Сообщений в теме: 32

[loki]

а чего подсказывать вариш конструкцию треугольную и хомутами к раме правда задний пластек лучше снять

[Инквизитор]

а чего подсказывать вариш конструкцию треугольную и хомутами к раме правда задний пластек лучше снять

Ну как вариант можно попробовать. А если что-то по типу шарнирной сцепки присобачить к тому спойлеру, на который кофр привинчивается?

[loki]

тогда надо у прицепа высоко задирать крепление по моему не айс да и центр тяжести у прицепа непонятно где будет крепление жесче надо делать

[Инквизитор]

тогда надо у прицепа высоко задирать крепление по моему не айс да и центр тяжести у прицепа непонятно где будет крепление жесче надо делать

Центр тяжести у скута и так поучается высокий, т.к. сам я росту в 194 см и почти в центнер веса, жопа чаще располагается на месте пассажира, чтобы ноги можно было вытянуть. А мысля такова: кофр снимается, на ту стальную пластину, к которой он привинчивается крепится сцепка, примерно напоминающая шаровую опору "жигулей (шар в обйме), на вал опоры одевается дышло прицепа и крепится гайкой с контргайкой. Получится али как?

[loki]

конечно получица тока я бы полевые испытания на скорости провел всетаки как такая высокая конструкция себя в повороте вести будет

[DESert]

в качестве шарнира можешь использовать рулевой наконечник ВАЗовский. Форма и размеры на вкус. От модели машины зависит. Можешь даже потрепаный уже купить у барахольщиков, ибо там люфт не так важен.
Крепление дышла лучше выводить пониже. Примерно на высоте оси колеса. Можешь сделать эдакий крепеж за корпус редуктора. Скорости все равно не велики, чтобы подпруужинивать.

[loki]

тык я ето и предлогал высоко крепления незя задерать на поворотах тебя твоя же коляска валить на бок будет

[Инквизитор]

Крепление дышла лучше выводить пониже. Примерно на высоте оси колеса. Можешь сделать эдакий крепеж за корпус редуктора. Скорости все равно не велики, чтобы подпруужинивать.

За идею спасибки. Попробую в гараже поковыряться...