Как гласит высказывание: " Есть в России три столицы: Москва ,Рязань, Луховицы и порт пяти морей". В этой поездке я побывал во всех этих городах.
Итак, начну повествование:
Стартовать планировал 16-го числа, чтобы попасть на начало слета мототревелса в тверской области , но за день до выезда обнаружил , что сорвало зубья на ведущей звезде и поэтому старт отложился и следующий день был посвещен поиску и замене звезды.
День первый. Самара- Нижний Новгород - 750 километров.
Не выспавшийся проснулся в пять утра , быстро позавтракал , сел в машину и поехал в гараж за мотоциклом. Приехал на навьюченном мотоцикле домой , одел весь экип и выехал в сторону Нижнего , заправился до полного бака и попилил. Трасса м5 была пустая , можно было уверенно ехать 90-100. После поворота на Ульяновск трасса превратилась в узкую двухполоску и приходилось часто обгонять фуры. Въезжаю в Димитровград, немного плутаю из-за пропущенного поворота. В Димитровграде меня сильно удивило то, что все водители очень сильно соблюдают правила и если ограничение скорости 40 километров , то они так и едут 40-50 и наверное только я один там ехал как в Самаре
Дальше ничего особо интересного не видел , въехал в Ульяновск. В Ульяновске особенно меня впечатлил президентский мост через Волгу, вид с него просто прекрасный , ехал и глазел в разные стороны , а какая свежесть от воды... Фото к сожалению нет , просто за день я совершал довольно большие перегоны и чтобы не терять времени лишний раз не останавливался. Проехал Ульяновск , в области, около одного ж/д переезда был небольшой участок дороги разбитый настолько, что машины проезжали его с черепашьей скоростью и цепляли днищем. Далее шла отличная , свежепроложенная дорога. Проехал 300 километров от дома, пора и пообедать и мотик заправить. Темп поездки я выбрал такой: заправляюсь до полного бака и еду триста километров без остановки , после этого начинаю искать заправку и кафе. Еду дальше. В некоторых местах м7 ремонтировали и были огромные пробки из машин и фур , благо была хорошая обочина и я легко миновал эти пробки. Вообще эта трасса была сильно загружена фурами и к тому же была в основном двухполосной , что доставляло ещё больше неудобств. Проехал через Татарстан, Чувашию. В Нижегородской области встретил четырех эстонцев на гусях-1200, перекинулся с ними парой фраз и поехал дальше. Въехал в Нижний. Из города стоит большая пробка. Остановился посмотреть дорогу в навигаторе , останавливается человек на большом круизере, спрашивает , все ли нормально, ли у меня. Вот так я считаю и должны поступать настоящие мотоциклисты. В сумерках в городе меня встречает Дмитрий , которого я в июне принимел на ночлег , тогда Дмитрий с отцом на скутерах ехали в Байконур. Ставим мотик в гараж , идем домой , я принимаю душ, ужинаем , разговариваем и не смотрим на время , просидели до двенадцати часов , а наутро вставать в 5-6 утра
День второй. Нижний Новгород - тверская область - 800 с хвостиком километров.
Завтракаю у Дмитрия , берем мотик из гоража , Дмитрий провожает меня на максискутере до выезда из города. Спасибо огромное за прием и жене за пирожки в дорогу!
До Москвы ведет шикарная четырехполосная трасса с отбойником посередине. Четыреста километров по такой дороге пролетают очень быстро. Спокойно еду сто , временами больше. В одном месте на трассе есть низина , километров 20 еду через сильный туман , видимость слабая ,визор запотевает и прохладно. Временами включаю подогрев ручек , выручает очень сильно. Перед Москвой поток транспорта на трассе увеличивается , фур становиться больше. Проезжаю много населенных пунктов, на каждом светофоре стараюсь всех объехать и встать первым.
Въезжаю на МКАД и начинаю офигевать: разрешено ехать сто , все летят 120-150. Пять полос. Еду не далее второго ряда. Обгоняют даже по обочине. Сначала чуствовал себя в такой обстановке некомфортно , но немного погодя привык. Остановился на заправке, удивило то , что на ней аж 20 колонок. То , что бензин дороже, не удивило
Еду дальше , начался несильный дождик , дождевик одевать было лень. Так и ехал под ним , но когда почуствал , что в мотоботах начало хлюпать , стало жутко неприятно. Вскоре дождик кончился. На повороте на ленинградку естественно пробка. Еду между рядов и около отбойника, водители молодцы , двигаются, при виде мотоцикла. Пилю дальше , в Химках пробка , поток плотный , опять использую мотополосу. Где-то в московской области останавливаюсь проверить заднее колесо, немного спустило. Подкачиваю в шиномонтаже , еду дальше. Временами идет дождь , иногда переходящий в ливень.
В тверской области на трассе замечаю краем глаза стоящий на обочине мотоцикл. Подъезжаю , муж с женой на эндурике 250-ке оказывается тоже едут на слет , решаем ехать вместе.
