Предисловие
Тема про РР в коммерческом смысле уже создана. У меня цели иные. Посему создаю новую тему с версией "2" =) Это дополнительная информация для тех кто хочет собрать себе РР без посредников. Как говорилось в вышеупомянутой теме - "секрета никакого нет". Ну вот и пожалуйста - если есть желание и навыки, то милости просим к хэндмейду!
Назначение
Реле-регулятор (РР) заряда предназначен для преобразования переменного напряжения с обмоток генератора в постоянное и стабилизации его уровня на одной величине. Штатное РР на мотоциклах выходит из строя от старости и при перегревах. Посему, древнейшее байкерское сообщество давно уже научилось делать РР самостоятельно ЖЕЛЕЗНАЯ схема "Еверест" вашему вниманию в очередном обличии от kaktusshome.
Источники
На форумах множество вариантов одной и той же схемы, а фото этой схемы от разных умельцев можно найти в поисковике в картинках - их много)) Даю ссылку на один из форумов, где есть схема, перечень компонентов и краткое руководство (тема для квадрика, но сути не меняет). Забегая вперде ( ), посоветую отказаться от применения трехфазного диодного выпрямителя (такие схемы тоже есть), ибо суть новоспаенной схемы - повысить надежность РР, а не сделать своими руками еще одно штатное РР :-Р
Суть
К схемам в инете могу добавить лишь то, чего там не нашел, узнал на своих ошибках и по советам советах бывалого и видавшего виды знакомого мужика с работы. Необходимое напряжение стабилизации можно подобрать в зависимости от штатных требований мануала мота или в зависимости от количества довешеных потребителей (тюнинг) комбинированием стабилитрона и диодов (нет в традиционной схеме). Стабилитрон 13В можно дополнить нужным количеством диодов включенных последовательно (навстречу) стабилитрону (второй закон Кирхгофа). На каждом из диодов при прямом токе "падает" разное напряжение. Например на диоде 1N4007 падает 0.6В. И таким образом включив "в послед" стабилитрон 13В и два диода "навстречу" получаем 0,6+0,6+13=14.2(В). Это идеальное напряжение для для заряда АКБ. В моем случае я использовал в качестве диодов то что было в наличии - стабилитрон BZX55C13 (он в прямом направлении работает как диод и даёт 0.65В) и стабилитрон 1N5342 (тоже - 0.75В), и получил 0.65+0.75+13=14.4(В), чуть больше идеала. Как сказал брат - нагрузка больше штатной, поэтому норм Кстати, "прозвонить" и узнать какое напряжение падает на диоде в прямом направлении можно мультиметром в режиме "пищалки" (она же "режим проверки диода"). Мультиметр покажет напряжение в миливольтах (добавляем вначале нуль с точкой и получаем вольты).
Внимательней нужно быть с выбором симисторов. Корпус должен быть изолированным, так как радиатор симистора соединен внутри с выводом 2 (средний). При сборе схемы на радиаторе неизолированные корпуса симисторов, а следовательно и выводы 2, на которых подключены три разных фазы от генератора соединятся воедино))) Видел такие сборки в интернете, и, думаю, они работают на святом духе и благодаря краске на радиаторе, которая пока "держит"...))) Я по ошибке купил неизолированные корпуса (не знал об этих тонкостях) =) Пришлось покупать специальные прокладки и втулки для такого типа корпуса симистора. В приличных радиомагазинах на глаз подберут такие. Кстати, прокладки обычно термопроводные и заменяют термопасту (где-то убудет, а где-то прибудет
Схема вековая, проверенная многими. И вековая, надежнейшая она из-за набора элементов. Высоковольтные (до 1000В) и для больших токов (до 50А) диодные мосты, которые в схеме используются в трех раздельных корпусах (на каждую фазу, в отличии от штатного трехфазного); в каждом однофазном диодном мосте используется 4 диода, при том что для выпрямления тока достаточно 2х - это повышает надежность и мощность в два раза! Симисторы аналогично выдерживают высокие напряжения и токи, которые, возможно, никогда не смогут выйти за эти пределы на конкретном мотоцикле. Высоковаттные резисторы (до 1Вт) стерпят высокий ток и рассеят тепло.
Стоит сказать про гибкость подбора компонентов. Каждый компонент имеет кучу аналогов, дешевых и дорогих, в разных корпусах. Поэтому подобрать компоненты в своем радиомагазине под эту схему можно почти всегда. Можно менять характеристики симисторов и диодных мостов (от 600В до 1000В и от 20А до 50А), можно комбинировать стабилитроны (например взять 2 шт. по 7В и получить напряжение стабилизации 14В). Цена всех компонентов (за исключением того что было в сундуках и антрисолях - провода, винтики, термоусадка, припой))) вышла в районе 700 рублей! Отоваривался в "Вольтмастере" и "Чип и Дипе".
Фото моего творчества
Фотки из поста ВК
Фото в стиле "До"
Фото в стиле "После"
Крепление диодных мостов (с термопастой) и симисторов (с термоизоляторами) на радиатор с помощью винтов М3 (с нарезанием резьбы метчиком в радиаторе и контр-гайкой М3 с обратной стороны)
Соединение схемы регулирования на плате из оргстекла (Вид сверху)
Соединение схемы регулирования на плате из оргстекла (Вид снизу)
Соединители из жестких медных жил сечением 2,5мм2 от кабеля
Клеммы 5мм для разъема "папа"
Соединения пайкой и крепления выходных проводов.
Это еще не всё
После всего что я сейчас показываю остается протестировать схему на конечном моте (по результатам отпишусь позже в этой теме). Потом нужно защитить схему - залить эпоксидной смолой всю сборку (середина радиатора); еще есть вариант купить специальное напыление для печатных плат (получится прорезиненое защитное покрытие), но его нужно покупать, а эпоксидку можно взять у знакомых и она в итоге даст монолитный продукт)) После останется приколхозить РР к моту. Приколхозить, ибо нет возможности сделать отверстия в радиаторе напротив штатных отверстий РР - мешают рёбра (выбирать радик нужно по более важным критериям - размеры компонентов. А штатные отверстия, уверен на 99%, не совпадут). Поможет промежуточная пластина такого вида —____— (это не моя спящая морда =Р) Для идеала не хватает разъема совместимого с разъемом для штатного РР. Такое навряд ли легко можно найти в продаже, поэтому оставляем обычные клеммы для разъема, но без разъема))) (кому надо очень можно просто заменить разъем с обоих сторон на такой, какой будет в магазине).
Немного о себе
На моем моте при покупке стояло самодельное РР. Мои пристрастия сделать все "как надо" привели к покупке красивого стандартного РР за 2000р на сайте расходников к мотоциклам. Кажется оно было китайское, потому что сгорело при первом опробовании... В итоге оставил как было)). Я сделал три вывода: 1) такие сайты расходников за большие деньги продают китайское дешевое кабы что воодушевленным летящим лохам типа меня 2) мот старый и, может быть, стандартное реле не готово к таким испытаниям; 3) иногда самодельное решение может быть надежнее и при этом дешевле стокового!!
Удачи в начинаниях! Берегите себя!