зарядка аккумулятора мотоцикла
#1
Отправлено 19 Июль 2013 - 21:20
#2
Отправлено 19 Июль 2013 - 22:22
#3
Отправлено 19 Июль 2013 - 22:42
#4
Отправлено 19 Июль 2013 - 22:59
#5
Отправлено 19 Июль 2013 - 23:08
я вот лично не видел автозарядку которая дает меньше 1А, а мотозарядка дает мах 1А...необязательно мотозарядку покупать,можно авто с регулитором тока
#6
Отправлено 19 Июль 2013 - 23:14
#7
Отправлено 20 Июль 2013 - 00:05
#8
Отправлено 20 Июль 2013 - 00:28
а вообще, в теории, акум берет столько, сколько надо, иначе все осыпалось бы в процессе езды
если на севшем акуме прикурить мот и поехать дальше как ни в чем не бывало, мне почему-то кажется, что зарядка генера вовсе не один ампер будет
Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями
#9
Отправлено 20 Июль 2013 - 04:06
Выставляешь границу максимального тока и оставляешь хоть на сутки. потолочное напряжение зарядника 15 Вольт. Как аккум набрал 15 вольт, ток прекращается.
А еще этому заряднику поровну замыкания. Его можно не отключать, когда стартером крутишь. Небольшой, легкий, инверторный, с принудительным охлаждением (вентилятор внутри)
#10
Отправлено 20 Июль 2013 - 09:04
#11
Отправлено 20 Июль 2013 - 09:19
Ну ты ж вроде вумный чел ... ты вот сам ответил на свой вопрос , после слов десульфацию ... я даж не знаю чё те ответить />/> Ладно блестну умом ... смотри , закон Ома никто не отменял ... так что сколько бы там зарядник не выдавал впихнуть невпихуемое довольно таки проблематично ... варианта два , либо АКБ столько не сожрёт , либо на разрыв .... третьего не дано /> Ампер метр у тебя показывает не ток который выдаётся а ток который АКБ жрёт ... грубо говоря ето как счётчик на водуздравия всем, такая проблема(а может и не проблема вовсе): как заряжать акб мотоцикла если имеется зарядное устройство для зарядки авто акб. у этого ЗУ есть 2 режима работы "автомат" и "цикл". в режиме "авто" автоматически дает ток заряда нужной силы, в режиме "цикл" он дает на 45 сек 2А , потом 15 сек ничего не дает (типо десульфацию делать). засада в том что минимальный ток который дает это ЗУ 2А.для авто акб это нормально, но для мото акб величины слишком велика (емкость 10А*ч) каким образом заряжать этим ЗУ акб чтобы ему это не вредило?
Сообщение отредактировал НевиДИМКА: 20 Июль 2013 - 09:40
#12
Отправлено 20 Июль 2013 - 09:27
про кислушки все на 100% верно. аккумулятор ест сколько ему надо и ни ампером меньше или больше. а ток... он ведь по закону Георга Ома течет . амперметр тебе покажет сколько его на аккумулятор приходит(аппетит аккумулятора)я заряжал всегда все акумы кедром, как раз у него режимы авто и цикл, может у тебя такой же, ни разу ничего не осыпалось, правда у меня всегда кислушки были, гелевые, ходят слухи, менее терпимы к перезаряду
а вообще, в теории, акум берет столько, сколько надо, иначе все осыпалось бы в процессе езды
если на севшем акуме прикурить мот и поехать дальше как ни в чем не бывало, мне почему-то кажется, что зарядка генера вовсе не один ампер будет
как-то так..
#15
Отправлено 20 Июль 2013 - 10:29
А регулятор для того чтобы уйти в минус .... вот в плюс проблематично а в минус на раз два Представь водопроводную трубу .... вот чтоб давление там поднять это надо какие то приборы ... а вот чтоб снизить нужно просто кран , вот твой регулятор это и есть крану меня кедр-авто и там нет никаких регуляторов, 2 кнопки режимов заряда одна лампочка. минимализм, однако)
Сообщение отредактировал НевиДИМКА: 20 Июль 2013 - 10:34
#16
Отправлено 20 Июль 2013 - 10:40
Просто любой АКБ это как губка ... можно лить воду медленно и она её впитает , а можно быстро ... и она тоже её впитает ... а дальше там РЗ разберётся ... так что не парься , у РЗ работа такаяу меня кедр-авто и там нет никаких регуляторов, 2 кнопки режимов заряда одна лампочка. минимализм, однако)
#17
Отправлено 20 Июль 2013 - 10:52
то есть просто ставить режим "авто" и не париться?Просто любой АКБ это как губка ... можно лить воду медленно и она её впитает , а можно быстро ... и она тоже её впитает ... а дальше там РЗ разберётся ... так что не парься , у РЗ работа такая
#18
Отправлено 20 Июль 2013 - 11:36
Дато есть просто ставить режим "авто" и не париться?
#19
Отправлено 08 Сентябрь 2013 - 16:22
Ребята,давайте без лишних эмоций и садомазохистских наклонностей по отношению к АКБ. Аккумулятор действительно ест столько сколько может,но его возможности ограничиваются механической способностью "усваивать" ток. Получается верхний предел способности поглощения заряда чуть меньше силы тока полгого разрушения. Регулятор напряжения очень нужен нам всем,для того,что бы заряжать акб током наиболее эффективным для зарядки и наименее разрушительным для батареи.про кислушки все на 100% верно. аккумулятор ест сколько ему надо и ни ампером меньше или больше. а ток... он ведь по закону Георга Ома течет . амперметр тебе покажет сколько его на аккумулятор приходит(аппетит аккумулятора)
как-то так..
#20
Отправлено 08 Сентябрь 2013 - 17:39
#21
Отправлено 08 Сентябрь 2013 - 19:18
Конструкция современных АКБ подразумевает использование только автоматических ("умных" или как правильно микропроцессорных)зарядных устройств.Никто же не станет сидеть возле зарядника и тестить что там происходит с аккумулятором и какой ток ему сейчас нуженХ.з но современные аккумуляторы я нелюблю заряжать)). старые да заряжал, тренировал..... А современные как первый раз подвел, при условии нормальной эксплуатации. значит ему трындец и хоть каким током его заряжай он весь мозг выепет. если сел по ддругим причинам свет долго светил или усилитель усилял) то да . зарядка поможет)
#22
Отправлено 09 Сентябрь 2013 - 08:53
У современных появились камеры отстойники, пластины кальциевые, регенерирующие пробочки и так далее. А в основе все тот же свинец и кислота.
Поэтому "умные" зарядники дадут одинаковый эффект что на старых, что на современных. Но если батарейка стала дохнуть, то она стала дохнуть. Лучше менять на новую.
#23
Отправлено 09 Сентябрь 2013 - 13:49
#24
Отправлено 09 Сентябрь 2013 - 20:05
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных