Про желание и предпочтения всё понятно, но чет не вижу больших различий между NX и XТ, мож просто нужно их вживую сравнитьЭто эндуро, как я понимаю, а мне ТУРэндуро нужен
Honda NX 650 Dominator
#26
Отправлено 31 Июль 2010 - 15:09
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#27
Отправлено 31 Июль 2010 - 16:39
#28
Отправлено 31 Июль 2010 - 16:49
Очень редкий и очень старый.. И самый лучший, говоряттолян, а если хонду xlv 750 r ? чото типа африки, тока на кардане-в песок не страшно залезть будет. редкий разве что...
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре): http://www.samaramot...showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
#29
Отправлено 31 Июль 2010 - 17:47
#30
Отправлено 01 Август 2010 - 22:19
#31
Отправлено 01 Август 2010 - 22:57
#32
Отправлено 01 Август 2010 - 23:11
не рискнул..поскольку, не ясна ситуёвина с запами..
Любит ли дорогу кто-нибудь, так как люблю её я..
#33
Отправлено 02 Август 2010 - 22:27
1. задние тормоза - барабан
2. воздушник
3. древний, как говны мамонта
Это все, чо навскидку увидал. Лучше Транс 600 тогда, ежели путной Африки за моего Дрозда не купить будет....
#34
Отправлено 03 Август 2010 - 08:38
Доминатор - в большей степени говномес имхо, ТА - для дальняка по асфальту и легкому бездорожью.
#35
Отправлено 03 Август 2010 - 10:09
варианты по мере рассмотрения отсеиваются и на данный момент остаются Транс, Доминатор и Сутенерка. Домми, видимо, тоже уйдет из планов. Почитав форум доминаторский выяснил одну тему: двигло у него ходит до капиталки 60-70 тыщ всего....Толямба, у тебя я так понял 2 варианта: 1.Доминатор и 2. ТА600?
#36
Отправлено 03 Август 2010 - 10:15
#37
Отправлено 03 Август 2010 - 10:59
#38
Отправлено 07 Август 2010 - 14:32
Другое - мототриал.
#39
Отправлено 07 Август 2010 - 16:26
Цели и задачи дубасера:
Цель сдать все нормативы собственного клуба, а также других клубов и ассоциаций.
Задача: Для выполнения цели лучше всего приобрести мотоцикл с оптимальными характеристиками для выполнения поставленной цели.
Это такие характеристики как :
1. Мощная, комфортная подвеска
2. Маленький расход топлива
3. Большой запас ход
4. Большой бензобак
5. Удобное сиденье как для пилота, так и пассажира
6. Наличие багажника
7. Достаточная крейсерская скорость
8. Уверенное ускорение при обгоне
9. Большой межсервисный пробег
10. Недорогое обслуживание
11. Недорогие расходники
12. Минимальные повреждения мотоцикла при падениях
13. Проходимость выше средней на плохом покрытии
14. Хорошая обзорность
15. Отличная ветрозащита
Все эти качества характеризуют паркетные и тяжелые туристические эндуро. Порода делится на две «семьи» – с одно- и двухцилиндровыми двигателями. Последние тяжелее и несколько сложнее, но обеспечивают большую плавность хода и комфорт. Паркетные и тяжелые туристические эндуро еще называют мотоциклами двойного назначения или универсальными. При том, что они могут быть разными по техническим характеристикам, оснащению, весу такие мотоциклы имеют схожие черты. Они предназначены, прежде всего, для дальних путешествий по дорогам с разными покрытиями, от асфальта автострады, до грязи на проселочной дороге. Наиболее комфортные подвески и возможность иметь запас хода и скорости являются основополагающими, поэтому более легкие эндуро , спортивные, софт эндуро и эндуро для внедорожного туризма я не рассматриваю так как считаю неподходящими для наших целей и задач. Универсальные мотоциклы не выделяются особенными скоростными характеристиками, хотя имеют достаточную крейсерскую скорость и достаточную мощность, чтобы без риска выполнить обгон. Благодаря большой базе аппаратов, места для пассажира и кофров хватает с запасом, для комфортного передвижения с багажом, а возможно и с пассажиром, на них в стандартной комплектации установлены удобные сиденья, багажники и системы крепления багажа. В путешествии на первое место выходит безопасность на маршруте, ведь даже небольшое повреждение мотоцикла или не дай бог травма может повлечь срыв графика движения, а то и полное его прекращение. Учитывая это данные мотоциклы сделаны по принципу не навредить пилоту при падении, имеют хорошую защиту от повреждений в результате падений. Нужно учитывать, что наследники раллийных болидов носят развитый пластиковый обвес. Хотя пластик и не такой хрупкий, как на «спортах», тем не менее, он способен выдержать не каждое падение. Поэтому на такие мотоциклы рекомендуется установить дуги безопасности. Они защитят не только пластик, но и радиаторы, двигатель, бак и прочие жизненноважные узлы. От ралли же идет и традиция оборудования низким передним крылом – в Сахаре ведь грязи нет.. Но, не обращая внимания на внешнюю схожесть с раллийными мотоциклами, характер породы целиком дружелюбен. Сменив специальность с раллийных гонок на туризм, эти мотоциклы стали очень комфортными!
В условиях путешествия возникает необходимость в большом запасе хода, что предполагает наличие большого бензобака, поэтому любой большой эндуро имеет очень вместительный бак! Также немаловажными становятся вопросы не только ресурса техники, но и интервалов технического обслуживания. Поэтому для путешествий часто отдают предпочтение моделям с большим объемом двигателя. Хотя они тяжелее и имеют меньшую проходимость, тем не менее, это настоящие универсалы. Если на вашем пути предполагаются и автобаны, и караванные тропы, выбирать следует именно из туристических эндуро. А если вы ездите по направлениям (дорогам) России, то у вас есть лишь один выбор, мотоцикл двойного назначения.
Примечание: В данной статье рассматриваем лишь распространенные и проверенные временем мотоциклы. Несомненно, итальянские мотоциклы двойного назначения имеют право на жизнь, но они практически не встречаются в России, поэтому выпали за рамки этой статьи. Кроме того не здесь не рассматриваются туристы, так как они меньше соответствуют российским дорогам. Более того не рассматриваем мотоциклы которые сложно причислить к какому-то одному классу, например непонятно к какому классу отнести yamaha tdm 850-900 или Suzuki dl 650 v-storm?
В данном обзоре отсутствуют модели 400 куб. , даже если они условно относятся к паркетным эндуро, лишних кубиков на трассе не бывает! Также отсутствуют 600 куб. воздушники, например очень популярная у мотопутешественниковYamaha xt 600, относится к рейдовым мотоциклам, но недостаточная мощность не позволяет поставить его в ряд универсальных мотоциклов подходящих для наших целей..
...на самом сайте ссылка померла, закинул копию на народ...если интересно -
http://narod.ru/disk...r_bike.rar.html
(воткнул начало...небольшой кусочек этого обзора встречается на разных сайтах, но самого обзора на них нет...в общем если интересно - смотри архив...)
Сообщение отредактировал Metaller: 07 Август 2010 - 17:04
#40
Отправлено 07 Август 2010 - 22:42
Сообщение отредактировал Толямба: 08 Август 2010 - 07:56
#41
Отправлено 10 Август 2010 - 05:55
"Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко"
#42
Отправлено 10 Август 2010 - 08:49
Толь, плюс 3 Бахмету, Транс это полумера, он хороший конечно но реальная разница в цене 20-40 тыщь а мот будет совсем дргой у тебя, тем более после дрозда ты от скоростного режима африки плеваться будеш первое время, что уж говорить о трансеТолян, на Африку денег хватит тебе!!! 200 у тебя же будет ! Значит на Африку хватит! Есть они ещё по нормальным ценам ваще не вапрос! Васи же взяли за 190 рублей всего то !
коплю на Африку твин
#43
Отправлено 10 Август 2010 - 09:24
ПС чую, мля, созрею я и возьму еще один кредитик небольшой. Шоп и на Афрегу хватило, и на буржуинское заграничье...
Сообщение отредактировал Толямба: 10 Август 2010 - 09:24
#44
Отправлено 10 Август 2010 - 14:49
#45
Отправлено 10 Август 2010 - 14:59
но от только похож на ТА и Афригу..
он совсем другой..
ТА и Африга - это тур-эндуры..
а СТ - это сначала эндуро..а потом уже "тур" ))
СТ - "злой"=) не фига не для тошниловки))
а если еще и замену двигла от TDM, то пестец!! ))
я за XT серию..особенно после того как "убрался" в субботу в Карелии))
..выразил своё сугубо субъективное мнение=)
Любит ли дорогу кто-нибудь, так как люблю её я..
#46
Отправлено 10 Август 2010 - 16:22
Сообщение отредактировал Толямба: 10 Август 2010 - 16:40
#47
Отправлено 10 Август 2010 - 16:25
пойду обдумывать текст объявыТолямба, сторгуешся при покупке африки, когда наличка в кармане торг продуктивен. Такчто для начала запродай птичичку
#48
Отправлено 14 Август 2010 - 19:42
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных