Сообщений в теме: 57

[Мерзкая_Рожа]

приходилось заводить с толкача и Африку на грунте в одиночку
согревает )))

кик вещь хорошая, но на большом ИСПРАВНОМ моте со стартером им воспользуешся хорошо если 1 раз за всю жизнь и будет это зимой в гаражах со словами "Пацаны сматрите какая у меня клевая штука есть!"
гораздо важнее каждодневные вещи в дальняке - например хорошее высокое ветровое стекло

или подогрев ручек. я вот вчера приделал к ветровому стеклу штучку которая угол меняет. будем весной испытывать.

[sicura]

подогрев это тюнинг в общем то, ставится дополнительно как и дуги

[Рюмкин]

Пофлудю уж чтоб не создавать новых тем. А расскажите за тенеру 660 одноствольную. Годна ли она как второй мопед? Задачи - езда по городу, с прыганьем по бордюрам и пешеходам, а также выезды в несильные говны. Желательно с возможностью продубаса до говен до 1000 км.
Бюджет не жмет особо. Рост 190, вес 95 если чо. Знаю, что высокая и легкая, но смущает одноствольность данного мотороллера.
Или все-таки средний гусь?

[kacuro]

Размер не важен, важно умение тут от длины ног зависит, а не от общего роста. ~150 кг (я, жена, шмот) она везёт легко по "дорогам" любой разбитости.
По говнам идёт как паровоз по рельсам. Говорят легко идёт 160 по любому грэйду, но это надо прям уметь жжечь и резину ставить соответствующую.

Вообще резина главный бич тяжелых эндур. На полтинничках очень тяжело оттормаживаться на сыпучих грунтах и в жирной грязи, а на хорошей злой резине с 90км/ч такой вой на асфальте начинается...

Опять же шлем. Ехать в кроссовом 150 - дует в харю и шумит вентиляция, в интеграле тяжело дышать когда идёшь в натяг по пиздецу.
А ещё боты. В кроссовых на трассе ноги затекают ибо делать ни чего не надо, в туринговых лучше не собирать брёвна в лесу и рвутся они когда тащишь бегемота из болота

Короче, бери Тенеру!
Только ставь полтиннички и в глубокие какашки не суйся. Хотя если ты жмёшь 200 от груди, то можно - подмышкой его унесёшь))

[Толямба]

Про новую или про старую, двухглазую? На двухглазой откатал 2 сезона. Отличный аппарат. Вибрации присутствуют, но быстро привыкаешь. ЖЖ на ней сделал ненапряжно, от Гатчины до Мурманска через Мраморный кканьон. Ездил и 1000, и 1400 км за один прохват. В городе ведет себя отлично. Пробки прошивает на "ура", руль проходит над люзеркалами легковушек. Скакнуть на обочину и втопить в объезд пробки - без проблем. Я с работы на автобусе минут 45 еду, а на Тенере за 8 доезжаю.

[Рюмкин]

Размер не важен, важно умение тут от длины ног зависит, а не от общего роста. ~150 кг (я, жена, шмот) она везёт легко по "дорогам" любой разбитости.
По говнам идёт как паровоз по рельсам. Говорят легко идёт 160 по любому грэйду, но это надо прям уметь жжечь и резину ставить соответствующую.

Вообще резина главный бич тяжелых эндур. На полтинничках очень тяжело оттормаживаться на сыпучих грунтах и в жирной грязи, а на хорошей злой резине с 90км/ч такой вой на асфальте начинается...

Опять же шлем. Ехать в кроссовом 150 - дует в харю и шумит вентиляция, в интеграле тяжело дышать когда идёшь в натяг по пиздецу.
А ещё боты. В кроссовых на трассе ноги затекают ибо делать ни чего не надо, в туринговых лучше не собирать брёвна в лесу и рвутся они когда тащишь бегемота из болота/>

Короче, бери Тенеру!
Только ставь полтиннички и в глубокие какашки не суйся. Хотя если ты жмёшь 200 от груди, то можно - подмышкой его унесёшь))

С эиим понятно все. Флип-ап рулит тащемто. А как на тему вибраций одностволки?

[ГАС]

Пофлудю уж чтоб не создавать новых тем. А расскажите за тенеру 660 одноствольную. Годна ли она как второй мопед? Задачи - езда по городу, с прыганьем по бордюрам и пешеходам, а также выезды в несильные говны.

