Мот:
Yamaha FZR1000
93 год
карбюратор
Ситуация:
Включаю зажигание, насос со знанием дела накачивает топливо.
Проезжаю 2-3 км, накачанное в карбы топливо кончается, и как результат двигатель глонет.
Выкл/Вкл зажигание (массу) насос начинает работать. Накачиает топливо и всё повторяется.
Попёрся в Панавто. Глохнуть перестал, но на вопрос в чём причина - внятно ответить не смогли, уходя от прямых ответов. Позднее выясняется, что они просто провод питания бензонасоса с реле подключил напрямую к "+"
Т.е. у меня по сути сейчас насос постоянно в работе, накачивает топливо и переставал работать из-за того что качать уже болше нЕкуда.
Вопрос:
1. Как должен отключаться бензонасос после того как накачал топливо в карбы:
а) за счёт какого-то датчика (реле) путём разрыва цепи (т.е. электричекое отключение)
б) отключается, точнее перестаёт крутиться засчёт им же созднанного давления? (как у меня было/есть после Панавто).
Всё бы хорошо, и я бы не задался этим вопросом, если бы сегодня не потёк топливный насос.
2. Если подключение напрямую - не есть правильно, можно ли связать с этим поломку насоса.
3. Где купить с разбора топливный насос. По сути, принцип работы у них одинаковый. В чём ещё разница помимо давлния и напряжения? От чего может подойти?
Выслушаю любые рекомендации.
Просьба не пинать за возможные "ошибки молодости"
Всем спасибо!
Сообщение отредактировал Купцов: 15 Июнь 2009 - 12:16