Проезжаем Тверь и начинаем углубляться в область. Дороги становятся узкими двухполосками , транспорта мало, вокруг сосенки , красивые пейзажи.
Остановился поесть в деревушке, товарищи на эндурке поехали дальше ,договорились, что я их догоню.
Первая фотография за поездку)
Заехали на заправку.
Дальше потихоньку начало смеркаться и холодать. По левую сторону от дороги была низина , в которой росли маленькие елочки. Был шикарный закат , в низине была дымка и все это смотрелось , словно в детской сказке, в общем ощущения непередаваемые.
Едем в темноте, останавливаемся, сверяем дорогу с навигатором. За сорок километров до места слета ехали по 40-ка километровому грейдеру , у меня получалось держать скорость 50 , больше было неприятно ехать . В некоторых местах был песок и мотоцикл довольно-таки сильно носило, в общем забавно)
Часов в 10-11 вечера приехали таки на слет , нашли , место , где встали джебелеводы. Выпили , хорошо пообщались , посидели у костра. Я лег спать в три часа утра.
Вот так я и попал на слет , хоть и с дневным опозданием)
День третий. Тверская область - Санкт-Петербург - ~500-600 км.
Проснулся в восьмом часу утра , хотя планировал в 11. Ночью сильно похолодало и повсюду была роса. Вообще место слета было выбрано шикарное , вдали от больших городов и трасс, в лесу , где на земле рос мох и ягода морожка. Формат проведения слета мне тоже очень понравился. Слет проводился не на турбазе , например , где была бы цивилизация в виде кафе , домиков. Здесь же все по-другому , немного по-дикарьски , но в тоже время душевней. Вот такие слеты мне понраву.
Люди уже укладывали палатки, собирали вещи и потихоньку разъезжались.
Погулял немного по территории лагеря , пофоткал мотоциклы.
Затем позавтракал двумя пирожками и чашкой чая , сложил палатку, навьючил вещами мотоцикл , попрощался с товарищами и тронулся в сторону Питера.
Для того, чтобы выехать на трассу , пришлось долго ехать по грейдеру. Шел с приличной скоростью , эндурики пролетали мимо , обгонял дорожные мотоциклы. Замечу , что в той части области грейдер является настоящей дорогой , т.е. он широкий на две полосы , на нем установлены знаки , вот только забыли положить асфальт
Пока ехал до федеральной трассы , дороги были узкими , скорость была невысокой , много было участков , где обгон запрещен. Меня обгоняли мотоциклисты, едущие со слета , здоровались. Разок немного заблудился , остановился спросить дорогу у местных. Они поинтерисовались , откуда и куда я еду, я сказал откуда, они сильно удивились. Заправок на пути было маловато и первый раз после слета я заправился только в маленьком городке. Также кафе на региональных дорогах тоже были редки. Вот так я и ехал , обгонял фуры , пел песни , в общем медицировал. Но сказалось то , что я толком не высыпался последние два дня и не ел много часов: внимание начало притупляться , чуствовал сильную усталость , хотелось спать. Решил , что надо остановиться в кафе , хорошо поесть и отдохнуть. Сделал привал на час , хорошенько поел , выпил три чашки кофе. Силы постепенно вернулись.
Поехал дальше. До Питера оставалось 250 километров и вот наконецто я выехал на федералку М10 , дорога широкая , хоть и двухполосная , автомобилям фуры обгонять тяжело , зато на мотоцикле можно обгонять , не дожидаясь свободной встречки. Так и еду. Поток машин большой , фур много. Начался ремонт дороги , машины ползут с черепашьей скоростью , я еду по обочине сорок. Вскоре дорога превращается в шикарную четырехполоску , с отбойником посередине , обожаю такие трассы. Спокойно пилю 90-100 , временами больше. На въезде в ленинградскую область небо начинает хмуриться , начинается дождик. Останавливюсь одеть дождевик и бахиллы , радом остановился парень с девушкой на выфере-800 , тоже едут со слета , одевают дождевики. Еду дальше , парень на выфере естественно уходит в точку , но я в последствии обошел его в пробке , за что ебрику большой плюс)
Так и ехал под дождем всю дороу до Питера , примерно 160-170 километров. Встречаются ремонты дороги , приходится опять ехать по обочине или рядом с разделительной. На подьезде к городу пробки учашаются , еду в междурядье , машины двигаются , спасибо таким водителям.
Наконец-то въезжаю в Колпино , дождь все льет , я уставший стою в пробке со всеми машинами , благо ехать оставалось километров 5. Меня встечает Виталий , разгружаем вещи с мотика к нему домой , ставим мотоцикл на стоянку. Дома у Виталия принимаю душ , проводим ужин за бутылкой пива, рассказываю о поездке. Заваливаюсь спать.
За три дня прошел 2150 километров. Раньше думал , что для этого мотоцикла это нереально.
День четвертый. Питер.
Без мотоцикла , надо было немного отдохнуть от него. Сходили в Питере на скалодром , немного погуляли по Питеру. Я примерно на час завис в книжном магазине.
Ничего описывать тут не буду , это питер детка! (с)
