Народ а вот такой на дальняк и что бы не страшно было выехать на грунт? http://moto.auto.ru/...518-95782d.html
На счет грунтов на этой Тенере опыт имею скромный. Но едет она лучше Африки. Легче.. лучше тяга на типа "низких" оборотах. До трех тысяч оба не едут, но на 3 тысячах тенера ощутимо тяговитей..
Зато африка крутится до 7 легко, а этот уже на 5 начинает нервничать. тоже едет, но африка намного веселей.
Ровно на столько же Африка лучше по трассе. Ветрозащита у Тенеры хуже, мотыляет фурами сильнее, на обгонах чаще щелкаешь передачами. Но это если в сравнении лоб в лоб. А так привыкаешь за пару часов и разница уже роли не играет.
Она не сильно критичная. Но если бы делали новую инжекторную африку или др800 - выбирал бы из них. А так - пока для себя особо других альтернатив не нашел.
Тенера - идеальный вариант для неторопливого путешествия в крейсерской 100-110 км в час, с возможностью съехать в грунт, новый, инжектор жрет 4 литра по трассе. Бака хватает на 500 с лишним километров легко.
Переваривает любой дерьмовый бензин. Бак пластиковый, забудь про ржавчину. Подвеска в стоке имха лучше стоковой африканской, тормоза заметно лучше африканских. Это плюсы.
Минусы - на обгонах с кофрами тяжеловато. пассажиру за мной сидеть негде, ветрозащита так себе и в целом качество изготовления далеко от африканского. То есть лет 5-7 то Тенера пробегает без вопросов, но вот как Африку - взять и поехать на 20-ти летнем моте в кругосветку - не получится. Тенера более нежный и дешевый аппарат.
Вот 990 КТМ всем хорош.. подвеска сказочная.. просто плакать хочется.. но я понимаю что не дорос до такого двигателя. Да и вряд-ли когда дорасту. Не считаю что "мощщи много не бывает". Бывает еще как, это мотоцикл не для покатушек выходного дня. Это для реально вштыренного перца со спортивными амбициями и жаждой адреналиновых удовольствий. Если просто для души и кататься улыбаясь - скорее уже гуся брать надо и неторопясь колесить по стране и европам.
Сообщение отредактировал Day: 19 Октябрь 2012 - 23:18