Есть карбюраторная, есть инжекторная тенера 660

[Рюмкин]

Про новую или про старую, двухглазую? На двухглазой откатал 2 сезона. Отличный аппарат. Вибрации присутствуют, но быстро привыкаешь. ЖЖ на ней сделал ненапряжно, от Гатчины до Мурманска через Мраморный кканьон. Ездил и 1000, и 1400 км за один прохват. В городе ведет себя отлично. Пробки прошивает на "ура", руль проходит над люзеркалами легковушек. Скакнуть на обочину и втопить в объезд пробки - без проблем. Я с работы на автобусе минут 45 еду, а на Тенере за 8 доезжаю.

Не. Новая интересует. Из старых я бы африку брал

[Толямба]

Африка на 40 кило тяжелее. Новая Тенера тоже малым весом не блещет.

[kacuro]

Вообще из нового есть KTM 690 Enduro R. Есть вероятность, что там придётся менять рокеры раз в два сезона, но вроде как это исключение из правила и у основной массы людей нет таких проблем.

Короче самый универсальный мот. Весит как старая чекушка, а мощи как в спортэндуро, при этом размером вполне себе крупный. И хулиганить на нём куда веселее по городу, а вот на дальняк по асфальту говорят не удобно.

Я вот как за ремонт в доме расплачусь, собираюсь брать))

[Толямба]

ну да, вон Алешка этот хваленый КТМ уже целую вечность продает

ну да, вон Алешка этот хваленый КТМ уже целую вечность продает

[Толямба]

прошу пардону за косяки в мессагах. Сижу в гараже, с коммуникатора, на глючной Опере и на скорости 64 килобита. Тормоза ужасные. Но багажник надо доварить.

[kacuro]

Он приключенстер 990 продаёт, нам такого слона не надо))
Нам надо Тенеру, только лёгкую!

[sicura]

Я таких же размеров. проехивался на новой тенере 660 и сидеть удобно и стоя но одному..двоим будет тесно. Смущает меньшая моща по сравнению с Африкой, но и вес меньше. Ктм не надо это следующий уровень, для маньяков.

[Толямба]

Серег, у меня 43 кобылы на ТТ-хе, на Тенере 48 было. Но ТТ гораздо злее Тенерки.

[sicura]

Если на низах злее то на скорости за 100 тупее. Чудес то не бывает

[Толямба]

Дорогой мой Сикура, я давно уже не езжу больше 140 Скоростью я на Дрозде наелся, почти 300 км/ч поездил от души Сейчас я просто тешу себя неспешными поездками.

[Толямба]

кстати, на 110 ТТха нефигово подрывается на обгон. Звезды 15х47 дают о себе знать. Правда жрет некисло, на 140 глотает почти 9 литров.

[Алёшка]

690 наше все, я полюбил его как африку. Обслуга копейки, изначально стартовать и делать норм мот, вот что напряжно. Прямоток, бензонасос, болты бака, крышка бака, крепление родиатора, сас и нормальная прошивка, сиденье, баки паук морда свет, рамки багажные и набор инструментов обойдется около 200 тыс, плюс мот 450.
Тс бери хр 650л, кик туда ставится малой кровью, вдвоем терпимо, расходники дешево, тюнинга ибетина, покрышки и колеса в ассортименте, весит не много, низы отличные, до 120 на трассе ведет себя как настоящий мотоцикл, проблема только одна, в определенный момент становится унылое говноо)

[Лёха(hot-sky)]

понасоветовывали)) так а если максималку 160 поставить... всеравн ос киком из относительно свежих за эту сумму не найти ?) блин если я на ебре 110 ехал а там 125 кубов ну не верю что вариантов так мало ... да и где сие чудо брать? чтоб состояние было ЗБЦ. и не кинули.

[Макс]

понасоветовывали)) так а если максималку 160 поставить... всеравн ос киком из относительно свежих за эту сумму не найти ?) блин если я на ебре 110 ехал а там 125 кубов ну не верю что вариантов так мало ... /> да и где сие чудо брать? чтоб состояние было ЗБЦ. и не кинули.

http://www.sempermoto.ru/ ?

[Лёха(hot-sky)]

вес бы не больше 180 думаю..

[EuegeneRabchuk]

Давайте просто перечислили все моты с киком и электро стартером... Не считая легких эндур, форсажей всяких...
Ммм... Я только ДРЗ знаю, и то кик отдельно ставится....

Сообщение отредактировал EuegeneRabchuk: 22 Январь 2014 - 22:39

[Шадист]

С эиим понятно все. Флип-ап рулит тащемто. А как на тему вибраций одностволки?

Думая о крайнем моте тестил 3 дня ХТ660R.
Если кратко - для ближнего радиуса действия, для города и тд. - супер кайф.
А вот ехать на нем хотябы за 200-300 км не хотелось бы.

[125-516]

тюнинга ибетина

Лёх, а что означает это словосочетание?)