Kawasaki KLX250
#51
Отправлено 06 Сентябрь 2013 - 19:12
себе же точно возьму БМ. никто не обидится, если я ссылочку прикреплю. китай мота, сразу говорю, чтобы психику не травмировать http://www.baltmotor...cles/enduro_250 так как уверен в этой фирме. и надеюсь товарищ из всего этого вынесет хоть каплю истины для себя.
#52
Отправлено 06 Сентябрь 2013 - 19:44
#53
Отправлено 06 Сентябрь 2013 - 20:04
#54
Отправлено 25 Сентябрь 2013 - 22:31
"Тот кто ходит близко,
Тот не ходит далеко.
Тот кто ходит далеко,
Переходит через близко
И уходит далеко"
#55
Отправлено 26 Сентябрь 2013 - 05:06
#56
Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 12:39
На правах новичка и хозяина КЛХ 250S, вставлю свои 5 копеек
Что касается моего опыта: сезон на ЮБР 125. Это мой второй мот, проехал на нем немного, километров 300-400. Так что делюсь первыми ощущениями.
Непосредственно пару слов о моем КЛХ: 2011 г.в., инжектор, кублен б/у с пробегом 2700 км. Состояние - почти стоковое, только поменяна задняя звезда на 49 зубов и штатный "хвост" заменен на тюненый. Установлена внедорожная резина.
Самое мое первое впечатление - разочарование. После ЮБРа - как на трактор сел. На асфальте (еще виной тому и внедорожная резина) сравнение не в пользу КЛХ. Высокий, менее устойчивый, короткие передачи, на низких оборотах "внатяг" не любит. В общем по городу - ЮБР однозначно удобнее. Но - динамика, конечно же, на КЛХ значительно веселее. Комфортная асфальтовая скорость 90-100.
Грунт: Именно грунт (дорожки хорошие и не очень, поле), на грязи пока не пробовал. Тут все совсем наоборот: ЮБР позволяет по таким дорожкам ездить, но хлипенькие подвески заставляют это делать аккуратно. КЛХ - совсем другое дело. Весело, уверенно, мягенько.
Что касается динамики: сам я почти 90 вешу. Для меня - вполне достаточно. В городе ущербным себя не чувствуешь, только успевай передачи щелкать . На трассе 100 идет, может и больше, но не комфортно. Понятно - не для этого мот. На грунтовках - мне тоже вполне хватает.
Сиденье, комфорт: 3-4 часа в смешанном режиме (трасса/проселки) потерпеть можно, потом пятая точка начинает просить пощады. Если чисто по трассе - думаю километров 150-200 будет комфортно проехать, дальше все. На ЮБР сиденька более дружелюбая
Мое мнение: вполне устваивает. Мощи, динамики лично мне хватает. Естественно, с ростом опыта, его будет не хватать. А для поездок без эскстрима, по дорожкам - отличный мот. Мои ощущения пока только положительные. НО 250 тыс за этот мот - я бы не отдал!!! Через годик-два он надоест - это точно, и захочется что-то более интересненькое. Потеряешь много при продаже.
А вот если б/у тысяч за 140-160-лично я бы его предпочел. Тем более - если это первый мотоцикл. Сомневаюсь, что новичок (типа меня) так уж сумеет раскрыть весь потенциал Ямахи или Хонды, по сравнению с КЛХ.
Настроение доброе...надеюсь
#57
Отправлено 12 Сентябрь 2014 - 21:56
Самое мое первое впечатление - разочарование. После ЮБРа - как на трактор сел. На асфальте (еще виной тому и внедорожная резина) сравнение не в пользу КЛХ. Высокий, менее устойчивый, короткие передачи, на низких оборотах "внатяг" не любит. В общем по городу - ЮБР однозначно удобнее. Но - динамика, конечно же, на КЛХ значительно веселее. Комфортная асфальтовая скорость 90-100.
Грунт: Именно грунт (дорожки хорошие и не очень, поле), на грязи пока не пробовал. Тут все совсем наоборот: ЮБР позволяет по таким дорожкам ездить, но хлипенькие подвески заставляют это делать аккуратно. КЛХ - совсем другое дело. Весело, уверенно, мягенько.
Я где-то тоже видел, как УАЗ Патриот с Ладой Грантой сравнивают)
Так а ты за сколько КЛХ взял 11 года? С птс?
#58
Отправлено 15 Сентябрь 2014 - 10:54
Это понятно, что сравнение, мягко говоря, не корректно ЮБР и КЛХ.
Сказал это к тому, что тот, кто свой первый мот выбирает, пусть понимает, что если нужен в первую очередь комфорт при езде на асфальте и хорошем грунте - надо что-то другое смотреть.
Кстати, в выходные полазил еще по пересеченке. Все сказанное могу подтвердить: дружелюбный мот, прощает многие ошибки, не злой. Мощи - мне как новичку вполне хватает. Вне асфальтовых дорог - просто супер. Асфальт - точно не тема. Как вынужденная необходимость доехать до грунта . В идеале не на нем, а в прицепчике довезти
Если кто берет в расчете на приличную долю езда город или асфальт - я бы не советовал. Уж лучше на ЮБРе
Настроение доброе...надеюсь
#59
Отправлено 16 Сентябрь 2014 - 07:55
Может дело в звезде (я про тракторность)? на сколько там стоковая?
#60
Отправлено 29 Сентябрь 2014 - 15:44
51, если не ошибаюсь. У меня стоит 49, вроде бы.
Плюс к этому в моем моте "лишние запчасти" из глушителя убраны. Похоже, что и инжектор "раздушен". Но не уверен в этом на 100%.
Глушак потрошеный - это факт. Видны аккуратные следы вскрытия
Настроение доброе...надеюсь
#61
Отправлено 29 Сентябрь 2014 - 15:47
Ой, наврал.
В стоке, вроде как, 42 зуба идет. А у меня сейчас, скорее всего, 50 стоит
Настроение доброе...надеюсь
#62
Отправлено 30 Сентябрь 2014 - 09:09
ну вот и причина нашлась. надо просто тебе самому со звездами "поиграть". и не забывай про переднюю, она тоже влияет
#63
Отправлено 30 Сентябрь 2014 - 09:35
А меня все устраивает
Просто народ не очень об этом моте отзывается. А я пока причин этому не нахожу НИКАКИХ!!!
Настроение доброе...надеюсь
#64
Отправлено 30 Сентябрь 2014 - 14:01
Ну ты поездил на юубиэре и сейчас на кэлэиксе... поездий, смени мотика хотя бы 4, параллельно меняйся на длително покататься с кем нибудь. и тогда у тебя горизонты расширятся и твое сознание почувствует простор и бесконечность. и самое главное ты поймешь, что нет плохих мотиков или хороших - подобная оценка может быть адресована только его состоянию. а мотики бывают протеречивые, непонятные, невыразительные, тусклые, с ярко выраженными качествами, хорошо сбалансированными качествами и тд и тп.
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных