Колян, блин, Локи, чтобы кольца поменять, надо снять цилиндр, левый или правый, а картер вообще одна отливка, он не половинится... шутка.
Если серьёзно - герр Айболит , надеюсь, не будет против, если я сошлюсь на его слова, и не обидится, если эффект будет каким-нибудь дурацким.
Мотоцикл действительно заводили, он работал на скольки-то там цилиндрах, безбожно троил и в этом грохоте лязг цепи слышно не было.
Это совершенно реалистичная картина.
Но в то, что мотоцикл не заводили после окончательной сборки, верится с трудом. Иначе бы цепь слышно стало сразу, как стало её слышно в итоге. Предположим, это был первый пуск после сборки и пресловутая цепочка стала неожиданностью и для мастера, и для заказчика. Пусть так. Но если это так, то это странно. При том, что нисколько не сомневаюсь в словах равно Николая и Павла, свет Сергеича,
хочу отметить вопрос (выдёргиваю из контекста намеренно, потому как считаю не относящимся к делу), заданный мне камрадом Николаем - могу ли я по шумам определить, где конкретно и что конкретно неправильно гремит в моём мотоцикле, и в частности - могу ли я на слух определить, сколько цилиндров у меня сейчас работает. Сим вопросом док, которому я лично продолжаю доверять, как профессионалу, меня ошарашил. Разумеется, могу.
И считаю, что он тоже может, причём учитывая его опыт, может практически на любом мотоцикле. ИМХО.
При этом, несмотря на все размышления, решения и доводы, хочу публично поздравить Пашку цитатой из любимого мультика про троих из Простоквашино. Типа, поздравляю тебя, Шарик, ты балбес.