чтобы замля!" (с) только на покатушках..
"добро пожаловать в Грызли-Клуб, будем заебываться вместе". Фраза наводит на мысли.
свой отзыв попозже напишу.. скажу только что Гриззли Серега имел ввиду мой, то есть 600ку - с неразрезной осью.. а зависимая подвеска без диффера накладывает серьезные отпечатки на управляемость и устойчивость.. да, она хуже, но плюс тоже есть - ощущение драйва выше, возможности входа в поворот на грунте в управляемом заносе - на порядок лучше - как результат - больше скорость прохождения поворота..
#6
Отправлено 17 Май 2010 - 17:33
#7
Отправлено 17 Май 2010 - 18:33
alcogOLEG йа!
Хороший… Плохой… Главное у кого ружье!!! (с)
Вадим: Олег хоть и дегенерат, но умеет сделать серьезное лицо и голос
Бахмет: ага интеллигента из себя строит великолепно. Иногда начнёт разговаривать с кем-то незнакомым.. вежливо так.... а я смотрю и думаю "знал бы ты мил человек как Олежка поёт ХУй гавно и муравей и ето ему нравится"
#8
Отправлено 25 Май 2010 - 10:59
#9
Отправлено 25 Май 2010 - 13:29
прокатиться на нем пока не удалось, но по железу, оснастке и остальному - можно сказать что самый достойный кубатурный китаец. (говорят, Динли лучше т.к. весь из Китая, и к нему не прикасалиь похмельные руки российских механиков, но мнения расходятся, скорее всего - одно и то же)О квадре Стелс 700 что можешь сказать
alcogOLEG йа!
Хороший… Плохой… Главное у кого ружье!!! (с)
Вадим: Олег хоть и дегенерат, но умеет сделать серьезное лицо и голос
Бахмет: ага интеллигента из себя строит великолепно. Иногда начнёт разговаривать с кем-то незнакомым.. вежливо так.... а я смотрю и думаю "знал бы ты мил человек как Олежка поёт ХУй гавно и муравей и ето ему нравится"
#10
Отправлено 04 Август 2010 - 00:01
О квадре Стелс 700 что можешь сказать
Могу сказать, что на словах - действительно неплохой кубатурный китаец. На деле - на форумах широко обсуждался заводской брак с коробкой передач, который, насколько мне известно, заводу так и не удалось пока побороть, хотя о нарекания на коробку говорят уже чуть ли не с зимы.
У этого аппарата есть достойные конкуренты в лице хотя бы того же GAMAX AX 600.
#11
Отправлено 04 Август 2010 - 00:15
Дяденьки а квадры от Godzilla(ы) юзал кто нить?)))
Опыт есть Если коротко, то фырит аппарат вполне достойно, однако надо четко понимать, для каких целей он берется - ждать от него безумной резвости Yamaha Raptor или проходимости даже стелсовских моделей не стОит. Катался на 150ах ("спорт" и "утилитарник"). Едут, тянут, крупного взрослого из пункта А в пункт Б доставят. Качество двигателя вопросов не вызывает, все таки завод Banshee делает достойные двигатели - для своей кубатуры тяговитые и резвые. Так что квадры Godzilla заслуживают того, чтобы к ним присмотреться
#12
Отправлено 27 Август 2010 - 20:22
Сереж, если ты про красный, то это TRX 350 был, у него была нелегкая прокатная судьба, поэтому ушатан он был конкретно, клюнули на дешевизну, думая, что японца свежих годов можно легко восстановить. Ошиблись и продали, ибо из говна конфетку не сделаешь, он был убит в комплексе. О нем даже отзывы не стоит оставлять... Потом купили TRX350FM, зверек отменный, поменяли только резину,установили дополнительную оптику, жгли на нем и на охоте за зайцами, кабанами и лосями, и зимой ездили, и в грязи зверской, ни разу он нас не подвел, но мы решили, что для наших целей он слабоват, нужен как минимум 700-800 и склонились к поларису, TRX продали полторы недели назад, сейчас ищем варианты.могу дать очень субъективный отчет о покатушках на 3х квадрах
1. TRX от хонды, если не ошибаюсь 450
2. Грызли известный
3. Китайский АБМ 500.
1 и 3 катал зимой, Китаес понравился больше, он большой такой красивый весь и не ушатаный, резво едет, устойчив. Но сцука очень большой он. TRX был подушатаный, дорогу держал херова, перключаться в некоторые моменты мне было совсем некогда на нем, а надо. Короче в этом споре выигрывает китаес однозначно.
Удивляет, с какой легкостью эти аппараты убиваются, Дима сегодня поехал в Ульяновск за TRX680, он эксплуатировался всего 2 года, но двигатель и сам квадр в целом так ушатался за 4 тыс.км, что я даже не понимаю, как его можно было так убить: компрессии почти нет, пластик убит, защита на днище вся искорежена, ведет по-страшному, люфты, хозяин говорит, что ездил на нем в прогулочном режиме на охоту... Так что прокатались просто так, впустую... При пробеге больше 4 тыс.км вероятность найти действительно хороший аппарат за приемлемые деньги крайне мала...
Вот я и думаю, если японцев с объемом 700 кубов так убивают, то что же с китайцами происходит?...
#13
Отправлено 27 Август 2010 - 21:35
alcogOLEG йа!
Хороший… Плохой… Главное у кого ружье!!! (с)
Вадим: Олег хоть и дегенерат, но умеет сделать серьезное лицо и голос
Бахмет: ага интеллигента из себя строит великолепно. Иногда начнёт разговаривать с кем-то незнакомым.. вежливо так.... а я смотрю и думаю "знал бы ты мил человек как Олежка поёт ХУй гавно и муравей и ето ему нравится"
#14
Отправлено 28 Август 2010 - 12:08
Прокатный ТРХ350 продали за 130 (предварительно вложив в ремонт 30)ань, а почем ушатоса продавали?
Ульяновский 680 продают за 250 2007 года, компрессия - 3-4.
#15
Отправлено 30 Август 2010 - 11:37
Соски созерцая под блузкой.
#16
Отправлено 30 Август 2010 - 11:43
А декомпрессор отключали?Прокатный ТРХ350 продали за 130 (предварительно вложив в ремонт 30)
ань, а почем ушатоса продавали?
Ульяновский 680 продают за 250 2007 года, компрессия - 3-4.
С компрессией 3-4 он ехать не должен в принципе.
#17
Отправлено 30 Август 2010 - 11:47
Петь, практика показывает, что ушатываются они оооочень быстро, за пару-тройку лет столько вариантов было пересмотрено.... И квадр 2004-05 годов с пробегом под 4 тыс.км. считается старым и брать его очень рискованно, если сравнивать с мотоциклами, то 04-05 года-это практически новый.Аня, кшатанность двигателя за 4 т.км. говорит не о том что квадры ушатываются быстро, а о отношении к технике.Неверю что на квадре двигатель ушатывается быстрее чем на мотоцикле, да нагрузки выше но не такие что-бы за 4000 км укатать, дибо масло не менял вообще либо лил погань из редуктора какой ньть газонокосилки.
Утилитарники большого объема берут в основном для зверского отжига, только вот потом перед продажей ВСЕ говорят, что использовались они для "легких прогулок на охоту и для покатушек вокруг загородного дома", только после таких покуташек на них без слез не взглянешь. И дело тут совсем не в масле, а в комплексном износе всех агрегатов, в том числе и двигателя, хотя большую роль играет менталитет нашего народа: убивают до тех пор, пока совсем не убьют, должного ухода и регулярные ТО тоже мало, кто обеспечивает. Типа японец неубиваемый, зачем за ним ухаживать?....
Сейчас пока остановили свой выбор на квадрах без пробега по РФ из Америки, надеюсь, вариант прокатит и сезон дождей мы встретим во всеоружии.
#18
Отправлено 30 Август 2010 - 11:53
Дима вроде не блондинА декомпрессор отключали?
С компрессией 3-4 он ехать не должен в принципе.
Компрессия в том случае лишь подтвердила однозначное НЕТ. Аппарат был дохлым в комплексе, компрессия мерилась просто ради интереса и подтверждения мыслей о том, что свежие двигатели в руках русского народа дохнут за пару лет эксплуатации.
Ты сам видел, что значит ушатанный квадр, в него можно вкладывать бесконечное количество денег и в итоге он останется хламом. А мы сторонники езды без затрахов. Лучше сразу купить хорошую вещь и радоваться, чем купить г... и мучаться с ней.
#19
Отправлено 30 Август 2010 - 11:56
Но аппараты с декомпрессором могут не набить нужное количество очков. А отключить нетривиально.
#20
Отправлено 01 Сентябрь 2010 - 01:29
#21
Отправлено 01 Сентябрь 2010 - 09:15
#22
Отправлено 05 Ноябрь 2010 - 23:12
АТВ 50куб. 2007 год, пробег не известен, рама варена, еще жив и давит грядки.....
АТВ 150 Кинлон - пробег порядка 15 баков (жив)
CF500A (АВМ500А) 2008 год - пробег = 4000км. (умер двигун, отказал насос)
CF500A (АВМ500А) 2008 год - пробег = 8400км. (жив)
CF500A (АВМ500А) 2009 год - пробег = 5300км. (жив)
Казума Стелс 500 2010 год - пробег 4750 км (жив)
Казума Стелс 500 2010 год - пробег около 3000 км (умер двигун, отказал вентилятор, перегрев)
Гамакс 600АХ 2010 год - пробег 3000км (очень жив, динамичнее Стелс 700)
Стелс 700 2009 год - пробег 70км (ожил после ремнта коробки)
Тут описан личный парк, эксплуатирующийся летом 2010 года, все самые ходовые модели. Пробеги реальные.
У кого будут вопросы, спрашивайте.
#23
Отправлено 06 Ноябрь 2010 - 16:44
#24
Отправлено 06 Ноябрь 2010 - 17:03
Саш, ты дома то бываш? с такими то пробегами...
кони не только по до мной дохнут...
это активное лето 2010 в Анапе с 01 июня по 07 сентября, было хорошо...
#25
Отправлено 09 Ноябрь 2010 - 00:17
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных