Из 350 в 400
#1
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 10:19
#2
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 10:26
Сразу скажу, что проще купить убитый японский мотик и потихоньку восстановить его. Реально, он принесет тебе больше удовольствия. А в гаражных условиях эта
переделка практически невозможна. Тем более юпитер больше всего нуждается не в увеличении объема или компрессии, а в снижении температуры работы, тоесть жидкостном охлаждении. Найди мотор водянку, просто доведи его до идеала выравнивая все каналы впуска и выпуска, подобрав поршневую группу по весу, поменяй сальники на импортные и проверь, он будет очень долго ездить и радовать тебя своей работой.
#3
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 10:34
А по каким причинам невозможна установка цилиндров?цилиндры ты никак не поставишь от совы, чаще всего меняют поршня, рпастацивают гильзу, протачивают окна в цилиндрах и на юбке поршня. Это все подробно много раз описывали в журналах МОТО 90 годов, сходи в библиотеку и найдешь.
Сразу скажу, что проще купить убитый японский мотик и потихоньку восстановить его. Реально, он принесет тебе больше удовольствия. А в гаражных условиях эта
переделка практически невозможна. Тем более юпитер больше всего нуждается не в увеличении объема или компрессии, а в снижении температуры работы, тоесть жидкостном охлаждении. Найди мотор водянку, просто доведи его до идеала выравнивая все каналы впуска и выпуска, подобрав поршневую группу по весу, поменяй сальники на импортные и проверь, он будет очень долго ездить и радовать тебя своей работой.
#4
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 13:04
Для каких целей нужны эти 400кубов? И внедрение цилидров и поршней которых в продаже нет. Из 350 можно лошадей прибавить. Все описано на мотоиж или пиши в личку.А по каким причинам невозможна установка цилиндров?
#5
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 13:12
Честно говоря водянка это полумера. Раходников мало и качество плохое + конструкция очень усложнена. А в итоге цена двигателя от япацилиндры ты никак не поставишь от совы, чаще всего меняют поршня, рпастацивают гильзу, протачивают окна в цилиндрах и на юбке поршня. Это все подробно много раз описывали в журналах МОТО 90 годов, сходи в библиотеку и найдешь.
Сразу скажу, что проще купить убитый японский мотик и потихоньку восстановить его. Реально, он принесет тебе больше удовольствия. А в гаражных условиях эта
переделка практически невозможна. Тем более юпитер больше всего нуждается не в увеличении объема или компрессии, а в снижении температуры работы, тоесть жидкостном охлаждении. Найди мотор водянку, просто доведи его до идеала выравнивая все каналы впуска и выпуска, подобрав поршневую группу по весу, поменяй сальники на импортные и проверь, он будет очень долго ездить и радовать тебя своей работой.
#6
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 19:31
Сержант: почему полумера и каким образом усложнена конструкция водянки? У меня их пять, недавно водянку поставил на квадр вместо принудительной воздушки и не нарадуюсь..мотик спокойно держит 140 на звезде 21 зуб, а максималка около 160. Квадр начал ездить 90 вместо 70 и не напрягается даже стоя на месте или буксуя в грязи. конструкция простейшая и абсолютно ремонтопригодная.
#7
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 19:47
Сергей все идет от качества запчастей что на воздушку/водянку усложнение конструкции? сама система водяного охлаждения помпы патрубки герметизация головок( за это отдельное спасибо) вообще ничего против не имею водянки но как я уже говорил сборка двигателя ВО обходится дорого. тем более цены на Б/У запчасти Отчасти диктуешь ты и медный радиатор дешевле 4тр я не видел, поршневая китай 3500.головки 1200.Ну как минимум по посадке, ситыковке окон и каналов в картере, креплению шпилек и прочим вещам.
Сержант: почему полумера и каким образом усложнена конструкция водянки? У меня их пять, недавно водянку поставил на квадр вместо принудительной воздушки и не нарадуюсь..мотик спокойно держит 140 на звезде 21 зуб, а максималка около 160. Квадр начал ездить 90 вместо 70 и не напрягается даже стоя на месте или буксуя в грязи. конструкция простейшая и абсолютно ремонтопригодная.
#8
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 21:20
Кончилось все водянкой. и выебав себе мозг , понял что все это пустое.... Лучше , надежнее и не прехотливее стока-Ю5 Хрен получешь. Лично мое мнение. Ездил с обычным зажиганием и двумя иковами самая клевая конфигурация ижа. звезда 21 не нравилась тупой он с ней ездил с 19.
#9
Отправлено 23 Октябрь 2013 - 23:22
мы по детству строили из двух планет В-твин 700 кубовый, пок на холостых - работал, а раза четыре дали газу и его реально разорвало из-за дисбаланса конструкции.Много всего было, и Уралы литровые делали и два мотора скрещивали в 1400, но ничего из этого так и не принесло оплодотворенных результатов.
хотя эти переделки часто так и не дают покоя шаловливым рукам, вот недавно в муравья 350 кубов Ю5 всунули..аццкая машинка получилась.
#10
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 00:02
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
#11
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 01:19
Дилер магазина мотозапчастей For Bike & Rider в Самаре.
тел.: 8-9I7-IOЧ-З1-б3 ; vk.com/ses63
#12
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 02:39
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
#13
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 14:20
замечу что переделки недорогой русской техники тоже денег требуют...
Сообщение отредактировал alex63ru: 24 Октябрь 2013 - 14:22
#14
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 17:19
#15
Отправлено 24 Октябрь 2013 - 19:24
#16
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 09:25
Купи и катайся!!! Наслаждайся жизнью!!! Путешествуй!!! Общайся!!! Находи новых друзей!!!Если много свободного времени - Учи иностранный язык или читай книги!!!
Хватит дрочить в гараже!!!
FN 63 MCC
#17
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 14:09
Мне плевать, если люди меня не любят.
Вопрос только в том, что они могут с этим поделать?(с)
#18
Отправлено 26 Октябрь 2013 - 14:55
YAMAHA YBR 125 2007г.в .в хорошем состоянии.
#19
Отправлено 27 Октябрь 2013 - 11:56
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных